提起林肯Continental大陆，“情怀”二字就难以避免，它最早诞生于1939年，上世纪五、六十年代，是林肯大陆最风光的日子，作为当时美国市场上最贵的车型之一，它被认为是地位的象征，因此也成为很多名人的“座驾”。14年后，全新一代林肯大陆强势回归，在“高手如云”的中大型豪华车市场，不仅有老牌BBA德系三强，也有同样来自美系的凯迪拉克，更有雷克萨斯和英菲尼迪等日系车型，强手云集下林肯大陆究竟战斗力几何？这是车叔一直在思考的问题。现在终于有机会亲身试驾，答案究竟如何？且听车叔细细道来…
本次试驾车型是2017款林肯Continental大陆3.0T四驱总统版，也是整个车系中配置最高和售价最贵的车型，官方指导价格为61.38万元。当然，除了动力十足的3.0T发动机版本外，也提供2.0T发动机车型，起步售价为41.88万元，其中2.0T版将成为林肯大陆系列中的销量担当，3.0T四驱版则作为更高阶定位和树立品牌形象，下面就让我们一起来看一下这台车的表现。
车叔试驾的这台林肯大陆搭载矩阵式全LED大灯，内部并行排列着5颗LED光源，周围的LED日行灯启动时会渐序点亮，豪华感十足。从全系配置来看，2.0T尊雅版车型是选装LED大灯，其标配是氙气大灯，但从尊耀版本开始，林肯大陆就开始标配全LED大灯。
林肯大陆车门前方镀铬条上的Continental标识有着很强的质感，它的存在可不仅仅是为了装饰。值得一提的是这台顶配版3.0T四驱总统版车型更使用了电吸门设计，要知道这样的配置可是高端豪华车型所独有的，而且此项配置从售价48.38万元的2.0T尊耀版就开始标配了，不到50万元就能瞬间提升逼格！
其实，林肯大陆是一款非常有特色的豪华车型，而且很多细节设计都有自己的风格与特色。比如说全系车型标配有车门密码锁，轻触B柱车门上的小锁图案即可完成感应式锁车或解锁。此外，林肯大陆车身侧面最大的亮点就是将门把手融入到车窗下的镀铬装饰条内，使得从侧面看起来非常简洁大方，后视镜则极富想象力地被安置在银色的托盘之上。
而车叔眼中认为林肯大陆最美的地方，则在于尾部，外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾，带有一种老派豪华轿车的风格，在C柱和轮拱处，也有着细节的层次设计，真叫人越看越喜欢。当然，林肯标志性的贯穿式全LED尾灯则成为经典设计，每当夜晚降临，在车流之中唯独林肯尾灯最具有辨识度。
林肯大陆拥有修长的车身和流畅的线条，流露出迷人的美式豪华风味。在车身尺寸方面，林肯大陆长宽高分别是5115/1912/1492 mm，相对于奔驰E级长轴版、捷豹XFL和沃尔沃S90L来说，在长宽高三个核心数据上优势非常明显。但由于其引进国内时并没有进行加长，因此轴距较上述竞品而言略短，但足够使用是不用担心的。
内饰：用料考究、做工精致
内饰方面，林肯大陆依旧称得上“静谧的豪华”。整体布局非常规整，细节设计非常出众，线条错落有致，很有层次感，完全体现出美式奢华。而最令人欣赏的，就是林肯在用料及做工上均拿出了对美式旗舰级车型应有的态度，出色的质感营造出豪华但不浮夸、舒适宜人的氛围。
林肯最新设计理念认为大陆这款车型要更注重实用性和实际操作的便利性，因此实体按键就是最好的选择。在林肯大陆的中控台液晶屏下方分布着各种功能按键，虽然按钮较多，但由于分布合理，上手非常简单。本着同样的设计理念，最新款林肯MKZ也放弃了触摸操作回归实体按键。
值得一提的是，按键上虽然回归了传统，但林肯大陆的车门开关却与绝大车型不一样，第一次接触这款车相信很多人找不到开门锁，这也是林肯的一大设计亮点。林肯大陆采用的是电子开锁方式，通过车门上的按键可以进行开、锁门操作，不过在紧急情况下仍可使用隐藏在下方的机械式拉锁打开车门。
林肯大陆全系车型标配全液晶仪表盘、电动全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、定速巡航、感应雨刷、后视静加热/折叠/记忆、内饰氛围灯等豪华科技配置，想必很受中国消费者喜爱，后排的隐私玻璃与手动遮阳帘也进一步提供了后排乘客的私密性。当然，高配车型还有全景影像、自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警、盲点检测、后窗电动遮阳帘等更多“黑科技”。
