“公众号上至今还打着‘最快45天拿证’的广告，结果我整个暑假连车都没摸到，你说气不气人？”日前，上海市民陈女士多次向12345市民服务热线投诉一家名为“派学车”的驾培业务平台。据称，她今年7月6日在该平台上下单了5980元的驾校课程。岂料，一个多月来，她始终无法在平台上顺利约到教练学车，当初承诺的“教练一对一”教学压根没影……
在多个宣传材料中，“派学车”被称之为“互联网驾校”，是驾校这个传统行业与互联网技术相结合的新产物，网上的“智能约车系统”“教练管理系统”是其特色。暑假通常是学车高峰，但互联网技术并未带来预期中的飞跃。仅8月份以来，“12345”就收到了百余个市民投诉：一方面，许多市民反映平台上约不到教练；另一方面，“派学车”陆续推出的“AI教学”“VR教学”等替代教学手段遭到了部分学员的抵制，产生了更多的投诉。
“互联网驾校”究竟靠不靠谱？能不能成为驾校行业的未来趋势？解放日报·上观新闻记者进行了调查。
为什么教练一直约不上？
陈女士是一名教师，她想趁暑假期间把车学了。7月初，“派学车”微信公众号打出的“最快45天拿证”广告吸引了她。在网上主动咨询后，一名教学顾问加了她的微信，对话中承诺在“派学车”平台学车可以享受到“10大练车场地”“一人一车一教练”“练车时间自由，提前21天预约”等等待遇。7月6日，陈女士前往“派学车”的七莘校区缴费下单驾培课程。为了让自己尽快学出驾照，她选择了5980元的“不限学时”最贵一档，并签订了一份一年期的3方合同。合同中，甲方为“派学车”平台运营方上海林怀网络科技有限公司，丙方为提供驾培服务的上海恒星机动车驾驶员培训有限公司。
△“派学车”微信公众号打出的“最快45天拿证”广告。
△教学顾问向陈女士承诺：“10大练车场地”“一人一车一教练”“练车时间自由，提前21天预约”。
按照正常流程，陈女士考过科目一后，就可以在“派学车”小程序或者公众号上预约教练上车实操，学习科目二的课程。但她告诉记者，8月初考过科目一后，她不管怎么尝试，始终无法成功预约教练。她给记者发来了几张预约界面的截图，截图中，她选择的“七莘校区”一周内均显示为“已约满”，超过一周则“未开放”。据称“派学车”平台系统每周三下午2点会集中释放课程，陈女士也曾尝试掐着点抢课，但结果发现，“不到一分钟就约光了”。期间，她曾反复向客服求助，但被告知“客服没有预约的权利”，只能“9月1日以后再尝试”。无奈之下，8月21日，陈女士前往“派学车”位于灵石路695号的总部讨个说法，但依然未果。
△陈女士给记者发来了的预约界面截图中，“七莘校区”一周内均显示为“已约满”。
在12345市民服务热线，不少市民反映了同样的遭遇。今年5月，市民周女士也在“派学车”平台，为孩子报名了4480元的驾培课程。之所以价格便宜，她解释一是享受了“暑期特惠”，二是限制只能预约周一至周五的学车课程。7月初，周女士的孩子通过科目一考试，并顺利预约上了“安亭校区”科目二的课程。岂料，8月10日科目二考试通过后，科目三的课程就再也没约到过。“一到周三下午2点，要么直接显示已约满，要么系统卡死进不去”……
△周女士在“派学车”平台为孩子报名了4480元的驾培课程，图为付款记录。
△周女士提供的预约界面截图中，“安亭校区”周一到周五的科目三课程也都“已约满”。
“派学车”的智能约车系统号称“颠覆了传统驾校约车的方法”，为何教练这么难约？陈女士认为，原因在于“派学车”暑期以远低于市场的价格低价促销，拉来了大量学员，但却没有匹配的教练和车辆来开课。据记者了解，“派学车”通过天猫、京东、微信公众号以及线下等多个渠道销售驾培课程，价格依套餐不同从4000余元至6000余元不等，优惠力度大，相比市场上七八千的价格确实较有吸引力。但线上拉来的学员终究要到线下消化，申城目前依然限定驾校必须实行按教练和车辆确定的基数“一出一进”的滚动开班制，投诉市民们普遍认为，线下消化能力有限、每周放出的名额太少是约不上课的主要原因。
电脑“AI教学”效果遭质疑
为了解决教练少、课难约的问题，“派学车”提供了替代方案。
市民李女士今年5月在“派学车”位于川桥路180号的“金桥校区”支付了5100元，报名了“一人一车一教练”的驾培课程。8月29日，她按照约定，前往校区首次上车学习科目二课程。她告诉记者，与教练碰上头后，她被带上一辆教练车。教练告知她，他要同时带4辆车，因此只能为她提供“智能教学”。车上，副驾驶位置前方有一块竖着的液晶屏，教练点开了屏幕，先让她观看了多段车辆基础操作视频，再实车讲解演示了具体操作，全程不过10余分钟，随后便将车辆交给了她。交车前，教练又点开了屏幕上的“自主学习”，称须按照屏幕发出的“AI提示”来操作车辆，并嘱咐她“别担心，遇到障碍物车会自己停的”“这有个摄像头，我能看到你的操作，看到不对会通过喇叭喊话”……
