说起皮卡这个车型，可能美国人最有发言权，拿着猎枪、开着皮卡、拖着房车，这些场景在美国尤其是西部可能是最常见的一种生活状态，虽然在国内这个向往自由的情景实现起来几乎不可能，但至少可以开着皮卡拉着房车去郊外度过一个狂野的周末。尽管国内不少大城市对皮卡车型的限制颇多，但实际上马路上还是越来越多的涌现出了不少这种高大威猛的家伙，可能你见过福特F150猛禽、丰田的红杉或者雪佛兰SILVERADO，而现在从大洋彼岸又来了一位“壮汉”，那就是来自通用旗下GMC品牌的全新2015款SIERRADENALI中规车型，我们将通过这篇实拍文章来向大家介绍这款主打豪华配置的皮卡车型。[图/文：于硕]
实拍的这款中规的2015款SIERRA 1500 DENALI（以下简称SIERRA或者SIERRA DENALI）按照目前美国同型号车型标准，应属于第七代中期小改款车型，双排座长尾厢式设计。
从这里大家也能看出，通用旗下GMC品牌生产的车型一个个都绝非善类，粗狂强壮的外形是其品牌典型的特征。
不仅如此，他还有个“双胞胎兄弟”，同为通用旗下并与其共平台发展而来的车型——雪佛兰SILVERADO车型，SIRRRA往往被作为主力车型SILVERADO的豪华版，因此在车型设计、动力总成和底盘方面，两个车型保持着很高的一致性。
也正是因为上述原因，SEIRRA车型自诞生到现在，长达53年的历史，它就与雪佛兰SILVERADO有着密不可分的关系，几乎每次更新换代都是同步完成。虽然从美国本土皮卡销量上来看，SIERRA远比不了号称“每分钟都能卖出一台”的兄弟SILVERADO，但定位更加豪华、外观和配置更有优越性的SIERRA系列皮卡同样非常受到美国人民的喜爱。
第一代GMC SIERRA（1962-1966年）
首代车型的外观让我想起了《赛车总动员》里的“拖线”，双色的车身造型看起来挺有味道。动力方面，有135Ps直列6缸和160Ps V8发动机可供选择。
另外，值得一提的是，在皮卡车型史上是GMC第一个采用牵引力英镑单位的数据来命名皮卡车型。因此，第一代SIERRA车型便按照这个规则细分出了从1000、1500到2500三种车型，并且还同时推出了带有k字头的四驱版车型。大家可以看到，如今的对手车型：道奇公羊1500和猛禽F150也是当初跟随这种命名方式演化过来的，不过时至今日，由于性能的不断提升，牵引力早就突破了这些数字，因此，SIERRA系列仅保留“1500”这个数字作为型号来命名整个车系。
第二代GMC SIERRA（1967-1972年）
这一代不但引入了新的马力更大的V8引擎，还在四驱车型上推出了三速自动挡车型，内装及配置也更加豪华。
第三代GMC SIERRA（1973-1980年）
通用公司新的设计理念让这一代车型外形线条更加硬朗，重新加入的小排量2.5L直列6缸发动机动力仅仅只有100Ps，而另外一款依旧是4.5L V8发动机，马力输出为240Ps。在1975年还将整个车型按照配置细分为SIERRA、Sierra Grande、High Sierra 和Sierra Classic。
第四代GMC SIERRA（1981-1987年）
在这代车型的设计过程中，工程师为全新的V8系列发动机加入了电子点火控制系统，排量变为了3.5L、4.5L和6.2L三种，变速箱也改进成了4速自动变速箱。另外，还将车型命名从两驱版的“C”和四驱版的“K”增加到“C”、“R”和“K”、“V”。
在1987年推出的小改款车型中，通用还将节气门体燃油喷射系统（TBI）引入到SIERRA全系的发动机里。
第五代GMC SIERRA（1988-1998年）
