一说起“最美大众车”，我们首先想到的是大众CC。
历经10年，大众CC凭借独特的流线型车身设计和丰富的配置，赢得了不少消费者的青睐，成功开辟出全新的细分市场。随着2013年CC换代升级；以及2018年全新一代CC的上市，“最美大众车”已经成为CC品牌的烙印。
2010款大众CC
作为一款划时代的德系高级轿跑车，2020年，大众CC迎来了自己的中期改款，一同亮相的还有其家族新成员——新CC猎装车。
12月7日，“最美大众车”——一汽-大众新CC家族在丽江上市。新CC提供330 TSI炫目版、330 TSI上市特别版、380 TSI夺目版、380 TSI耀目版四款车型，售价区间为24.99万-29.29万元；新CC猎装车提供330 TSI猎目版、380 TSI猎心版、380 TSI猎风版三款车型，售价区间为25.69万-29.99万元。
随着新CC家族的上市，将组成最为强大、最为全面的轿车家族阵容迎接市场新一轮的考验。
那么，一汽-大众新款CC家族究竟有哪些卖点呢？请听小涛一一道来。
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“魅·动 美学”设计下的再创新
2018年，全新一代CC上市，它在历代CC的设计基础上，融入了更为高端、豪华的元素。经典跑车设计元素，以及溜背车的优雅及宽敞空间相结合，奠定了大众汽车未来的设计方向。
首先，“突破性”的外观
中期改款的新CC延续了大众未来的设计语言，全新R-Line设计元素加入，强化了高级轿跑车的运动个性。横式镀铬格栅与两侧大灯融为一体，Logo两侧的LED灯带与日间行车灯贯穿，提升了视觉冲击力。
一体式前脸设计——
其中，“鲨鱼鳍”飞翼、高亮黑尾翼及双边四出的镀铬装饰尾管，配合经典的无框车门搭配材质、尺寸全面升级的19英寸轮毂，彰显出轿跑的魅力。同时，新车采用了全新设计的尾灯组，通过LED光源的应用，令尾部看起来更为简练。
值得一提的是，相比海外发布的CC Shootingbrake车型，新CC猎装车融合了CC与生俱来的高颜值和运动基因。全新设计的“弯钩”型前保险杠，横向贯穿，增强车头的支撑感和精致度。延长的B柱后车窗区域凸显修长身段，简洁腰线从前灯贯穿至尾灯，带动强壮的前后轮包曲面，形成立体的“S”形流动，尽显整车的舒展与优雅。
不怒自威的前脸设计——
车辆尾部是猎装版与旅行车最大的不同点，猎装车倾斜突出的尾部拥有更大的后备箱储物空间，同时更显外形的动感，而旅行车的尾部则相对方正平直，少了那一抹对极致的追求。
其次，驾乘空间舒适化
得益于MQB B平台优化的空间布局，横置发动机对机舱的空间占用更少，而更长、更宽的车身，也为车内空间的提升奠定了基础。同时，更长的轴距进一步提升了后排乘坐空间。相比以往，大众CC后排空间更具实用性。除此之外，掀背式尾门不仅开口宽敞，也提供了更为纵深的储物空间。
得益于车顶部分的独特设计，新CC猎装车能够为后排乘客提供更为宽适的头部和腿部空间。此外，981mm×851mm的全景天窗、环抱式30色内饰氛围灯设计、harman/kardon顶级音响系统等一系列细腻设计，营造出更加尊崇的驾乘感受。
此外，相比新CC掀背式尾门设计，新CC猎装车的后备箱开口更为宽大，搬放大件物品更为轻松，其容积能够满足日常用车需求，后排座椅放倒后容积能拓展至1320L，比标准车型多49L，满足消费者多样化的储物需求。
再次，前瞻的科技配置
进入车内，新CC依旧采用了我们熟悉的大众T型车内布局，不过新车取消了此前的贯穿出风口，在细节方面做出相应的调整。 而新CC猎装车则采用真铝和实木内饰材质，中控台的层次感更加分明，品质感提升了一层台阶。
新CC内饰
新CC猎装车内饰
此外，9.2英寸多媒体中控屏以及全触控的空调面板在减少车内实体按键的同时，大大提升了科技感。同时，HUD平视实时信息显示系统和10.3英寸Active info. display数字液晶仪表，令用户驾驶更从容。
HUD平视实时信息显示系统
10.3英寸Active info. display数字液晶仪表
值得一提的是，新车搭载了大众最新的MIB3信息娱乐系统，具备全新的人机交互和互联功能，标配了众行家车联网系统，提供了在线导航、远程控制、智能家居、在线支付等便捷服务。
一句“你好，大众”即可实现动口不动手的效果，如打开空调、我饿了、想去哪等都能听懂。同时，该系统还支持手势识别，用于页面切换、歌曲切换等功能，并支持Apple CarPlay和Android Auto，从实际的流畅度和准确性来看远胜于之前的车机系统。