△图为提供智能教学的教练车，车上副驾驶位置前方有一块竖着的液晶屏。
没有教练在旁，坐在车上的李女士有些不知所措。考虑再三后，她自忖无法接受电子设备教学，熄火下了车。自己明明选的是“一对一”套餐，凭什么变成了AI教学？李女士认为“派学车”存在违约，向客服提出退款。
8月31日，记者前往川桥路180号“派学车”金桥校区，体验所谓的AI教学。这是一处科目二的训练场地，门口简单挂着一块“自训场”的标牌。场地内，一眼望去足有20余辆“荣安驾校”的教练车，据称是“派学车”与“荣安驾校”合作的校区。和一般教练车不一样的是，这些车顶部都有一块写有“云智能”字样的大顶灯。绕着场地走一圈数了数，共有13辆教练车正在练车，但场内只有3名教练，教练车上都只有学员。
△川桥路180号的“金桥校区”内，一名学员正在练习侧方停车。可以看到车内只有学员一人，车顶部都有一块写有“云智能”字样的大顶灯。
记者找到一名教练，提出希望体验下“AI教学”。他将记者领上一辆教练车，扫码激活了右侧的屏幕，点开了“自主练习”模块。屏幕上显示了全车探头拍摄画面，左侧列有了倒车入库、侧方停车等一个个科目二的项目。教练将车驶到一处直角白线拐弯处，电脑自动激活“直角转弯”项目辅导，并逐一报出“开右转灯”“右转打满”等指令，并最终反馈项目是否完成。“科目二都是死项目，电脑教一样的，和电脑学更放松”“我们一个教练可以管10辆车，肯定靠谱的”，见记者质疑AI教学的效果，教练连忙游说起来。
△教练将车驶到一处直角白线拐弯处，电脑自动激活“直角转弯”项目辅导，并逐一报出“开右转灯”“右转打满”等指令。
在训练场内，记者询问了多名学员对于AI教学的接受度。几名学员均告知是由教练手把手教会后，再由电脑辅助自己练习，“完全电脑来教可不行！”在场地里侧，一名教练正站在一旁指导学员倒车入库，他也认同：“电脑只会提示动作，但不会说明做动作的关键点位，这些细节只能我们教练来教。教会了，再在电脑辅助下自己琢磨琢磨。”
△川桥路180号的“金桥校区”内，13辆教练车正在练车，但场内只有3名教练，教练车上都只有学员。
再互联网化，也要尊重消费者
无法接受AI教学的李女士提出退款后，“派学车”告知要扣除45%的费用。而就在双方尚未就退款达成一致时，李女士又发现，她的“派学车”小程序界面上教练预约模块已被锁定，只能选择新出现的20个学时的“VR训练舱预约”。即必须先在VR模拟器上完成训练，才能预约实车。
△李女士发现，她的“派学车”小程序界面上教练预约模块已被锁定，只能选择新出现的20个学时的“VR训练舱预约”。
8月31日，记者在“派学车”灵石路的一处VR室内教学点看到，VR教学设备有些像模拟驾驶的游戏机，训练者需按照屏幕的提示完成各种动作。工作人员告知，VR训练设备是按照真车1：1制作，效果很好。新学员都必须先在VR训练设备上熟悉车辆和操作，通过模拟考后，才能预约实车训练。但对于强制大家接受VR教学、AI教学，李女士则十分抵触，她认为这都是教练不够时的“缓兵之计”，是不尊重消费者的选择权，“我付了那么多钱，不是为了上‘网课’的。这样能学好车吗？”
△“派学车”灵石路的一处VR室内教学点内，学员正在模拟器上学车。
后续的处理过程最终导致了投诉的爆发。在“12345”，约不上教练又不接受强制VR、AI教学的学车者们反映，他们提出退款后，平台均提出扣除35%至45%不等费用的苛刻要求，这让人无法接受。“想打400电话投诉，永远没人接”、“去总部也没讨到说法”，让学车者们觉得投诉无门。
8月31日下午，记者又来到灵石路695号珠江创意中心3号楼6楼的“派学车”总部，并和前台说明来意，希望沟通了解投诉处理情况。前台表示会通过微信帮忙联系汪姓客户服务负责人，但等待良久后又告知该负责人忙，没有空接待。随后，一名现场负责人又出面声称：“你让学员本人来沟通吧，我们不接受采访。”随后将记者晾在一旁……
“互联网驾校”作为新事物，产生如此多投诉是否说明模式存在不妥？记者也就此咨询了多名业内人士。他们认为，互联网技术改造传统行业，理应提升效率、让服务更人性化。在驾培行业，AI教学、机器人带教等新手段确实在逐步调试推广中，但就目前来说，这些还只能是辅助手段，需要一个逐步改进完善，进而让大家接受的过程。业内人士指出，一些平台或驾校“打价格战”拉客户，再强推机器人带教等技术手段来弥补教练不足，这恐怕有违互联网技术运用的初衷。
△教练正在给记者演示AI教学中的“模拟考试练习”功能。
另一方面，驾培行业作为服务行业，尊重消费者的知情权、选择权，在无法提供基本服务的情况下退款，都是维护消费者权益的基本原则。再怎么互联网化，这些原则不会变！
栏目主编：毛锦伟 文字编辑：毛锦伟
来源：作者：毛锦伟
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