随着地面人与车的急剧增加，地铁以不可挡的趋势迅速发展。有人预言，地铁将在未来十年内成为交通行业发展的重中之重，而毋庸置疑，地铁行业也将是未来最好就业的行业之一。
很多人看到这个趋势，想去地铁车站工作。
但如果去地铁车站工作，有些事你必须知道！
地铁车站管理组织架构轨道交通车站组织架构服务于其管理模式，各城市的轨道交通车站岗位数量、名称和职责具有各自的特色。
车站的主要任务包括：行车组织、客运组织、票务组织和综合管理。纵观国内城市轨道交通车站的岗位设置经验，基本分为以下几种，如图所示：
地铁站设置有各个岗位，而每个岗位都有其需要执行的岗位职责，以下为地铁车站的主要岗位及所需执行的岗位职责。
地铁车站人员工资情况那么，在地铁站工作，工资有多少呢？以下是小编找到的地铁员工招聘信息的工资待遇，仅供参考，也欢迎地铁车站员工留言补充。
1、培训合格后，进入岗位实习，实习期三个月，工资底薪1800—2400元/月，加班补助另计，综合薪资3000——3500元/月；
2、转正后工资底薪2200—3000元/月，加班补助另计，综合薪资3500——4600元/月；
3、本科生月补助50元，党员月补助50元；
4、正式入职后，统一食宿。免费提供服装被褥，吃住免费(如错过用餐时间，需自理)；
5、持工作证，在当地免费乘坐地铁；
6、工作第二年起，每延长工作一年有100元/月工龄工资，工资逐年递增；
7、岗上查出违禁品以件为单位，颁发奖金；
8、签订正式劳动合同上三险或五险；
9、班长、指挥员、中队长、助理、经理、站务员、站务助理、督察等领导岗位工作人员，全部从安检员队伍中选拔，一经提干，待遇优厚!
除了地铁车站人员，为了维护地铁的正常安全行驶，地铁行业还有许许多多日常见不到的工作人员，他们比地铁车站人员更辛苦，传说中地铁里最辛苦的岗位有五个，你会是哪一个？
传说中地铁里最辛苦的五个岗位（1）接触网检修工
他们被称作是地铁里的“蜘蛛侠”和“织网人”，是地铁检修专业里作业高度之最的专业。
对地铁有一些常识的小伙伴都知道，接触网是1500v的高压电，即使做足了停电防护措施，要让我们这种普通人去碰下接触网，恐怕都会胆战心惊下不去手，何况他们都是长时间在接触网上工作。
说他们是在拿生命工作也不过分。白天，他们在车辆段检修，顶着烈日高温飞檐走壁，在离地七八米的高空与蓝天为伴，检修着表面温度超五十度的接触网。
夜里，到隧道里检修，遇到接触网放线这个苦差事，只能靠蛮力，抬得青筋暴起、脸部扭曲，感觉身体被掏空。
接触网工们，擅长昼伏夜出，与电共舞，蓬头垢面却是常态。他们与巡道工一样，长年累月上夜班，每日都要倒时差，在祖国生活，却过得是美国时间。
（2）线路检修工
线路检修工又称巡道工，他们是地铁里天天“搞轨”的人，而且他们搞轨的时间都必须是在三更半夜的凌晨，“一年到头难见日，百分之九十是夜班”，“众人皆睡我独醒，众人皆醒还没睡。”
所以，巡道工们是名副其实的“夜猫子”和“地下党”。
巡道工作看似简单，实际上是一个杂活、累活、脏活、专业活、细心活。每个晚上20多斤的巡道包肩上背，孤独地沿着轨道半夜独自巡道，手中的钢轨检查锤要不时敲一敲钢轨，通过声音检查和辨别，不能放过每个钢轨接缝和螺栓。
每晚巡道3小时，步行6公里是家常便饭，所以如果你有朋友是地铁的巡道工，那你肯定会经常一大早刚睡醒就发现他们已经走了几万步，毫无悬念地占领了你的微信运动封面。
“夜班确实辛苦，每个月有三分之一的时间见不到老婆，只能通电话。此外，我们由于日夜颠倒，白天生活节奏被打乱，精神状况差，寿命可能也会比平常人短点吧。”地铁线路检修员常常这样说。
（3）安检员
地铁安检员也不容易，是最辛苦的岗位之一，他们拿着微薄的工资，却操着反恐办的心，甚至大部分安检员连正式的地铁公司编制都没有。
一份调查显示，北京地铁曾在20天内发生近20起安检员被打事件，平均一天一起，这还不包括只是被骂和没有上报的数量。
(4)地铁司机
手握四两手柄，肩负千斤重责。说的就是地铁司机。
每天对着漆黑的隧道，单一重复枯燥乏味；身系上千人的安全，责任压力、工作强度都很大，工作环境却很辛苦。
地铁司机上班三班倒，早、中、夜后休一天，期间都得住车场。无论是上班期间还是到了早班前夜的睡觉时间，队长都会一一打手机确认每个人都关机。
对于地铁司机，吃喝拉撒也是大问题。列车值乘1次一般需要个把钟，要是想去洗手间，一靠忍，二靠速度快，实在不行，还是得忍。值乘间隙，留给司机的吃饭时间通常只有十几分钟，长久以来，很容易患上胃病。
另外，在地铁司机人群里常见的肾结石、便秘、尿酸高等都跟他们工作习惯密切相关。
(5)车站站务员
在车站能见到穿着制服的地铁工作人员就是车站站务系列的员工，他们被称作是服务乘客的天使，实际每天都是累成狗的状态。
所以，地铁虽然是未来就业最好的行业之一，同样需要毅力、勤奋和吃苦精神。
你准备好要进入这个行业了吗？
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