早在今年4月中，有消费者在五菱宏光MINIEV论坛中发帖称，新购买的A0级电动汽车无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。另有消费者援引4S店工作人员消息称，“‘五一’以后10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源车都不送牌照了，通知我明天退款”。
随后上海亦发布了新政策，在五一过后，上海市开始施行最新且更为严苛的限行政策，将外地牌照及沪C牌照的使用范围更加严格的限制，也使得一张沪牌的价格和获取难度进一步提升。目前，一张普通沪牌指标的拍卖价格为已经上涨至9.28万元。
更重要的是，相比价格门槛，“车身长度在4.6m以下”这个限制条件更显得“奇怪”。查询相关车型的数据就会发现，上汽集团旗下各品牌的主力新能源车型的车身尺寸都恰好地超过了4.6m。
上汽大众生产的ID.4 X，其车身长度为4.612m。而其在一汽-大众生产的姐妹车型ID.4 CROZZ，因为车身外挂有区别，车长却是4.592m。就这0.008m的距离，你就与免费的绿色沪牌无缘了。
在上海购买新能源电动车除了充电桩数量多，其次最重要的就是免费发放的绿牌，其中不乏将此作为过渡的车主。若无法申领，这些车的销量肯定要受冲击。而脑洞大开的朋友则提供了解决方案，售价“100001元”，车长4.61米的宏光MINI的海报——“人民需要什么，五菱就造什么”。
虽然，目前政策的详细内容仍未公布，小酷哥认为任何价位的车型、任何尺寸的车型都有它存在的价值。也就没有必要人为设定某种“门槛”去限制某种车型的存在。对此大家又有什么看法呢？欢迎在评论区留下你对上海限制绿牌发放规则的意见哦。
,
