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作者：摩托中国网专家团队 木石雅玩
昨天接修一辆金城100踏板车，车主说前段时间换过线圈、整流、电池等，现在还是亏电，叫我检查一下是什么问题。
接车后我用充电器把电池充满电，启动发动机检查充电状况，先检查充电电压，测得怠速电压13.11V，如下图。
打开前大灯时加速测得电压12.68V，如下图。
正常充电应该在13.5V-14.5V范围，从上面看到打开大灯才12.68V，显然不能正常充电，再测充电电流，怠速充电电流0.88A，如下图。
打开照明大灯加速测得充电电流－1.57A，如下图。
拆开前挡检查充电电路，没有发现问题，整流是全波的，如图。
检查没有发现改动的痕迹，应该是原车设计，初步怀疑是线圈问题，折开座桶检查线圈，用万用表测充电线对发动机搭铁电阻值0.8Ω，由此证明该线圈为半波整流充电方式，因为全波绕组是不搭铁的。如图。
这就是典型的线圈与整流不匹配，导致电池亏电，由于线圈是新换的，为了减轻车主的成本，而我在显示技术价值的同时可以多收点工时费，决定拆下线圈改成全波整流充电方式。这种改法很简单，以前也发过，但总有人问，所以这次拍图详细点，还看不懂的，就不能怪我咯。如下图，注意看图上的备注文字。
简单说，就是断开搭铁的抽头，直接连接，使其形成一个完整线圈，如下图示意。
改好后装车测试，怠速充电电压14.23V，如图。
开启照明大灯加速时充电电压14.56V，如图。
再测充电电流，怠速充电电流2.15A。
开启照明大灯加速时2.57A，如图。
从上面数据看，充电电压和充电电流已基本正常，反复在各种工况下试车没再出现异常，初步认为故障排除，过一段时间我将会电话回访，确认故障是否真正排除，这是我的个人习惯。
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