哈喽大家好，我是检车家老林，一个半退休状态的话唠汽修工，在经过检车家的层层考核后成为了一名二手车检测师，欢迎大家收看本期二手车检测趣事我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨，我来为大家科普一下关于丰田汉兰达大修发动机?以下内容希望对你有帮助!
丰田汉兰达大修发动机
哈喽！大家好，我是检车家老林，一个半退休状态的话唠汽修工，在经过检车家的层层考核后成为了一名二手车检测师，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。
一款SUV只要能贴上那个霸气的牛头标，代表的就是销量和品质的保证，除此之外在国内有很长一段时间还意味着加价，从丰田到雷克萨斯的畅销车型，一般加价幅度在几万到几十万不等。或许你觉得这是人傻钱多，但在真车主的眼里他就认为这个钱加的千值万值。当然老林我个人是很反感这种加价提车的风气哈！
本次委托检测这位大哥即将迈入退休生活，在单位给领导开了半辈子车，终于也有时间给自己开开车，去想去的地方，看一看想看的风景。作为一名驾龄超过30年的老司机，对选车根本就不纠结，以前在单位看到最多的就是军绿色的汉兰达和霸道，所以自己也看准了汉兰达这款车，至于霸道的话还是有点超出预算了。
到了现场后，老林我核验过手续得知，这车有不短的年头了啊，2007年上牌的进口汉兰达3.5L至尊版，但表显里程却只有18万公里，为啥这么说了，因为大家都知道丰田车是一车穿三代，人没车还在嘛哈哈。当年新车售价也不便宜呢，高达53万多，但如今卖家的报价只有7.6万元。
虽然车龄已经比较大了，但用老当益壮来说却一点都不过分，3.5的大排量，四驱系统，放在现在看也不是一般的城市SUV能碾压的，就是这个外观有些年代感了，但在父辈那一代人看来，他们依然会觉得风韵犹存。
内饰经过翻新后也不显得多么破旧，坐进里面有种时光穿越感。配置什么的就不谈了，毕竟2007年的时候，很多豪华品牌也并没有多前卫的黑科技。但好歹是国内第一批进口的汉兰达顶配，当年落地价得去到60万左右了，那可是07年啊，车主如今不开个库里南都算家道中落了吧。
废话不多说，直接开始检查车况。作为一台十多年的老车来说，金属面钣金，前后杠破损什么的都是正常的，毕竟风里来雨里去在所难免嘛，哈哈哈哈，磕碰可以理解，不伤及骨架即可，接下来看看它的骨架怎么样吧。
全车骨架图片太多，找点重要的和大家分享一下，四梁六柱都没有任何问题，都是原厂的一个完美状态，可见前车主也是位老司机，车技方面绝对没的说，检测继续。
这些车内的锈迹和泥土都在诉说这个车的过去，不仅仅是风里雨里，还有水里泥里吧，经历那是相当的丰富了，所以18万公里到底是不是真的呢？
丰田车的皮实耐用也不是吹出来的，多少还是能看出来，这用了十多年的底盘，就正常更换了些易损件。
但是到了发动机这里，就有点对不起咱丰田的耐用性了，10万公里出磨合，30万公里无大修在这台车上就不适用了，可以明显的看见排气歧管的隔热板螺丝有拧动痕迹。
这说明排气歧管十有八九是有过拆卸的，而且进气歧管和气门室盖已经有了很明显的拆装痕迹，这说明发动机应该进行过局部维修。为了验证这个情况一会儿我们把车举起来从下面看看。
情况已经不简单了，发动机和变速箱的脚垫螺丝都有拆装痕迹，变速箱与发动机之间的连接螺丝也有拆装痕迹。这说明发动机和变速箱曾经被拆下来过，而且还分离了！曲轴大螺丝也有拆装痕迹，这就表明发动机的前端盖很有可能也有过拆卸，我们再继续探索一下。
发动机号都是重新打磨的，这个问题就严重了！这大概率说明要么是换了缸体，要么是直接换过发动机的，反正原厂的发动机如今应该是抛尸荒野或者面目全非了吧。
这变速箱的渗油腐蚀情况也是不容乐观啊，这台车从底盘情况再结合其他方面来看绝对不像是18万公里的车，卖家调表的嫌疑很大啊，虽然日系车的汽车电脑不能有效的读到行驶里程，但是我们可以查询维保记录。
好家伙，就问你们猛不猛，这下我可得收回前面吐槽的话了，这台丰田车确实30万公里无大修，因为它在2019年初就已经超过35万公里了，按说法的话确实该大修了，哈哈。到这里检测就全部结束了，委托我们的粉丝大哥连车况都没听完，就已经连连摆手，头都不回地被车况吓跑了。
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师老王，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
