下来讲述各县区的路网，那就先从老的飞区峰峰矿区说起吧：
邯郸至武安路段路网
说峰峰必谈磁县，可以说因为磁县的存在峰峰成了飞区，但是峰峰又脱胎于磁县，个中悲喜且按下不表，邯峰快速路难道真的那么难产么。我觉得最早的症结估计也是因为磁县的行政区划原因吧，现在好了，磁县北部的7个镇的归属代管，坐实了行政黑区冀南新区的具体管辖，同时也使得邯峰快速路得以实施。这个邯峰快速路我感觉比邯郸机场获批的难度都大。这条路起于马峰公路和跃进大街交叉口，终于邯郸外环西南角，是邯郸与峰峰城区最近的线路。
峰峰城区的路网图
同时我们从峰峰城区的路网图上也可以看出，峰峰正在主力北上进行北部新城建设，在行政区划调整后，峰峰终于可以作为一个市区去看待，而不是在以前那样一说邯郸总要括弧含峰峰矿区一样来理解了。
看完城区路网，还要看整体路网，那么峰峰的整体路网又如何呢。
如何去看峰峰的区域路网呢?下面我提取几个信息点:
1.西部旅游环形路网
其实这条路网的等级并不高，三级道路，但是却是神来一笔，这条三级道路，激活的是邢都公路两侧的山区资源，瞬间也可以把义井镇和村镇从工业区转型为旅游区，同时并不影响邢都公路的经济功能。
2.石观公路S242（S211延长及S222邢都公路磁县段）和邢界公路S243（S222邢都公路峰峰段）
这条公路是重新整理命名的一条路，也就是说S211穿过峰峰市区以后继续南行最后和邢都公路的磁县段连接，而原先的那条邢都公路被命名为邢界{邢台—界城}公路S243。
3.S349峰峰段与峰峰南二环
磁县的道路从来不小打小闹，这一点我算是服了，相比其他县市利用原有道路升级省道而言，磁县的道路几乎全部新建。S349这条从大名的束馆镇直到左权的未来大动脉，就是这样，在峰峰段就是对接峰峰南二环，然后从对接点，连接界城。通过邢都公路实现与S349西段的联通，但是这里是一个黄河一样的走向，我有疑问，难道就不能直接从双合山穿山到白土镇么。同时给白土陶泉一个通达峰峰的最近的山体隧道呢。
4.马峰公路改造和峰岳公路改造
马峰公路改造迟迟不能推进，恐怕最早的原因还是因为磁县，那么峰岳公路也是这样。这2条路在没有行政区划之前，基本上就是为峰峰服务的，但是却经过的是磁县，而且对于磁县来说，开发意义并不大，但是经过行政区划调整以后，马峰公路变成为邯郸的市区道路，随着西固义的调整到峰峰，那么峰岳公路俨然成为峰峰的东南环，所以，其意义也变得不同了。
峰峰交通路网
邯郸至峰峰快速路线方案
峰峰地块平面图
峰峰矿区2017年交通干什么？3211讲的是什么？
一、“三连”
1.启动邯峰快速路与邯郸绕城高速相连接；
2.启动响堂山青兰高速互通与峰峰、武安旅游路相连接；
3.启动束左公路与太行山高速公路连接。
二、“两绿”
提升改造邢峰公路、峰岳公路两条生态绿廊
三、“一环”
沿跃峰渠东侧经义井镇西山老雕沟、山底抗日地道旅游景点、王看药王谷到和村水街、香醋街、“三古一园”至响堂山，打造建设一条西部旅游环线；
四、“百公里”
完成100公里农村公路建设任务。
公路建设不仅要畅起来，还要绿起来，要与打造全域旅游结合起来，在提升公路畅达的同时，要使公路美起来。
2017年邯郸市重点交通项目图
我们谈完峰峰，接下来看看悠久历史的磁县，看看磁县的路网如何，磁县古称番吾，这个没人知道吧，查阅秦统一六国的最后一战即可知道，这个地区五城并立，有武城、番吾、伯阳、邺城和平阳。可见磁县地区从古至今的区位重要性。
邯郸磁县地标建筑
磁县得名磁山，同时也继承了磁山文化并延续至今，磁山文化中的陶器文化，延伸出来观台镇和彭城镇的磁州窑的共同鼻祖，青碗窑。当然伯阳城的历史，也让观台镇六河沟煤矿以及其后身峰峰集团从历史到现在都从未离开经济重镇的边缘。
行政区划调整以后，磁县路网的重点从北部调整到南部和西部，可以说行政区划的调整对于磁县来说，尤其是对于我这个磁县西部人来说可以说是大快人心，磁县的行政区划调整，解决了峰峰发展的阻碍因素，释放了磁县北部的发展束缚，同时也使得磁县不得不开始正视西部和南部发展，可以说是三赢的结局，结局就是显而易见，7·19特大山洪的问题，和2016年10月7日的区划调整，磁县2017年列出了西部十条山区路网，和2条东西省道的建设，那就是S349、S350和西部十条乡村道路。S349和S350的路线在下面的图上能够清晰的看出，西部十条路网列表如下：
