关中地区主要指西安市和渭南市以及宝鸡市和铜川市还有咸阳5个地区（这里是按照地理位置的，没有啥好争议的），这一地区的经济是陕西省的精华所在，因为省会西安和古都咸阳都是位于这一地区，今天咱们就一起聊一下这一地区的高铁建设。
5个地区目标是在辖区内建设35个高铁站，截止目前为止总的有15个高铁站已经建设完成，完成率在百分之四十五左右，完成率还算是不错的，毕竟规划的总目标是比较多的。这十五个高铁站都是位于国家主干线连兰高铁以及西银高铁和西成高铁等几条高铁线路上的站点，其中咸阳市开通7个高铁站属于开通高铁站最多的城市，而西安和渭南市则是开通三个高铁站位居第二的位置，宝鸡开通二个高铁站而铜川到目前为止只有时速160的线路，并没有真正的高铁开通使用。
除了已经开通的15个高铁站之外还有8个高铁站在建设中，这些高铁线路都是位于省内重要连接线西延高铁和国家主干线西武高铁和西渝高铁线上的站点，其中铜川市和西安市都有三个在建设的高铁站，属于高铁站建设最多的二个城市，而渭南市也有二个高铁站在建设中，咸阳市因为高铁站已经建设完成所以没有在建设的高铁站。除此之外还有12个高铁站在规划中，这12个高铁站规划在西安到韩城以及法门寺到宝鸡和银渝高铁（平宝段）几条高铁线上，其中西安到韩城的高铁线上有5个站点，而法门寺宝鸡的城际也有3个站点。
从下图可以看出关中地区的大致高铁方向，注意详细的路线要看国家发布的，下图仅仅表示大致方向，不代表实际为位置。（蓝色是已通的高铁线路，红色是表示在建的高铁线路，绿色是规划高铁的线路）
有的网友担心高铁新政策下来后关中地区规划的高铁线路会不会夭折！毕竟进展比较顺利的二条城际线路都已经暂缓了，还有就是说陕西地区不需要建设太多的高铁站，因为太浪费资源真的是这样么？
数据居士看法：只要是国家主干线或者是省内重要的支线或者是经济受益较大的线路，以上三点只要满足一点都不会夭折的，被暂停的二个城际线路（西安到韩城以及宝鸡到法门寺）都是属于省内的重要连接线，只不过这几年疫情影响严重财政不是很富裕，一些相对来说不是特别着急的高铁线路都被暂缓，例如八纵八横中的京广高铁和呼南高铁还有青银高铁，要等经济稍微恢复之后这些高铁线路才能会被重新建设，夭折是不会的所以大家耐心等待。
至于第二个观点我是真的想不明白，高铁是国家的基础建设，高铁线路已经开建，建设几个高铁站并花费不了太多的钱，但是却能让一个地区的几十万人口能够便利的乘坐高铁，它不香么？最后祝愿关中地区能够稳定快速的发展。
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