大海是一个充满未知的地方，那里生活着庞大的鲸鱼，游弋着美丽的水母。经常去海洋馆，透过玻璃观看那些神秘的生物仿佛身在大洋深处，有些小伙伴脑洞大开，海底隧道是怎么修建的呢？
从山间开凿隧道大家或许还能理解，可是要在海里修建隧道，那么多的水是如何排出的呢？
其实，海底隧道铺设的方式有很多种，比如钻爆法和掘进机法，都是用预埋炸药把岩石炸开运出去，像我国的厦门翔安隧道。
这种方法虽然不用和海水打交道，但可能会从岩缝中漏水。
而直接和海水打交道的是盾构法和沉管法，盾构法做为海底隧道施工的主要方法，采用密封性高的盾构机，在海底的软土层里推进。
推进过程中一点一点的铺设管道，所以管道之间的防水必须做好。当然这种方式只适用于水压低、跨度短的隧道，比如长江隧道。
如果是深海隧道，管道很可能会抵御不住高压而漏水，比如全长5664米的港珠澳桥隧道，为了规避高压风险，隧道铺设采用了沉管法，由人工测量所有管道的尺寸，将管道做成两边有塞的箱子，再一个一个沉到海里。
经过机器精密的对接，将每个箱子像拼积木一样拼接好，拼接完成后，各个管道还需要通过安全的防水测验。
最后再取出塞子，拼好全部沉管，和载人航天飞船一样，制作过程中即使出现一毫米的误差，也会造成危险，巨大的海底工程面临失败。
伟大的工程师们对每一个步骤进行精密计算，才有了我们今天的便利。
