此前，我们已经与大家介绍了全新蔚来ES8。在NIO Day 2022上，蔚来还带来了另一款重磅新车，那便是定位中大型轿跑SUV的蔚来EC7。这款车的表现如何呢？我们一起来看看。
“优雅”，是对EC7最好的形容词，新车拥有匀称且流畅的侧面线条，特别是B柱后面的车顶线条过渡更加自然。
值得一提的是，EC7的风阻系数仅为0.230，官方称其是“全球风阻最优的SUV”。
新车在前脸设计上与ES7有明显不同，两侧灯组的轮廓要更显内敛，与ES8更为相似。全新的智能多光束大灯集成众多微米级高亮度LED，单颗独立控制。在激光雷达等传感器支持下，可自动侦测路况，确保多场景的精准照明。
瞭望塔式辅助驾驶传感器，将激光雷达、前视摄像头置于车顶，可以获得更好的监测视野。Aquila蔚来超感系统具备33个高性能感知硬件，以及4颗英伟达Orin X芯片。
车身尺寸上，蔚来EC7长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距为2960mm，整体尺寸上与ES7相当。轮圈尺寸上，新车提供1款20英寸、2款21英寸与1款22英寸轮圈可选
车尾绝对是EC7最惊艳的地方，双模主动升降尾翼具备极速挡（提供额外下压力）与减阻挡（降低4%气动阻力）两级可调。在尾灯设计上，EC7同样与ES8有几分相似，搭配尾部线条非常凸显运动气息。
进入车内，EC7提供5款内饰配色，并可选择Haptex合成皮或Nappa真皮。超纤绒顶棚、可再生藤木的运用，加之更加靓丽的颜色搭配，非常凸显个性。
智能调光全景天幕颇具亮点，其选配价格为9500元，采用第三代柔性电致变色技术，行业首次采用黑灰中性色，而并非传统的蓝色。其总能量隔绝率为86.3%，紫外线隔绝率达99.9%，并且可以智能感应环境光线，主动适应性调节透光度。
12.8英寸中控屏采用AMOLED面板，极窄边框，轻盈纤薄。HUD增强平视显示系统，采用16英寸大尺寸画面，具备26万色全彩显示，智能背景亮度调节，可根据身高选择合适图像高度位置。
PanoCinema全景数字座舱可选配N-Box增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力。搭配NIO Air AR Glasses头戴巨幕，结合7.1.4沉浸声音响系统，可体验等效6米外最大201英寸巨幕，实现1-4人观影、游戏、观赛及会议等场景。
座椅配置上，全新升级的女王副驾可一键实现零重力舒适坐姿，并增加腿托加热功能。座椅功能上，前排座椅支持加热、通风、按摩；后排座椅提供加热功能，可选配通风、按摩功能。
动力方面，新车配备前永磁同步/后交流异步电机组成的四驱系统，其中前电机最大功率245Ps，后电机最大功率408Ps，综合最大功率653Ps，综合最大扭矩850N·m。
此外，新车还实现了50:50前后轴荷比，0-100km/h加速时间仅需3.8s，在前六活塞制动卡钳与380mm打孔通风制动盘的加持下，100-0km/h制动距离仅为33.9m。
续航里程方面，蔚来EC7提供三种续航版本，标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达490km，搭载长续航电池包（100kWh）续航达635km，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达940km。同时，新车还将搭载全新智能双腔空气悬架与CDC动态悬架阻尼控制。
写在最后
目前，蔚来ES7已经成为家族销量中的“顶梁柱”，作为一款与其尺寸相当的中大型轿跑SUV——蔚来EC7的售价区间为48.80-57.80万元，相比ES7的46.80-54.80万元售价区间有所提升，但在细节设计上有不少亮点。据悉，新车将会于2023年5月正式开启交付。
与此同时，NIO Day 2022上还发布了蔚来第三代换电站，相比第二代换电站，其换电时间缩短20%，单站日服务能力将达到408次，提升30%，将会从2023年3月起全面部署。
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