9月29日，欧洲知名豪华跑车品牌保时捷在德国上市，当天估值达到750亿欧元。与国内新势力车企零跑汽车上市股价遭到腰斩的境遇不同，保时捷的股价在一周之后从82.5欧元涨至93欧元，总市值高达850亿欧元，超过了其母公司大众汽车集团（777亿欧元），仅次于特斯拉（7408.2亿美元）、丰田（1857.6亿美元）、比亚迪（939.3亿美元）。
传统豪华品牌的市场号召力，远比新势力要来得强横。零跑汽车同一天上市，如今股价从48港元跌至24.8港元，几乎损失了50%市值，而早先上市的蔚小理，在今年也都纷纷下跌。而作为全球最大电动车巨头的特斯拉，在过去的一周内，股价也跌去了16%，2022年以来，更是累计下跌了44%。而保时捷的逆势上扬，正在成为汽车股里的一抹红色，异常亮眼。
欧洲的豪车品牌有很多，但像保时捷这样销量好又路人皆知的品牌，恐怕找不出第二家。原因在于保时捷对自身品牌的定位十分清晰，超越BBA等豪华车品牌，同时与劳斯莱斯、宾利、法拉利保持距离，在豪华与超豪华之间这个入门级豪华车地带，保时捷打造出相当坚固而深入人心的护城河。
数据显示，保时捷的销量从1999年的5万辆提升到2021年的30万辆，作为一个豪华跑车品牌，这样的成绩足够成功。而在2022年上半年，保时捷全球销量达到14.59万辆，其首款纯电跑车Taycan更是大卖1.89万辆，无限接近其经典车型911系列销量（2.16万辆）。整个上半年，保时捷为大众集团贡献了132亿欧元的利润，占比26.4%。
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