到了这一代，通用干的第一件“大事”就是车型命名又回到了“C”和“K”的时代，并且重新按照级别将车系分成1500、2500、3500三种车型，并且还增加了四门“双排座”车型，实用性大幅提升。发动机也配备了4.3L V6、5.0L和5.7L V8还有一台更加生猛的7.4L V8发动机。1994年出的小改款还增加了一台6.5L柴油涡轮发动机。
底盘也进行了重大改进，前悬挂结构变为独立式设计并加入Bilstein品牌减震器，操控性大幅度提升。
第六代GMC SIERRA（1999-2006年）
四轮盘式制动以及ABS的引入让SIERRA皮卡更加的安全可靠，怀挡挡杆顶端上的牵引模式按钮也是从这一代开始引入的，拖车中行车电脑可以根据车速进行预判，提高性能的同时，还可以保护变速箱放置行驶过程中的“打齿”。
另外，这一代车型中要属其中的2001款更为特殊，它是整个SIERRA车型里第一个具有安吉星系统的车型。
第七代GMC SIERRA（2007-现在）
虽然2015款SIERRA DENALI车型仅仅是第七代车型当中的一个小改款而已，但7年的时间，已经从外观到内部进行了不小的改进，似乎，年年出小改款也成为了SIERRA皮卡车型的一个特点。
搭载了更加先进的全新EcoTec3系列全铝发动机，不但缩小了体积、减轻了重量，还加入了缸内直喷、气缸钝化等科技。
外观：线条粗狂“重金属味”十足
外观小结：对于它的竞争对手来说，SIERRA Denali的外观在气势上绝对不输于对手。相较对手车型F150、坦途、RAM等等，它车身大面积的采用了金属镀铬进行装饰，尤其是方形镀铬中网，不但突显了目前走高端商用车路线的GMC家族车型所具有的强势气场之外，也让整车从内到外都散发着一种重金属的气息。
内饰：配置丰富、做工精良
内饰小结：不得不说，做惯了高档房车的GMC在打造皮卡时，也同样十分考究，虽然对于皮卡车型来说，简单实用就好，但当你进入SIERRA的车内之后，会让你感受到这是一件用心之作，无论是配置还是做工用料都非常不错。从安全防护、多媒体娱乐系统、驾驶辅助到拖车控制等等配备都十分到位，而且车上丰富的USB接口以及12V电源还能完全满足一家人出行繁多的电器、电子设备供电的需要。
空间：车型优势发挥得淋漓尽致
空间小结：对于这款四门长尾厢版皮卡车型来说，空间实用性就是它的战场，不但车内前后排的座椅能满足5名标准身材的乘客非常宽敞的乘坐空间，后面的尾箱在不超过厢板高度时就能提供1760L的载物空间，可以说，皮卡车型的空间伸缩性非常大。另外，车内的小件储物空间也非常丰富，充分利用了车身宽大的优势。
动力：经典美式V8发动机
动力小结：正宗的美式豪华皮卡怎能缺少美国人最喜爱的V8大排量自吸发动机？虽然实拍的5.3L车型并非是排量最大的一款，但其搭载的技术以及材质均与GMCYUKONDenali上的那台6.2L保持一致。在动力充足的情况下，更低的排量也让这部SIERRADenali经济性有所提升，虽然买它的人可能不会太在意油耗。变速箱、底盘与四驱系统由于和之前实拍的YUKON车型大同小异，因此不再过多说明。
拖车牵引系统介绍
由于当天拍摄的便利条件，我们还找来了一辆拖拽式房车用来演示SIERRADENALI皮卡整个牵引安装过程。
全文总结：虽然皮卡这种车型优点很多、高大威猛的外形也深得不少人的喜爱，但目前真的很难说这种进口大排量皮卡未来在国内发展的道路会如何，且不说中美市场的车价差距，单就从国内目前众多的制度限制、关税、大城市拥堵的路况以及停车等等问题，就已经限制住了这种车型的发展，也注定让它成为了少数人车库里众多车辆中的一部。不过，如果你想找一部能突显自身个性气质，还能拖着房车拉着全家人一起出游的车子，在大型SUV越野车之外，这部SIERRA DENALI也是一个很好的选择。
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