作为互联网媒体人，车叔一向非常看重车内的充电接口是否充足，林肯大陆后排出风口下方提供有两个USB接口、一个12V电源和一个220V电源接口，可以满足所有用点设备的使用，这点非常值得一赞。
林肯大陆的座椅可谓是一大亮点，拥有多达30种电动调节方式，能够满足每个人不同的坐姿需求。从实际感受上来说，前排座椅的腰部和背部在支撑和舒适性方面都不错，且带有三组座椅记忆，后排还提供有老板键。
由于定位于行政级车型，这款2017款林肯Continental大陆3.0T四驱总统版配置十分强大，前后四个独立座椅都拥有单独的冷暖通风功能和按摩功能，而且按摩力度和模式都可以根据使用者来单独调整，坐上去非常舒服。而且后排座椅还能电动调节靠背角度，不过最吸引人的依旧是航空级头枕，通过调节两侧包裹，给予头部足够的支撑感，达到飞机头等舱的舒适体验。
动力：静若处子 动若脱兔
林肯大陆提供2.0T涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机两种动力选择，此次我们试驾的3.0T四驱版本。其中2.0T最大功率为192千瓦/5500rpm，最大扭矩为386牛米/2500rpm；3.0T最大功率为278千瓦/5500rpm，最大扭矩为570牛米/2500rpm。与之匹配的均为6速手自一体变速箱，平顺性及燃油经济型都不错。
在实际驾驶中，可以感受到车子在起步阶段动力输出会显得非常平顺，常规驾驶状态下加速并不激烈，底盘调校非常沉稳，毕竟这款车是用来坐的，而不是用来拼速度的。但只要切换至运动模式，并且稍微深踩油门，动力响应就会完全变为积极状态，双涡轮增压器介入后发动机动力开始爆发，能够听到清脆高亢的声线，随后源源不断的动力涌现仿佛没有止境，动力储备非常充足，推背感会持续很久。总体来说，林肯大陆的动力表现还是保留了美式车擅长的中段输出特色。
与发动机匹配的6速自动变速器虽然档位不多，但换挡响应足够快，升降档的逻辑也很清晰且聪明，换档顿挫感非常轻微，丝毫不会影响这台车整体舒适、宁静的驾驶感受。说到宁静舒适的驾驶感受，林肯大陆在噪音和震动的抑制方面做得非常出色，下足了功夫。举个例子，林肯大陆采用了双层夹胶玻璃，车门框还采用了双层橡胶密封垫，营造了绝佳的静音环境。
林肯大陆的底盘调校同样很“美式”，是那种跑在路上的沉稳感，特别是路过减速带时底盘传来厚重的声音，让人非常放心与踏实。在高速道路上，即使遇到道路起伏颠簸，整个车就像是牢牢贴在路上一样，不会让人有种“飞起来”的感觉。悬挂方面，在保证舒适的同时保留了一定的韧性，并不会给人忽忽悠悠的感觉。这种调教在过弯时给予的支撑会给驾驶者些许的小激情，但绝不意味着这个大块头适合激烈驾驶。
特别要说的一点是，这台2017款林肯Continental大陆3.0T总统版是AWD四驱款，而且是全时四驱模式。相对于这个级别竞品车型来说，四驱版往往价格都要接近甚至超过百万元。但毫无疑问，四驱版林肯大陆无论是驾驶稳定性还是应对极端路况，都是普通前驱和后驱车型无法相提比拟的优势。但你能想象的到吗？这么一台顶级配置的车竟能使用92号汽油，一点都不挑食！
车叔总评：总体来说，林肯大陆在外观造型的塑造以及内质材料的选择上都有着长足的优势，这归功于林肯对美式豪华的传承和发扬。而中大型豪华轿车的消费群体大多是事业已取得一定成就、具备很强消费能力的中年男性为主，可以说车也是他们的另一张名片。而林肯品牌的情怀、大陆的传奇出身、以及全新大陆出色的自身条件都足以与这些成功人士相匹配。与当前已经“烂大街”的BBA相比，林肯大陆可以说是一个不会撞衫的品质选择，更何况性价比优势更为突出，为何不让自己的座驾更有个性呢？对于车叔来说，虽然阅车无数，但如果真让车叔选一款让自己着迷的豪华座驾，我会毫不犹豫的选择林肯大陆，展现不一样的人生态度！
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