现在的车,越来越复杂了,以前哪有什么后处理,就是一根排气管而已,也叫消音器,冒烟筒子,烟筒......后来人们为了增加汽车的制动能力,给排气管加了个开关叫做排气制动,俗称排气刹。

再后来,为了满足环保要求(国3国4),人们取消了大泵车,高压共轨取代了油泵,称之为cr,人们给排气管装了个喷尿素的系统,使车辆排放大幅降低,称之为scr,也有人不喜欢尿素,他们在排气管装了一个过滤网来过滤尾气中超标的颗粒物(pm),称之为dpf颗粒捕捉器。

再后来.............................

EGR,asc,doc,poc,ssrc...............

这都什么鬼,考试要考的吗?排气管造了什么孽?

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挨个说:

柴油机尾气污染物主要有两个,一个叫颗粒物,英文代号是PM,另一个是氮氧化物,英文代号是NOx。

燃烧氧气充足的话,PM颗粒物能烧干净,但是会生成NOx;氧气少一点的话,NOx倒是少了点,但是PM烧不干净。也就是说,加把劲儿能把颗粒物pm烧掉,但是氮氧化物nox多了,慢慢来吧,nox没了,但是pm烧不掉了。

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怎么办?

难不倒我们聪明的砖家们,我们的砖家们说了,分两步,先解决颗粒物pm,在搞定氮氧化物nox。既然是专家“们”,那必然有不同意见,一部分专家说要先打倒氮氧化物nox,再击败颗粒物pm。

你们开心就好,我只要结果。

在发动机里边搞定NOx的技术,叫做EGR技术(它是把废气重新引入气缸,以降低燃烧过程的氧含量,抑制NOx的产生)。

在排气管里搞定nox的技术叫做scr后处理技术,就是给尾气喷尿素,利用尿素中和尾气中的nox,使排放达标。

在发动机里搞定颗粒物pm,就是把燃烧过程优化了一下,不对发动机进行结构改变,这个技术是,这个技术没有名字,可能是优化一下燃烧过程没必要取名字。

dpf技术:

在排气管搞定颗粒物pm的技术叫做dpf,这是个过滤网

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长这样,尾气经过这个dpf颗粒捕捉器,尾气中的颗粒物被捕获,达标的尾气排入大气。

但是!

这个东东非常容易堵

堵了以后是这样的

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排气管不出气儿那还了得?

所以专家们想出了许多疏通“后门”的办法,称之为dpf再生

首先就是给这上面装了一个柴油喷嘴,喷入柴油跟二次空气,燃烧后引燃微粒进行再生,是的,有些车子的排气管也要喝柴油了。

以某车型为例,当DPF需要再生时,需操作按扭来完成当DPF需要再生时,控制系统根据预设定的排气堵塞程度来判断DPF的再生时机,达到预设值时,喷油泵工作并产生压力,而喷油器在DOC在排气管中喷入柴油,其中喷入的柴油与排气在直管中混合雾化,通过DOC使柴油氧化并发出热量来提高发动机的排气温度,控制系统通过喷油脉宽来调节喷油量使温度达到PM(颗粒物)的着火点,点燃DPF中的PM,当温度达到PM的着火温度并维持一个预设定好的时间后,喷油系统自动停止喷油,再生完成。

被动再生CRT/CCRT:被动再生昰指不需要外部干预的再生方式,利用NO跟碳烟在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式,与主动再生相比,被动再生需要的温度较低,可以实现DPF的连续再生 。

CRT跟CCRT的区别:CRT不带催化涂层的DPF,而CCRT的DPF微粒捕集器载体上涂有催化剂,在再生工作中,氧化器所产生的NO(一氧化氮)在微粒捕集器继续可以产生NO2(二氧化氮)来氧化颗粒物,使得该系统可以更加完全的去除过滤网的颗粒物。

总的来说,这种再生系统安装简单,维护简单。喷油加热可能对于司机的使用成本会高些,因为达到设定压力时需通过喷油来进行再生,而CCRT则相对要更实惠些。

电加热再生,电加热再生对电瓶损耗较大,对中小车型来说这种方式不太适合。

当然如果你的的没有任何装备再生技术,可以选择拆下来dpf,然后找个修理店清洗一下,清洗一次200-400元不等,具体就是放在专门的循环泵里面,注入专用清洗剂,然后循环大约两个小时,就好了,效果不错。

egr技术:

当前的技术对于EGR率的精确控制是一个难题,无法对进气量和排气量进行准确计算。从早期的机械非冷却EGR到如今的PWM控制带位置反馈,水冷却的EGR直到高低压分段控制的EGR。从进气既测压力又测流量到排气加装文丘里流量计,砖家们为了这个EGR可谓挖空了心思。

doc技术:

通过氧化反应,将发动机排气中一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)转化成无害的水(H2O)和二氧化碳(CO2),同时降低微粒排放中的SOF的含量从而降低PM的排放。也多安装于DPF或SCR的前端,通过DOC对NO→NO2的促进作用,提高尾气中NO2的浓度,加快PM氧化和NOx在NH3-SCR体系中的反应速率。

ASC技术:

氨逃逸催化器,这是干啥的?这个装在scr后端,就是排气管最后,通过催化氧化作用降低排气中未完全参与尾气催化而泄露出来的氨。

国五以前尿素系统喷射的尿素是不管的,国六不行了,必须把喷出来的多余的尿素抓起来,这个东西就是抓尿素的。(抓氨)

ssrc固态氨技术:

它的原理和SCR一样,只是把尿素换成了固态的氨,使用一段时间需要更换氨罐,但是更换周期相对于尿素来说长了很多。

国五之前还好,毕竟国五排放要求不高,现在国六来了,来的那么快来的那么突然。

怎么办?

研发新技术来不及了,为了满足国六排放要求怎么办?

很简单,把能装的都装上!

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装的多了就是国六了

所以你看到国六排气管一个顶普通车三个的时候千万不要惊讶。

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说实话,虽然说了这么多,但是还是搞不懂记不住弄不明白!

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