故障现象
一辆新天籁搭载2. 5L发动机和C V T 变速器，行驶里程为988km，在行驶过程中ABS指示灯经常亮起，有时亮起后会很快熄灭，有时在数分钟后熄灭。
故障诊断与排除
详细询问客户出现故障相关信息，客户描述称该车在购买至今日还不足一个月就出现了ABS指示灯亮起现象，故障出现频率较多，有时开很短的一段距离，故障会出现三次之多，且出现数秒后会立即熄灭，但是在坏路面行驶时指示灯亮起之后会在数分钟后熄灭，车辆无事故维修记录。
用CO N S U LT- I I诊 断 仪 进行 读取 故障码：发动机 系统 故 障U10 01- C A N通信电 路；A B S 、I P D M E / R 、B C M 故 障U10 0 0 - C AN通信电路。
经查阅维修手册，在CAN通讯中，控制单元由两条通讯线路连接（CAN H线路，CAN L线路）， 这样可以利用更少的线路进行高速率的信息传送。每个控制单元都能够传输/接收数据，但只是选择性地读取所需要的数据。
东风日产对该类故障码的解释都是控制单元通讯故障。该故障码可以清除，但行驶后ABS指示灯再次点亮时，又重新出现故障码。
综合客户所述和故障码分析，故障为间歇性故障，可先从CAN线路进行检查， 因此首先检查各 C AN线连接部位是否存在接触不良的现象，重新对相关线束接头进行拔插，并在拔下插头的同时对连接器的端子和针脚进行仔细查看，均正常。
根据电路图2分析：测量数据连接接口与A BS系统执行器单元接口导通，正常。由于是新车，不好拆解检查，暂时对CAN线路进行了排查，交车后叮嘱客户注意观察故障发现特征。
客户第三天到店反映，行驶过程中又出现ABS指示灯亮起，但在到店前故障现象消失。
通过上次检查，CAN线路连接并无问题，ABS总泵处线束连接良好。
继而针对ABS总泵进行检查，从电路图中可以看出，它是由ABS控制单元（ABS总泵） 自身控制的，初步怀疑是内部线路松动或内部搭铁不良，由于无法对其进行拆解分析，暂对其进行更换ABS总泵处理，并间断性的对车辆进行试车，试图使车辆故障再现，在更换后的第二天试车时故障再次出现了，ABS指示灯一直点亮，并及时再次对车辆进行检测，测量18号针脚电源电压为12V，正常；测量CAN数据线26号与15号针脚之间电阻值为60Ω，正常ABS接地线(E35)，测量无接地，检查接地线连接部位，发现左侧大梁的搭铁螺丝松动。因此最终确定故障原因为搭铁不良造成，故障部位为E35处。
