迈巴赫GLS能把价格压得这么低,是我没想到的。

11月19日晚,富豪们等了一年的迈巴赫GLS,终于在“迈巴赫之夜”迎来上市,新车推出了“GLS 400” 、“GLS 600礼乐版”和“GLS 600礼尚版”共三款车型,售价区间为158.8-273.8万元。

其中400车型与普通版GLS 450同样搭载3.0T发动机,而600车型将搭载4.0T发动机 48V电机组成的轻混系统。

迈巴赫gls480和600外观有什么不同(迈巴赫GLS上市令富豪感动)(1)

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实话说,当我第一眼看到这个价格时,第一反应是“起售价才158.8万”?迈巴赫给中国市场的诚意也太大丰厚了,如果我是迈巴赫GLS准车主,绝对会被这么便宜的价格而感动,这并非是吹捧迈巴赫,而是“真情流露”。 回顾迈巴赫GLS车型在美国市场的定价,起售价为16.155万美元,折合人民币约为107万元,比售价为9.98万美元的基础版GLS 580高出6成左右。

虽然中规版与海外版车型之间略有差异,但如果中规版迈巴赫车型也依照“贵6成”的定价逻辑,基于国内普通版奔驰GLS 450车型103.8-126.8万元的售价,那么迈巴赫GLS 400车型在国内的起售价将会高于200万元。

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如此看来,迈巴赫GLS 400比奔驰GLS 450豪华版只是贵30万元左右,无疑是低出了大部分人对新车定价的预估值,便宜得有点过分了。毕竟搭载2.0T发动机的奔驰G级,起售价高达142.98万元,且终端市场加价50万,相比之下迈巴赫GLS的性价比实在是太高了... 当然了,迈巴赫GLS只是“帮富豪省了不少钱,并没有便宜到穷人买得起程度”。

迈巴赫S级不输劳斯莱斯?

在“迈巴赫之夜”现场,除了迈巴赫 GLS车型完成上市之外,迈巴赫还亮相了全新迈巴赫 S级。

说到这里,笔者也不想隐瞒了,今天就向大家摊牌:其实我是上一代迈巴赫S 650的车主,下图就是我的提车照。

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意不意外?上当了吧?其实我只是迈巴赫 S650 AR 1:18的模型车主。

好了,言归正传。我半年前入手这个模型时有一个很重要的原因,当时网络上关于全新奔驰S级的信息越来越多,甚至是无伪装裸照图都已经被曝光,新车的外观设计收到了全网差评。于此,我坚信一点“新车这么丑,老车肯定升值”,而且认为迈巴赫S级气质会大幅度下降。 因此,我灵机一动地入手了S650模型。

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但当我昨天亲眼看到全新迈巴赫S级后,我觉得我此前不应该被网曝的丑照所迷惑。直瀑式的中网、贯穿发动机盖的镀铬筋线,以及耗时1周才能完工的双色车漆,使得新车的气场依旧强大。而设计上,尽管撼动不了上一代车型在我心中的位置,但也算得上很好看的范畴。

总而言之,全新迈巴赫S级就像是明星一样,网上披露的丑照是真的丑,但真人也是真的很好看。

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当然,无论我们如何评价迈巴赫S级的外观设计,提升或退步都是感官上的感受,这算不上是新车的重点,实际上后排才是迈巴赫S级最大的卖点。

据了解,全新迈巴赫S级在普通S级的基础上,轴距加长了18cm,并且加长部分全部用于后排,使得后排腿部空间最大可达1.4米,而中国篮球第一人姚明的腿长“也就”1.46米,相信国内没有多少富豪比姚明还高吧?

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不过话说回来,超大的后排也暗示着后门也是奇宽的,富豪们如果想关车门时,必须将身体探出去。为了保证富豪开关门时的仪态是自然又不失气场的,全新迈巴赫S级配备了电动后门,还支持后排乘客手势控制、车顶触控键、触控屏幕等7种操控方式。

而当富豪进入后排时,等待他的是最大倾角可达43.5°的独立座椅,并且安全带还会自动向前递送,而下方的电动腿托在增长50mm的同时,还增加了按摩、加热功能,奢华装备可谓是武装到了脚趾头上。

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众所周知,富豪除了爱享受之外,还会比较“惜命”。所以全新迈巴赫S级全车使用了18个安全气囊,而且后排正向安全气囊属于全球首创,采用了罐装框架结构,当车辆遭遇碰撞时,能够进一步减轻后排乘客头颈部的冲击负荷。

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值得一提的是,全新迈巴赫S级保留了6.0L V12发动机,拥有612匹和900牛·米的最大输出功率,匹配9速变速箱和4MATIC四驱系统,并且配备了魔术车身控制系统,系统以1000次/秒的频率扫描分析前方的路况,进而自动调节车身的侧倾、俯仰和高度,做到预先应对前方路况的变化,不能被后座的富豪感受到“路感”。

所以说,这世界上没有花钱的不是。

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写在最后

迈巴赫S级自2015年上市以来,全球累计交付量约6万辆,平均每年销量超过1万辆,其中中国市场销量占比超过三分之二,成为迈巴赫全球范围内最大的市场。换言之,中国市场是“救活”迈巴赫的功劳者。如今迈巴赫GLS也登场了,并且迈巴赫还给出了一个“相当便宜”的售价,笔者相信以上的数据会上升至另一个高度,同时也认为迈巴赫GLS又会是奔驰经销商的加价神器。

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纵观奔驰旗下子品牌在中国市场的表现,梅赛德斯奔驰、迈巴赫、AMG、EG和G,每一个品牌的发展趋势都极其强势,其中G Class为了能够实现大卖,甚至还升级为独立品牌,和全面进行电动化。

对此,大家有没有思考过,最懂中国市场的不是德国大众,而是德国奔驰?

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