上班时接到客户电话，咨询你们那能不能匹配五菱宏光车的防盗？回答可以匹配咨询客户车辆什么问题时，客户表示说不清楚一会就到了。
一会功夫一辆拖车拖着车就过来了。是一辆高配的五菱宏光S1 外地牌照。客户表示车辆触发防盗了，现在不着车需要做防盗匹配。根据客户描述试车确实不能够着车符合客户说的故障现象。
找客户了解具体情况，客户表述，车辆行驶中在路上熄火买东西停车大概十几分钟，然后上车走的时候起动挺正常的也能正常着车，刚起步走了几米发现副驾驶的门没关严，然后副驾驶人把门打开还没关呢车辆就熄火了。在打车不能着车了知道是触发防盗了就把车拖到我们这来了。
客户描述完感觉很奇怪，车辆就算行驶中打开车门也是不会造成发动机熄火并且触发防盗的故障的。于是问客户怎么知道是触发了防盗导致不能着车的呢？客户表示这已经不是第一次触发防盗产生故障了
，第一次的时候车辆过减速带颠簸了下熄火了打不着车，到就近的修理厂查了查不出毛病来说可能是触发防盗了，修理厂又给找了个修防盗的师傅过来，车在修理厂放了三天最后确定了就是发动机触发防盗系统了。修车师傅说花了三百块钱在网上买了个防盗密码给匹配上了。第二次也是跑着车呢不知道碰到什么地方了，突然熄火了打不着车，拖车到上次那个修理厂去匹配又放了两天才弄好还是花了300。这次行车路过这，突然又触发防盗了，就把车拖过来给匹配下防盗。客户说完就抱怨开了，这个车就是个祖宗 这个车太容易触发防盗了能不能给拆了不用了，这样太麻烦了！说着拿出电话拨了个号说这是前两次给我匹配防盗的师傅 让他给你讲。简单说了下情况就把电话给了我。电话里咨询车辆的情况，对方表示就是防盗触发了不能着车你就给他匹配就行，还是不行就多匹配几次要不就第二天在匹配，前两次就是匹配了两天才匹配上的。
挂了电话觉的不可思议，首先车辆行驶中开车门和颠簸什么的怎么可能会引起触发防盗造成车辆突然熄火，无论从哪方面来说都没有道理的。第二点，如果真是触发了防盗系统造成不能着车，宏光S车辆仪表上防盗指示灯会报警的，并且匹配防盗只需要执行一次就可以了，为什么要反反复复的去做匹配直到能着车了才确定匹配好了。此车不排除如车主所说的确实触发防盗了，就算是真触发防盗了也可能还存在别的问题。因为无论从车辆防盗系统工作原理还是客户的自述来说都不符合的正常的工作的。
燃油泵线路针脚跳针
首先按照客户说的先进车辆的防盗系统，查询没有故障码，数据显示车辆状态正常没有触发防盗系统。为了让车主安心还是先做了一次防盗的匹配。然后打车实验还是不能着车，说明故障不是出现在这。 肯定还有别的毛病。此车在起动的时候没有一点要找车的感觉，车辆不能着车肯定是 燃油，点火，或者进气这三个中有一个出了问题了。首先先检查点火系统，拆下一个火花塞运转发动机火花正常。由于此车没有点火档油泵提前运转的功能，不好听声音去判断油泵有没有工作。于是拆下燃油导轨的进油管运转发动机没有燃油出来。那么问题找到了此车不能着车是由于汽油泵不工作导致的。检查相关的保险丝没有接触不良的地方并且电压正常，替换继电器故障依旧。说明故障出现在油泵线路或者油泵本身有问题了。由于检查油泵需要拆油箱就先检查线路，万用表电阻档位跨接测试油泵继电器5号端子到燃油泵的3号端子，阻值无穷大说明线路存在断路的情况。线路出现问题的可能想比较小那就从插接件C203查起，拆下左前门迎宾踏板找到插接件C203，马上就发现问题了燃油泵线路对应的两个端子跳针了导致接触不良，从而造成车辆不能起动。将线路恢复后试车马上起动成功了。车辆交付后跟踪客户再也没发生过相关的故障。
分析这次维修，客户一开始在修理厂维修时可能也发现了不供油的问题，但是由于找不到故障点就将故障归结为触发防盗了。一次次的匹配防盗一次次的着车实验，此车由于只是线路接触不良并没有完全断路，在震动下线路接触上了又能正常着车了就认为匹配成功了。至于说的花300买滚动码的事情就只能“呵呵”了。另外防盗触发虽然是进行断油的一个控制策略，但是一般都是控制喷油器并不会控制油泵不工作的，仔细分析下就能分析出来的。
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