秋高气爽的季节就要到了，再有几天的高度就能等来吹自然风开车的日子；相比闷在车里吹空调，还是自然空气更令人高兴。只是新手司机要学会正确地打开车窗，否则开错了不仅会影响能耗，如果还有“车窗抛物”的坏习惯还有可能导致严重后果哦。
给大家讲一个很多年前的经历，在某高速公路上我坐副驾驶，司机是标准的“老司机”，有着不少驾驶陋习；其中一个习惯非常坏，那就是从车窗缝隙扔烟头……而这次就给了他一个大大的教训，由于车流量较大导致车速不高，前后车窗都开着，该司机在抽完烟之后随手把烟头扔了出去；结果烟头顺着气流从后车窗钻进了车里，等到发现的时候座椅已经烧出了大洞。
为何会这样呢？参考下图。
空气虽然看不见也摸不着，但是无处不在，汽车行驶的最大阻力就是空气的阻力；空气无形有质，空气也是有质量的，行驶中的汽车要不停地推开车头的空气；在车速较高的时候，车头不仅会撞击空气且会适度压缩，空气会环绕车身形成高速气流。车窗在打开一条缝隙的时候能往外抽空气，在车里抽烟的时候只要稍微开启一条缝隙，烟雾就会从缝隙中流出；这是负压效果，产生的是吸力。
然而，如果全部打开车窗的话，空气就会从车窗进入车内；因为外部的高速气流的压力超过车内气压，高速气流等于被压进车里，而如果同时打开同一侧的前后车窗的话，气流会有一部分先进入前排车窗，剩下的部分则会进入后排车窗。所以往高速行驶中的车外扔东西，扔的物品质量不大则会随着气流进入前排或后排车窗。
这是大自然的惩罚，扔出去也得给你送回来。
汽车在中高速驾驶时不要打开同侧车窗，当然这不是为了讲不要车窗抛物，还有一个重要的因素是行车稳定性；从单侧进入大量的空气，这会造成两个问题，其一是改变两侧车轮的抓地力，单侧开车窗会让这一侧车轮正压力减弱；其二则是进入车内的气流和行驶的方向是相反的，这样会造成减速效果，说白了就是增大行驶阻力，为了稳定车速则要加大油门、拉升转速，耗油量显然会高一些。
同时开启前排左右车窗或后排左右车窗也有相同的减速效果。
不要单独开启后排单侧车窗，因为会形成紊流；很多车辆在单独开启后排一侧车窗的时候，车内会出现“嘭嘭”的异响，就像是低音炮的感觉，非常的吵；原因是侧面气流进入车内之后却无处排出，车内也有空气，于是车外的空气就会与车内的空气碰撞挤压，车门位置产生乱流，空气撞击则会出现这种声音。
至于前排不会出现这种声音，这就是车身设计的原因了。
正常的车窗开启方式是“斜向通道”，很简单。
- 左前，右后
- 右前，左后
这样能让进入车内的空气按照流向输出到车外，这样既能起到换气的效果，还能够减少行驶阻力；只是车内的物品要放置好，防止轻盈的物品被吹出车外。
四个车窗同时开启仍旧会在后排形成紊流，减速效果也会比较明显；所以在车速超过80km/h之后还是不建议开启车窗驾驶，否则阻力加大的油耗会比使用空调的油耗还要高。此时想要呼吸自然风可以打开车辆的空调风机，调整为外循环，关闭压缩机即可；外循环模式会把车内的空气通过单向阀控制的通道压出车外，不会形成阻力。
最后u需要了解的是天窗的使用方式，也很简单。
- 翘尾，负压抽气
- 平移，正压进气
行驶中的车顶也有高速气流，此时把天窗打开一条缝隙（后面往上翘），高速气流就会形成负压从而从车内抽出空气；理想的方式是使用功能外循环，这样就有两条通道往车外压气，前排的烟气可以直接从天窗排出，这样能避免影响到后排。
平移会从车顶大量进入空气，因为有地心引力，车顶的气流也要受到影响；所以打开的角度过大，气流受到的影响程度越大且时间越长，气流就会窜到后排了。平移适合中低速的时候使用，在空气很好的时候会感觉很棒，尤其是在山林之中，全车都会感觉到浸泡在负离子之中。
关于开窗的注意事项就讲到这里，新手司机不妨一试。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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