在临近315的敏感时间，有一枚精心准备的舆论脏弹炸了。
“毁灭中产的毒汽车：他们都买了奥迪车，他们都得了白血病” 。最近一篇这样标题的文章刷爆了很多人的朋友圈，短短几个小时就达到了阅读10W 点赞过千的爆款标准；意外吗？我毫不意外，从我看到这个标题的时候，我就知道只要作者文笔不太烂，10W 就仅仅是时间问题了：阶级对立，贩卖焦虑，精准人群，危言耸听语不惊人死不休，这些病毒传播的要素一个也没落下。甚至我一度怀疑，是不是咪蒙在情感圈子里混不下去了要在汽车圈重起炉灶了。
果不其然， “他们分散在全国各地，地域不同、性别不同、年龄不同、职业不同，只有一点相同：他们都得了白血病！他们都买了奥迪车！”就是文章作者认定奥迪毒车的逻辑，很浅显易懂，但缺乏常识。
这些车主的奥迪汽车均是在2013年至2015年生产的，横跨3年，这三年奥迪在中国销售了超过160万辆汽车；文章中的“他们”有几人呢？6个！也就是说，不算乘客，仅车主6/1600000的小概率事件，就希望社会大众认定奥迪汽车和白血病之间必然存在因果关系，有些站不住脚。
我们再换个角度考虑这个问题，中国的白血病发病几率大概在十万分之三，也就是说160万人里理论上有近50人会得白血病，那6个人的诊断报告又能说明什么问题呢？如果套用这个逻辑，哪个品牌一个患白血病的车主都没有呢？奔驰没有？宝马没有？还是沃尔沃没有？
好，人命关天！有那么一丝一毫的关系我们也要去怀疑去求证，那这些车主应该怎么做呢？
首先 要有具备法律效力（法院认可且有CMA资质）的检测机构鉴定报告，先证明涉事车辆的车内空气中甲醛超标，按照目前已经实施的GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，车内空气中甲醛含量超过0.1mg/m3即为不合格；然后证明甲醛含量超标与白血病发有直接的因果关系，这一步往往需要医疗机构出具相关的判断；最后再交由法院审理裁决。所以我给这些车主的建议是积极治疗、积极搜集证据，如果有一天你们证据充分了，我一定和你们并肩用我的专业知识让奥迪赔到倾家荡产。
可是，我并没有看到文章中有车主提供完整的证据支持，更多的是车主聊天记录，病情诊断报告，车主治疗照片这样的碎片化佐证，很难形成完整的证据链。甚至说的不客气一点，这些也算不上正经的证据，更像争取舆论同情的工具。
我也认为目前法律法规对车内空气质量要求过于宽松了，我也希望国家有关部门抓紧出台车内空气质量强制标准！有了标准就不会有这么多麻烦事，1就是1，白就是白。在315的节骨眼上这么狠的带节奏，这事让500万中国奥迪车主咋想？让准备买奥迪的哥们咋想？让那些曾经天天坐奥迪的厅局级、省部级甚至更高级别领导咋想？让奥迪4S店天天钻车里修车的师傅们咋想？奥迪，我要严肃的批评你！好好反思一下！最近得罪谁了？
