说起特斯拉，这几年的销量着实不错，那么特斯拉到底有什么样的惊艳设计吸引小伙伴呢？是外观真的很豪华吗？未必！是奢华内饰真的很吸引了吗？别逗了！其实真正吸引广大消费者购买特斯拉的主要原因是，特斯拉有着不错的智能辅助驾驶系统，优秀的车机交互系统，以及前几年给消费者营造的品牌信仰。
正是靠着这些优势，特斯拉在国内国外才拥有着不错的销量。不过传统车企也有着不错的优势，也开始迅速反击，比如我们今天要聊的本田奥德赛。
提到本田奥德赛，我们脑海中浮现的第一个印象应该就是家用级别MPV的代表车型。20年前，本田奥德赛被引入国内，也正是由于接触到了奥德赛，朋友们才渐渐有了MPV的概念，而那时候的特斯拉还没有诞生。可以说，本田品牌的光环不是特斯拉可以比拟的。
我们仔细回想一下，会发现特斯拉对新车的改款一向并不是特别积极。反观本田奥德赛，引入国内20年已经经历了五次较大的改款，每一款车型都被称为经典。现在全新的奥德赛已经使用上了混合动力系统，不但动力系统可以与特斯拉一较高低，而且还完全没有续航焦虑，也无需准备充电桩，所以动力性能依然是奥德赛的主要优势之一。
事实上，本田奥德赛不仅只有混合动力引擎的优势，它的其他优势也很明显。首当其冲的就是整个外观设计，全新奥德赛的设计完全不输当今市面上任何一辆MPV，甚至也不输新能源汽车，采用的是多边形的贯穿式格栅，并且还拥有柳叶造型的大灯，给我们营造出一种敦实有力的视觉感。
从侧面来看，新车的细节感把握不错，18英寸的熏黑轮毂，感应式的电动移滑门，有着不错的实用性与视觉审美，而且还搭载了预约锁车功能。
尾部的设计也有着不错的辨识度，尾灯呈现出多层次的设计。新车尾部也采用了较多的镀铬条加以点缀，采用了上窄下宽的尾部设计，不得不说，奥德赛的尾部设计颜值感确实不错。
本田奥德赛的内部设计营造出了非常不错的时尚感，搭载了独立的悬浮大屏，围绕着中控大屏徐徐展开的实木面板，细长状的镀铬饰条以及层次分明的中控台，看起来十分清爽，视觉感不错。值得一提的是，内饰风格也是较为丰富的，一共拥有棕色，白色以及黑色三种不同风格的内饰供小伙选择。
中控屏幕的尺寸高达10.1英寸，拥有Honda CONNECT 3.0智导互联系统，UI界面较为清晰，功能丰富，主菜单，返回键，音量大小等功能按键一目了然。在我们实际体验过程中，这套系统流畅好用，触屏灵敏，也搭载了手机互联，导航，蓝牙电话等等一系列的功能，而且我们还可以选装应用。此外，这套车机系统还使用了新能源车上搭载率非常高的车联网系统以及OTA远程升级系统。即使我们在家中也能通过内置的APP远程确认新车的状态，还可以与家中的天猫精灵进行互联。
至于方向盘，则是采用的三幅多功能的真皮方向盘，两侧拥有物理按键，皮质触感较为细腻，方向盘还配备了多功能拨片，可以用来能量回收，实用性很高。不仅如此，本田奥德赛还搭载了触碰式的空调面板，按键式的电子换挡机构，仪式感比较突出。
本田奥德赛目前全系搭载的是七座设计，未来会出现2 2的定制版本。后排配备的是两个独立的座椅，座椅乘坐舒适度非常优秀，而且座椅调节范围区间很广，拥有着不错的包裹感与舒适度。有意思的是，第三排座椅可以向外进行翻折，形成一个钓鱼凳，这样的设计在当下特别创新
除了舒适度以外，本田奥德赛的安全系统如何呢？新车搭载了Honda SENSING安全超感系统，这套系统在当下是非常超前，并且也特别主流的，拥有ACC主动巡航系统，车道偏离预警系统等等一系列的先进智能化的功能，让我们远离危险。
来看动力系统，本田奥德赛搭载的是2.0L加电机的混动版本，这套引擎已经是第三代的混动系统了，其中2.0L发动机的热效率高达40.6%，再加上电动机，新车的百公里油耗仅仅只有5.88L，燃油经济性很出色。这套引擎可以迸发出215的马力，所以省油并不是唯一的特色，动力也是特别强劲的。
由于混动的加持，新车不管是起步，还是中高速提速，都有着不错的油门响应速度。和一般的轻混车型并不太一样，奥德赛是电驱为主，所以驾驶相当轻盈，驾驶过程中感受不到顿挫感。
总的来说，奥德赛已经不是一辆传统意义上的燃油MPV了，更像是新能源汽车与燃油车的结合体。新车不但燃油经济性高，外观亮眼，内饰豪华，而且燃油经济性和舒适性都得到了均衡的设计。这样的本田奥德赛，是你想要的吗？
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