省道349、350磁县段项目
S349磁县段全长18.85公里，西段起于峰峰西山村，经张二庄、青碗窑北、青碗河北、五里河南、中岔口南、北王庄南、止于涉县界；东段就是磁县新南环起于中华慈大街兴王庄村南，向西下穿G107线、京广铁路，上跨南水北调中线渠、途经东、西窑头、平交磁西公路，经田庄、白庄、马水涧，止于新立村、接邢峰公路。S350全长25公里，起于107国道，向西经小屯洼、香水、梧桐庄、黄沙，止于邢峰公路。
磁县段项目
西部山区道路灾后重建工程
灾后重建工程共10个项目，全长104.3公里；水毁道路恢复长42.25公里，县道重建长9.33公里，乡道改建长12公里。分别是：
①青碗窑至中岔口（全长10.5公里，经矿口、杨庄、徐家沟、谊英洞，止于中岔口）
②北王庄至炉峰山（全长7.05公里，经微波站，止于炉峰山。）
③微波站至南王庄（全长4.497公里。）
④武安张新庄至五里河(全长6.8公里，起于联合隧道西侧，经南郊隧道、后花园、东花园、西花园，止于五里河)
⑤五里河至涉县岭底（全长6.3公里，经高穴、十步槽，止于县界）
⑥峰峰西山至北峧（全长14.8公里，起于老刁沟、经龙凤山、北贾壁、杨家堂、柴庄、止于北郊。）
⑦青碗窑至冶子（全长18.06公里，经白土、上寨、杨花庄、北羊城、止于冶子。）
⑧陶泉至涉县峧口（全长12.332公里，经五一隧道、八一隧道、彗峪、南王庄、辉水，止于县界.）
⑨北羊城至马鞍绝(全长12.314公里，经海乐山隧道、吴家河、漳河小三峡、止于马鞍绝隧道。)
⑩磁西公路魏峰线至从峰线段全长11.7公里。
磁县城乡整体规划图
当然在做好县域路网的同时，磁县城区干道也在有条不紊的新建扩展，延伸，那么磁县的城区路网的真面目到底如何呢，请看下图，相比较而言，磁县最早期规划的城区面积与行政区划后的实际建设面积来看，磁县规划目标减少不少，相对来说，接下来磁县更容易实现城区规划目标，因为目前的明理路已经实质性的成为磁县北环路，但是这条北环路在行政区划上却属于冀南新区。这就是为什么当时召开协调会议，将附近村庄归磁县城区统筹的原因了当然磁县除了城区之外还有2个旅游园区和一个经济区，至于那里的路网，还是看下面这张图吧。
磁县2个旅游园区和一个经济区
临漳路网
说到临漳的道路，经典要从“临漳四问”说起，2014年临漳交运局长马文兰回答了网友的临漳四问，同时也让我们对临漳的交通有了一些认识。我对临漳路网的认识总的认识是心有余而力不足，为什么呢，这就得从县城和文化说起了，临漳的文化在何处，大家都知道文化核心是邺，临漳的县城在哪里呢，在最北面。文化核心与县城无法从时空上强有力的连接，同时文化却被磁县这个经济强县逐步吸附，因为磁县提出的是三都交汇地，千年磁州窑。另外坐拥南北朝诸多古墓群，但是这些南北朝的核心确是在邺城。所以，临漳的问题是文化和城市不能强力相连，即便说破嘴，还是磁县占得先机更多一些。
临漳路网
那么临漳的路网如何呢，总的来说是六纵六横，其情况如下。一方面城市发展受制于北部不能扩展，一方面，又无法对全域形成有效的辐射，造成的现状就是有区位，但是就是起不来。依我看来，在于没有早期永年政府的魄力，甩掉老城搬迁县城，到现在成为永年区，如果早期临漳县城向南或者向西南新建，最起码文化的东西可以有机的形成整体啊，一个近70万人的县，怎么就会发展不起来呢。
临漳路网
不过这几年临漳还是有动作的，这要多亏于新一代的政府集体，因为近些年的政府执政者都是一些年轻的饱学之士，远非上个世纪那些泥腿子抑或政治斗争历练的老朽了，这些人有丰富的大局观，在方向上和远见上，可以让城市发展和县域发展少走弯路，于是我们可以看到，临漳城区一路向西，对接京广，连接磁县，力求缩短邺城与县城之间的距离，另外，借力打力，和磁县一起把魏晋文化和邺城文化整体一起发展何尝不是县情与经济的有利依托呢。
下面是邺城遗址的范围图：
邺城遗址范围图
那好我们来看临漳的路网详细情况。
X111（永年县小西堡乡－临漳县柏鹤集乡）：起点位于成安临漳界（柏鹤集乡），向西南途经柏鹤集乡，终止于X113（柏鹤集村）。
