当我得知高尔夫1.2TSI的试驾选在青岛进行，除了对这辆高尔夫家族中排量最小的车型充满期待之外，脑海中还想到了一个人，那就是黄渤。
在青岛这座海滨城市中长大的黄渤，虽貌不惊人，身上却散发着来自内心的真实与质朴，他用小人物特有的情怀和近乎于全能的多栖表现，赢得了超高的人气和大批影迷的爱戴，创造出一个接一个的票房奇迹的同时，也奠定了影帝的身价。试想，这和大众高尔夫的成长轨迹竟是何等相似。
从高尔夫车型诞生至今，恐怕连大众自己都未曾想到，它会成为一款继甲壳虫之后，能够畅销世界的经典小型车。以至于发展到现在的第七代，日益壮大的粉丝团仍对其顶礼膜拜，身价也是居高不下，在同级别中可谓无人能敌。
从账面数据上，1.2TSI的最大功率为81kW，与1.6L自然吸气发动机保持一致。不过峰值扭矩则大于1.6L（155N·m），达到200N·m，仅比1.4TSI（225N?m）少了25N·m。反应在百公里加速成绩上，1.2TSI用时10.6秒，而1.6L只能跑出12.9秒。
而且，这台1.2TSI发动机是基于轻量级的铝制结构设计的四缸结构，采用燃油直喷技术和单涡轮增压核心技术，从技术层面上也要全面领先于1.6自然吸气发动机。从技术更迭的角度上，取代1.6自吸也是大势所趋。
实际的驾驶体验也证明了技术更新所带来的可喜变革。在起步过程，受限于排量和调校，并不如1.4TSI车型那样迅猛和直接。不过当转速来到2000rpm左右时，涡轮的介入则让动力变得随叫随到，小排量低速高扭的特性也尽显无疑。如果继续让转速提升至3000rpm，这台高尔夫 1.2TSI所爆发的活力完全可以比肩1.4TSI车型，且明显优于1.6L车型。
与1.4TSI相同，1.2TSI也匹配了7速DSG干式双离合变速箱。这也让两兄弟间拥有了相当的换挡逻辑和驾驶体验。在高速行驶过程中，DSG双离合变速箱的优势显而易见，无论升档还是降档都表现的非常积极，且平顺性极佳，感觉不出明显的顿挫。在时速达到120km/h之前都能提供较为敏感的加速体验，油门也仍有余量。如果继续提速，由于排量所限，攀升速度会大幅减缓，风噪也会随之增大。此时，想要获得更加出色的动力表现，只需将档位挂至S档，油门响应会更加积极主动，发动机转速也会始终维持在峰值扭矩的区间，从而得到比D挡更游刃有余的动力体验。
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惊喜二：油耗低效率高 适宜城市出行
为了得到更好的燃油经济性，除了前面提到的发动机采用轻量化材质和搭配的7挡双离合变速箱，这款1.2TSI高尔夫还配备了自动驻车、发动机启停以及能量回收系统。其中自动启停系统只出现在顶配的1.4TSI自动旗舰型上，这也是该款车的一大亮点所在。
去过青岛的朋友都知道，这座美丽的海滨城市道路状况比较复杂，既有笔直的海底隧道直通黄岛金沙滩景区，城中也遍布着不允许掉头的单行道，以及起起伏伏、蜿蜒缠绵的上下坡路，这也成为高尔夫1.2TSI最好的油耗测试场地。
一天下来，我们几乎走遍了青岛的大街小巷，也体验了海底隧道，以及由于修路不堪拥堵的高速路段，总共行驶175公里，车内承载三名成年男子，大部分的车速都被限制在了40公里左右，再加上全程开启空调，行车电脑最后显示的平均油耗为6.3L/100km。
虽然与5.1L L/100km的工信部综合油耗有所差距，但考虑到这些附加因素，这样的油耗也绝对可以接受，尤其得知我们的试驾车队中，有辆测试车仅开出了4.3L/100km的最佳成绩后，对于高尔夫1.2TSI节能高效的表现更加值得肯定。
惊喜三：操控感不打折 运动与舒适兼顾
尽管道路状况比较复杂，但驾驶高尔夫1.2TSI在青岛的新城区与老城区之间穿梭，仍是一件很惬意的事情。路边风姿秀卓的法国梧桐在骄阳的照射下投下婆娑光影，呼吸着略带海味的潮气，那些老街，老屋，老商号，都像是在诉说着青岛浪漫与安逸。
得益于大众汽车优异的底盘调教和精准的转向系统，这辆“塔西提金”配色的小家伙散发出一种活力与优雅并存的气质。如果关紧车窗，车内的静谧性相当好，胎噪和路噪都被型号为optimo k415的韩泰公路胎很好地过滤掉。
悬架方面，采用的是与其他高尔夫家族成员一致的，前麦佛逊独立 后扭力梁非独立的悬架结构，尽管很多“高迷”很希望后悬架可以尽早换成与海外版一样的多连杆结构，但这样的组合也足以应对现有的城市道路。驾驶感受上仍然是高尔夫车型特有的紧凑与运动，路感也非常清晰。
在一段比较颠簸的路段，我特意尝试坐在后排座椅上，能更为直接的感受到来自路面的反馈，不过后排座椅的包裹性以及柔软性都非常适中，并没有带来过分的不安与躁动，反而显得乐趣十足。
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惊喜四：外观内饰依旧 配置有亮点
实际上，关于高尔夫1.2TSI的外观和内饰确实没有太多惊喜可言，依旧和其它排量的高尔夫兄弟保持了高度的一致，甚至连尾标都没有出现明显的标识来显露其1.2T的身份。只是将1.4TSI的红色“I”字换成了银色。另外的区别是，1.2TSI车型没有前挡风PVB高效隔音玻璃和外露式的双排气。
内饰的布局与材料选择也毫无二致，都是标准的高尔夫范儿，工艺上同样传承了德国人严谨的造车水准。而配置上除了全景天窗、电动外后视镜集成LED转向灯、日间行车灯这些标配之外，还增加了自动启停、自动驻车以及电子手刹这些1.4TSI自动舒适型所不具备的实用配置。
在高尔夫1.2TSI的指导价格公布之后，很多人都会质疑只有4000元的差价，何以让消费者放弃1.4TSI自动舒适型不选，而选择动力上稍逊一筹的1.2TSI？
纵向比较，高尔夫1.2TSI与1.6L和1.4T之间的差价并不大，分别比1.6L高出5900元，比1.4T便宜4000元，考虑到1.6L在动力上确实和带有涡轮增压技术的1.2TSI不在同一起跑线，且日后必将退出历史舞台的命运，相信消费者不会在乎这接近6000元的差价。而与1.4TSI比较之后，只有看消费者是更愿意为动力买单还是配置买单了。
写在最后：
历久弥新的大众高尔夫车型总是能在每一代新车型到来之时，给热爱它的人带来惊喜。尽管外形并不十分抢眼，却能依靠综合、全面的性能表现，以及严谨、务实的工艺品质来打动人心。高尔夫1.2TSI虽然目前只推出了一款自动舒适型，相信这只是一汽大众投石问路的策略，如果市场反应良好，1.2TSI发动机还将被应用在更多车型上，高尔夫系列也将推出多款车型以供消费者进行选择。
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