车辆安全方面，通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，新CC可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，实现了L2 级全方位驾驶辅助。
最后，卓越的驾控体验
CC作为大众旗下MQB平台的扛鼎之作，完美得展现了其德系轿跑车的运动基因。它拥有非常平衡的车身比例，轻量化的车身设计，在有效提高车辆操控性的基础上，再次降低了燃油消耗和碳排放。
新车全系搭载了第三代EA888 2.0T发动机和7速湿式DSG的黄金动力总成。其中380TSI版本的最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m；330TSI版本的最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m。尽管标定数据上没有突破，但整套动力总成的表现还是值得肯定的。
当然，CC家族依旧搭载了第二代DCC动态底盘系统，提供了包括“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”和“个性化”等五种驾驶模式可供消费者选择，同时辅以带换挡拨片的方向盘以及先进、更全面的驾驶辅助系统，带给用户更为惬意的驾驶操控乐趣。
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豪华B级家轿的“实力挑战者”
初入国内市场，大众CC是一款“准”四座家轿，这让注重后排空间、大家庭生活的消费者望而却步。尽管其动力操控，甚至在智能科技配置都相当具有实力，但实际并不符合国内消费者的用车需求。
2018年，随着全新一代CC的上市，一汽-大众对车辆本身的定位和转型进行了大刀阔斧的“改革”。CC将消费群体锁定在各行各业对“美”有独到坚持的时代精英们，这恰恰与其设计理念完美契合。除此之外，全新一代CC的5座版车型，不但内部空间重新设计，而且更注重实用性。其在拉高大众品牌形象的同时，销量进一步提升。
如今，我们迎来了大众新CC家族。新CC的焕新升级，新CC猎装车的重磅加入，不仅代表着一汽-大众在造型设计、内饰空间、智能科技上的品质水准，更是对中国消费者个性多元用车场景的深度洞察。
同时，随着国人汽车消费理念的转变，物质生活水平的提高，节假日与家人一道，开着猎装车出门远行，或将会成为一种时尚。这些因素，在用车多样化的今天，显然更富有吸引力。
在看腻了帕萨特、迈腾套娃式的外观设计，对空间有所期许，并再次寻求全新体验的消费者来说，大众新CC家族绝对是一个不错的选择。
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不可辜负的销量与产品价值
起初，CC作为大众汽车的颜值担当，除去正常产品的推陈出新之外，更多的是提升大众的品牌价值。
不管是现款的CC，还是刚刚上市的大众新CC家族，它们对标的竞品是奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级。从24.99万元的起售价来看，价格优势明显。同时，配置和性能的高品质化赋予了大众新CC家族抗衡豪华品牌的底气。
不过，从品牌价值看，奥迪才是大众CC最直接的竞争对手。先不说价格，至少在外形和配置方面，大众新CC家族显然更能讨好彰显个性风格的年轻消费者。
大众新CC家族根据中国消费者的个性化需要进行了改变与创新，满足专属人群对格调、优雅、实用的诉求。在此基础上，一汽-大众进一步挖掘了B级豪华车的市场潜能，扩大了细分市场的规模。同时，猎装车优异的操控和宽敞的空间配置兼具了轿车和SUV的特点，跨界的属性让当下的年轻消费者更加难以拒绝。
凭借精准的市场定位，大众新CC家族在吸引城市精英目光的同时，进一步扩大了潜在消费受众。凭借不断上升的品牌影响力，大众新CC家族将“魅·动 美学”设计理念进一步升华，拉近与豪华品牌之间的差距。对于精打细算的消费者来说，与其选购其他豪华品牌，不如优先考虑大众，至少从颜值、价格和配置上并不输于竞争对手。
写在最后：
如今，大众新CC拥有多个同级及大众首采技术和设计标签，其硬核实力将再次引领细分市场，满足都市新锐对动感、颜值、个性座驾的价值需求。同时，大众新CC家族在肩负着引领细分市场潮流使命的同时，也将成为消费者个性化生活方式的同行者。
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