随着汽车市场的消费者年轻化,如今的车型变得是越来越有运动感,但除了拥有年轻活力的外观,性价比上也得表现出色。而今天我们试驾的雪佛兰创界便是其中之一,试驾车型为435T Redline CVT两驱驰锐版,指导价15.99万。看看它有着什么样的表现?

雪佛兰创界驰锐怎么样(体验雪佛兰创界)(1)

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作为Redline车型,外观上要比RS车型朴素了许多,不过两种车型都只是体现在细节上的不同。前脸的设计与雪佛兰开拓者倒有点相似感,毕竟都是最新的家族式设计风格,创界的前灯组与中网格栅都采用了分体式设计,进气格栅采用多横幅式结构,上方的采用封闭式设计。大灯样式看着较为犀利,上方的集成了日间行车灯和转向灯,箭羽样式的日间行车灯很有辨识度,下方的为远近光灯,近光灯为LED光源,远光灯为卤素,并提供了透镜。

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车身尺寸方面,试驾的Redline车型的长宽高为4411/1808/1653mm,轴距2640mm,这个尺寸在同级中没有多大优势。侧面的车身设计看着较为紧凑,因为是实拍车型为极夜黑配色,所以与黑色的轮眉为同色,它的悬浮式车顶效果同样体现不出来。外后视镜造型普通,但加入了一抹红的点缀,视觉上增添了些活力感。轮圈同样进行了黑化处理,尺寸为17英寸,采用双五辐样式设计,边缘处同样具备一抹红的点缀。

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相比较起来车尾就显得普通一些了,棱角分明的线条使其看着较为饱满,尾灯同样加入了家族元素,点亮后示宽灯呈X状使其极具辨识度。后包围的底部均为大面积的黑色塑料,彻底设计了扰流结构,不过排气采用了隐藏式设计,为双边共双出的布局,这点比较可惜,如果像RS车型一样就好了。

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内饰以黑色为基调,整个中控台采用环抱式布局,但线条较为平直,所以温馨感并不是那么强烈,不过中控台的立体感是较为丰富的,各个功能区划分清晰。用料上属于该级别主流水平,中控台上方为硬质材料,中间部分为软性材质,视觉上不会显得廉价又能增添一丝档次感,空调出风口处都使用了镀铬饰条点缀。

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方向盘为塑料材质,两侧及底部的内侧增加了打孔纹理,至少这样看着不会显得很廉价,多功能按键只有右侧具备,但也只是一些简单的功能调节。仪表盘样式同样简单了许多,相比起RS车型的仪表,更是缺乏了运动气息,传统的双指针盘 单色行车电脑显示屏,仪表的外围还具备镀铬条修饰,中间的显示屏信息只是一些常规的车况信息。

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中控屏采用内嵌式设计,尺寸为8英寸,并且UI界面采用深色基调,所以整体感很好,屏幕的下方还具备常用的实体按键和旋钮,适合盲操作。车机上搭载了MyLink 系统,内置功能较为丰富,支持CarPlay、CarLite、语音识别、在线服务等等。

试驾车型的配置并不丰富,安全方面全车只有4个气囊,采用胎压显示的监测形式,主动安全没有装配。而驾驶辅助上只有后驻车雷达、倒车影像。

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座椅采用织物 皮革混合包裹,坐垫和靠背还具有白色边线,再加上红色的缝线点缀,视觉效果稍显档次感。主副驾驶座椅都只能手动调节,主驾驶为6向,副驾驶为4向,舒适性功能上并没有提供,后排座椅与前排没什么差异,中间座位具备头枕以及中央扶手,座椅的填充物都比较软,坐上去的舒适性不错,还有着良好的包裹感。

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坐进前排身高175cm的试乘员头部还剩1拳,这个表现算是比较宽裕了,坐到后排头部空间已经没有余量,腿部还具有2拳左右的余量,因为该车型没有四驱,所以地板是纯平的,纵向长度足够放下43码的脚,并且实拍车型提供了全景天窗,即使后排头部空间有局限性,但并不感觉到压抑。

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后备厢的空间表现并不算太好,常规容积只有375升,在同级中只能是中下等,不过好在设计较为规整,盖板还支持高度调节,后排座椅支持比例放倒,将容积扩展至1375升,盖板调至最高时能够与后排座椅持平,虽然还有点坡度,但并不影响。

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动力部分全系均为1.3T的涡轮增压三缸发动机,代号为L3Z,这款发动机在通用旗下大部分品牌车型都有使用,最大功率121kW(165Ps),峰值扭矩240N·m,作为三缸发动机,在起步或低俗状态下会有轻微振动,但微乎其乎,这点是避免不了的。传动匹配了CVT无级变速箱,CVT变速箱除了平顺性好之外,提升发动机转速同样快,底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,整体调校偏向舒适性,但同时保证了支撑性。

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总的来说,在紧凑级SUV市场中,竞争是最为激烈的,毕竟这个细分市场几乎被自主品牌车型所瓜分,而合资品牌车型只能拿出更多的诚意,创界除了动力上有些令人遗憾,其它各方面表现都十分不错的,如果不介意三缸发动机,那么创界是比较适合家用的。

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