X113（肥乡县辛安镇－临漳县金庄村）：起点位于临漳镇（岗陵城村），向东南途经柏鹤集乡、称勾镇、砖寨营乡，终止于冀豫界；
X115（成安县商城镇－临漳县孟村）：起点位于成安临漳界（章里集乡），向南途经章里集乡、南东坊镇、杜村乡、孙陶镇，终止于冀豫界；
X117（邯郸县南堡乡－临漳县义城村）：起点位于磁县临漳界（章里集乡），向南途经章里集乡、香菜营乡、习文乡，终止于冀豫界；
X172（磁县柴庄村－成安县大郭庄村）：起点位于磁县临漳界（章里集乡），向东途经章里集乡、临漳镇，终止于邯临快速路（大郭庄村）；
X175（临漳县王明寨村－磁县107国道）：起点位于临漳镇王明寨村（人民路和曹魏大道交叉路口），沿七支渠向西途经南东坊镇、香菜营乡，终止于临漳磁县界（香菜营乡）；
X180（魏县庙东村－临漳县显旺村）：起点位于魏县临漳界（称勾镇），向西途经称勾镇、张村乡、杜村乡、香菜营乡，终止于X117；
X181（临漳县柏鹤集乡－涉县段曲头村）：起点位于X113（柏鹤集村），向西途经柏鹤集乡、狄邱乡，与原临邺大道对接，终止于邺城连接线；
X182（魏县浦潭营村－临漳县西北街村）：起点位于魏县临漳界（秤勾镇），向西途经称勾镇、张村乡，终止于G515；
X183（魏县北冯堤村－临漳县习文乡）：起点位于魏县临漳界（砖寨营乡），向西途经砖寨营乡、柳园镇、孙陶镇、习文乡（张彭城村），终止于S350。
这里涉及到3条干道：一条S240、一条S350和一条G515
S350在临漳招标过程中显示就是丛峰路原路拓宽改造，说实话这种做法我不敢恭维，一条省道穿村过巷，玩玩绕绕，真是笑啥人也。
S240从邯郸的2017年道路修建信息来看，这条路的节点是肥乡工业园区，不出意外应该就是穿过成安工业园区和临漳县城中心平行于G515的一条道路，从临漳六纵六横的计划中可见一斑，
G515，这条道路是一条联络线，定州到浚县。在临漳基本上就是S212的走向。希望这些道路尽快实施，同时还是从心里建议临漳修路的时候还是接近村庄但不要穿越村庄为好，车多人杂，以人为本啊、
成安路网
成安是一个传奇的县，为什么，在我上中学时期，知道这是一个上访大县，当我上高中的时候知道他是一个改革活力的县，当我工作的时候知道他是一个能把劳动力输出到世界的人才大县，我的成长也见证了成安的改变，有时候在想，真的是区位造成的贫穷与落后么。恐怕谁都会给予否定的回答，如果你能对比所有各县的城区规划，你就能体会到成安规划的大气磅礴，这种气势比没有改区之前的肥乡更是大气。
成安区域
成安的规划不像其他县那样东一片西一片，工业区里有住宅，住宅区里有厂房，成安有2个工业区，一个城西一个商城，从卫星地图上来看这2个工业区的面积都不小，也许是人少好商量吧，容易形成共同意识吧，所以成安的城区规划还是很不错的，商城跟随冀南新区发展自不必说，城西工业区直接比邻高速外环，而成安城区的房价有没有太大的炒作，我刚入职的时候一位同事被调到成安公司，一年之间就买房，买车结婚，可以说轻松实现了人生的很多大事件。可见成安有他的大优势的。
那么成安的县域道路又是如何呢。基本格局是邯大高速分割成南北2个区域，北侧路网较为健全，有邯大公路和规划的馆峰公路S347（广平成安连接线接成峰公路）构成X型道路，再加上S240曹前线，和规划的其他南北道路北部地区未来的基本格局还算通畅。至于这些南北的县级道路暂时不做说明，届时会在肥乡的路网里详细说明。
那么成安南部又将如何呢。可以说空白一片，只有一个低等级的长郭公路计划修建。但是这条公路合理么。我觉得倒不如好好加大投资给南部人民修一条高等级的道路，也就是说西连磁县明理路，东连魏县长安大道，不但实现了南部有一条东西干道，还实现了，磁县成安魏县之间的联动，这样成安也有利于向南扩展啊，而2017成安的南部新城计划不是正说明了这一个经济动向么。是否合理，又是否成行，且看，成安人民的选择了。
成安县南部新区的规划
南部新区位置
西起聚良大道南延，东到东环路南延，北起曙光路，南到邯大高速公路，规划面积12.5平方公里，容纳人口7万人，规划道路为十纵四横。
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