本期为大家分享的是《32.5万提了辆雷克萨斯ES，2个月后再开亚洲龙，车主：差距明显！》
大家好，我是来自四川的雷克萨斯ES车主张先生，我提的车型是雷克萨斯 2020款 ES200 卓越版，指导价：29.0万元，当时是托一个朋友买到的，落地一共花了32.5万。碰巧的是我一个朋友在北京前几个月也提了辆亚洲龙是高配版落地好像也花了30万左右，这两天来我这边出差路过和我叙叙旧，他对我的雷克萨斯ES挺感兴趣的，因为是同平台的车他也挺好奇想可看看差距有多大，于是我们就交换体验了一下。
虽然两款车都来自丰田集团，但亚洲龙和ES的风格却完全不同。外观上，如果说亚洲龙看上去像是商务精英，那ES则是一位充满艺术气息的绅士。两款车的前脸都十分具有辨识度。亚洲龙“大嘴”式设计配合棱角分明的前包围，凌厉而富有冲击力，ES扁平化的设计风格，让整个前脸显得非常耐看。
两款车的中网各有特色。亚洲龙横向贯穿式的格栅让车头看上去更显宽大，而ES纺锤形的中网充满了更多细节和设计感，体现出了豪华品牌的优势。两款车型都采用了LED光源。其中亚洲龙为远近分离式LED大灯，照明效果更佳，受制于价格因素，雷克萨斯入门版车型则配备普通LED大灯。
我们将视线移向下方，亚洲龙配备了LED灯，两侧还提供有空气导流口。而雷克萨斯ES没有提供雾灯，保险杠两侧采用镀铬修饰，看上能够体现出一定的精致惑从造型来看，凌厉的线条让亚洲龙车身更显饱满;雷克萨斯方面，不需要多余设计也能流露出高级感。当然，这也豪华品牌所擅长的。
配置上，两款车都提供有无钥匙进入功能。但在功能方面，亚洲龙仅驾驶席提供有该配置，而雷克萨斯ES全车四门都有配备。亚洲龙和ES在造型上有很多相似之处，都采用了类似钻石切割元素。但是从设计上来说，亚洲龙的风格更大胆，而ES则相对文静。细节上，亚洲龙双出排气搭配夸张的包围，能够带来不错的视觉冲击力。而ES两侧尾灯由金属镀铬条连接，搭配尾箱盖上的小鸭尾，看上去更具设计感。两车都采用多辐式轮毂。样式上ES的双色切割轮毂看上去更胜一筹。尺寸方面，亚洲龙顶配车型采用235/45/R18的轮毂，而ES入版车型为215/55/R17。
来到内饰，两款车型均能提供足够的豪华感，都属于坐进车内就给乘客带来惊喜的内饰。但相比雷克萨斯ES来说，高配版亚洲龙在配置上将会更加丰富。亚洲龙和ES都采用了液晶屏幕 指针式仪表，扁平化设计风格让两款车的仪表看上去显得简洁清晰。但在豪华氛围上，雷克萨斯充满设计感的仪表会显得更有格调。值得庆幸的是，雷克萨斯ES并没有因为入门版车型而做减法，依日配备了多功能方向盘。由于品牌定位原因雷克萨斯ES在方向盘质感营造上也会更具说服力。
亚洲龙旗舰版车型配备了电动调节方向盘，支持四向调节。另外，在这里不得不表扬一下雷克萨斯ES，作为全系入门版车型居然保留了这项配置，让人感到惊喜。两款车型都采用了扁平式中控扶手箱，设计上也足够规整，并且用料上都采用真皮材质。从图片中，我们还能发现，亚洲龙副驾座椅上还具有“老板键”。
动力方面：我朋友这台是亚洲龙旗舰版车型搭载2.5L混动系统，而我的ES入门版车型搭载2.0L自然吸气发动机，虽然这里两者没有什么可比性，但是结合售价原因，ES搭载2.0L发动机也是能理解的。不过大家也都听说了，丰田的2.5L自吸发动机最近出问题了，同样是“机油增多后发生乳化”，对发动机的伤害是非常大的，庆幸自己的ES是2.0L发动机。在变速箱上，丰田亚洲龙搭载一台E-CVT変速箱，而雷克萨斯ES则为普通的CT変速箱，虽然两者看上去十分相似，但是在机构上却不相同。
底盘方面：两车都采用了前麦弗 后多连杆独立悬挂的基础但是在软硬调节上多多少少还是会有差异，所以对于需要购买的消费者而言，还需结合自身喜好进行选择。
结语：总的来说，我朋友这台高配的亚洲龙在动力系统上确实领先我的ES200很多，在动力储备和油耗上都是完胜，那么我的雷克萨斯ES就一无是处了吗？和他的亚洲龙对比后发现ES200的基础配置还是够用的，而且我认为最大的优势在于品牌，所以在很多细节设计上更有豪华品牌的精致感，这一点非常适合我这种对动力要求不高，不过用车的时候能给我充满精致感的生活。大家会怎么选呢？欢迎下方留言评论
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