随着汽车市场的消费者年轻化，如今的车型变得是越来越有运动感，但除了拥有年轻活力的外观，性价比上也得表现出色。而今天我们试驾的雪佛兰创界便是其中之一，试驾车型为435T Redline CVT两驱驰锐版，指导价15.99万。看看它有着什么样的表现？
作为Redline车型，外观上要比RS车型朴素了许多，不过两种车型都只是体现在细节上的不同。前脸的设计与雪佛兰开拓者倒有点相似感，毕竟都是最新的家族式设计风格，创界的前灯组与中网格栅都采用了分体式设计，进气格栅采用多横幅式结构，上方的采用封闭式设计。大灯样式看着较为犀利，上方的集成了日间行车灯和转向灯，箭羽样式的日间行车灯很有辨识度，下方的为远近光灯，近光灯为LED光源，远光灯为卤素，并提供了透镜。
车身尺寸方面，试驾的Redline车型的长宽高为4411/1808/1653mm，轴距2640mm，这个尺寸在同级中没有多大优势。侧面的车身设计看着较为紧凑，因为是实拍车型为极夜黑配色，所以与黑色的轮眉为同色，它的悬浮式车顶效果同样体现不出来。外后视镜造型普通，但加入了一抹红的点缀，视觉上增添了些活力感。轮圈同样进行了黑化处理，尺寸为17英寸，采用双五辐样式设计，边缘处同样具备一抹红的点缀。
相比较起来车尾就显得普通一些了，棱角分明的线条使其看着较为饱满，尾灯同样加入了家族元素，点亮后示宽灯呈X状使其极具辨识度。后包围的底部均为大面积的黑色塑料，彻底设计了扰流结构，不过排气采用了隐藏式设计，为双边共双出的布局，这点比较可惜，如果像RS车型一样就好了。
内饰以黑色为基调，整个中控台采用环抱式布局，但线条较为平直，所以温馨感并不是那么强烈，不过中控台的立体感是较为丰富的，各个功能区划分清晰。用料上属于该级别主流水平，中控台上方为硬质材料，中间部分为软性材质，视觉上不会显得廉价又能增添一丝档次感，空调出风口处都使用了镀铬饰条点缀。
方向盘为塑料材质，两侧及底部的内侧增加了打孔纹理，至少这样看着不会显得很廉价，多功能按键只有右侧具备，但也只是一些简单的功能调节。仪表盘样式同样简单了许多，相比起RS车型的仪表，更是缺乏了运动气息，传统的双指针盘 单色行车电脑显示屏，仪表的外围还具备镀铬条修饰，中间的显示屏信息只是一些常规的车况信息。
中控屏采用内嵌式设计，尺寸为8英寸，并且UI界面采用深色基调，所以整体感很好，屏幕的下方还具备常用的实体按键和旋钮，适合盲操作。车机上搭载了MyLink 系统，内置功能较为丰富，支持CarPlay、CarLite、语音识别、在线服务等等。
试驾车型的配置并不丰富，安全方面全车只有4个气囊，采用胎压显示的监测形式，主动安全没有装配。而驾驶辅助上只有后驻车雷达、倒车影像。
座椅采用织物 皮革混合包裹，坐垫和靠背还具有白色边线，再加上红色的缝线点缀，视觉效果稍显档次感。主副驾驶座椅都只能手动调节，主驾驶为6向，副驾驶为4向，舒适性功能上并没有提供，后排座椅与前排没什么差异，中间座位具备头枕以及中央扶手，座椅的填充物都比较软，坐上去的舒适性不错，还有着良好的包裹感。
坐进前排身高175cm的试乘员头部还剩1拳，这个表现算是比较宽裕了，坐到后排头部空间已经没有余量，腿部还具有2拳左右的余量，因为该车型没有四驱，所以地板是纯平的，纵向长度足够放下43码的脚，并且实拍车型提供了全景天窗，即使后排头部空间有局限性，但并不感觉到压抑。
后备厢的空间表现并不算太好，常规容积只有375升，在同级中只能是中下等，不过好在设计较为规整，盖板还支持高度调节，后排座椅支持比例放倒，将容积扩展至1375升，盖板调至最高时能够与后排座椅持平，虽然还有点坡度，但并不影响。
动力部分全系均为1.3T的涡轮增压三缸发动机，代号为L3Z，这款发动机在通用旗下大部分品牌车型都有使用，最大功率121kW（165Ps），峰值扭矩240N·m，作为三缸发动机，在起步或低俗状态下会有轻微振动，但微乎其乎，这点是避免不了的。传动匹配了CVT无级变速箱，CVT变速箱除了平顺性好之外，提升发动机转速同样快，底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体调校偏向舒适性，但同时保证了支撑性。
总的来说，在紧凑级SUV市场中，竞争是最为激烈的，毕竟这个细分市场几乎被自主品牌车型所瓜分，而合资品牌车型只能拿出更多的诚意，创界除了动力上有些令人遗憾，其它各方面表现都十分不错的，如果不介意三缸发动机，那么创界是比较适合家用的。
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