在汽车高度普及的今天，基本城市的每家每户都会有汽车使用需求，对于刚毕业的学生或者只针对汽车有代步需求的消费者，6万块或许是最佳的购车选择，这个价格既不会造成很大的经济压力，而且选择也非常丰富，售出二手车这个价位的车型也相对保值，但很多消费者也会遇到6万买新车或者二手车的恼火，新车稳定放心，二手车体验性价比高，那么买新车还是买二手呢，下面让我们来对比一下。
二手车手续费省一笔
现在买车很大的一笔费用购车款项意外还有一些4s店附加的装潢费以及购车税款等款项，杂七杂八，一款6万元的新车，这些附加费也会高达8000左右，所以对于新车来说这也是不得不考虑的成本。而对于二手出车来说，这些款项就被节约下来了，不仅可以选择更高级别的车型而且减少的这笔费用，用来整备车辆也是绰绰有余。
二手车通常需要办理的手续费只有转户费，通过二手车经销商也仅需要1000块，虽然一些中间二手平台或者商贩会收取卖家和买家的中介费，但往往只是购车款项的5%，这样算下来，二手车也是相当划算的。
6万买超7年中级车，整装费用很苦恼
现在很多二手车平台上有大量的超过7年以上车龄的中级二手车，这其中以美系中级车为主，毕竟国内消费者对于德系以及日系中级车有着较高的认可，这也导致诸如10年左右的帕萨特依然可以卖到8万左右的价格。7年以上的车龄在车辆状态上已经出于衰退时期，而且在发动机技术上也相对老旧，发动机存在一定的磨损，油耗自然不低这就导致后期的养车费用居高不下。
中级车的保养成本是相对较高的，而且七年车龄的老车很多部件都需要更换，虽然这些车辆大多数都在已经不在4s店保养，但在第三方维修机构还是需要一笔成本来能够完成整备。除非你有多年的用车经验对于车辆有着一定的了解，并且有一个非常可靠可信的维修第三方机构，否则真的不建议购买七年以上车龄的中级车。
年份新合资品牌二手小车，老司机推荐
6万块其实可以买到一些三年以内的准合资二手紧凑级新车，比如比较畅销的polo，这些车辆的品质经过多年的市场考研，品质比较稳定，而且配置对于新手来书也完全够用，三年以内的车辆依然保持着4s店的完整保养，车辆品质有保障，而且这些车型的保养费用并不高，在耐用度上也要好于一些同价位的自主品牌车型。
最重要的是三年以内的准合资二手紧凑级新车二手折损率并不高，即使开个两三年也不会对车辆价格有较大的影响。毕竟这个价位的车型消费者的更新速度还是非常快的，很少有会长时间持有使用的。
新车6万预算，自主品牌为主
对于现在市场上6万左右的新车，还是以自主品牌车型为主，自主品牌近几年以“吉利、长城、比亚迪、奇瑞”为首的自主品牌第一梯队，在这个价位还是推出了几款重磅车型。这个价位的自主品牌车型往往追求的是跨级别的性价比，突出一些跨级别的配置，这些配置的溢价不高，性价比高于合资品牌车型。
这个价位的自主品牌车型的用料还是比较厚实的，而且设计也要比同价位的二手合资品牌小车超前，不像是一个时代的产品，如归您打算长期使用这个价位的车辆，并且对于配置有一定的要求，这个价位的自主品牌车型也是比较符合您的需求的。
6万小型新车二手价格折损大
六万左右的小型车新车二手车价格折损是非常大的，首先是市场的这个价位二手车型保有基数大，但市场对于这个价位的二手车需求却没有达到供应水平，所以二手车商往往会疯狂的压价，导致这个价位的整体二手车价格偏低。其次这个价位的车型往往主要集中在三四线城市以及城镇，这些地区的道路水平以及车辆的保养条件相对不足，导致很大一部分的车辆车况不太好，自然二手车价格偏低。
二手到三手折价超乎想象
其实从二手车到三手车的价格亏损是要远小于一手车到二手车的价格亏损，一手车到二手车价格亏损通常在45%，而二手车到三手车在市场中都会被划分的二手车的行列，自然亏损也比较小。
如果是6万第一次买车，保值合资二手小车或许最佳，毕竟车辆品质以及二手车保值率都有保障。
,
