带宽是多少（人的带宽）

今天来聊聊一个概念，带宽 bandwidth，我来为大家科普一下关于带宽是多少?以下内容希望对你有帮助!

带宽是多少

今天来聊聊一个概念，带宽 bandwidth

你有没有类似的感觉，和有些人交流，话还没有说完，TA 就已经明白你要表达的意思，而和另外一些人沟通的时候，同样的内容换了几种表达方式，TA 却还是抓不到重点。后一种情况，发生在工作中，叫“沟通不畅”，在父母和子女之间，叫“代沟”，在情侣之间叫“三观不合”

美国数学家，信息论及数字通信时代的奠基人克劳德·艾尔伍德·香农定义了一个概念，叫“信道容量”，即任何信息都需要在相应的信道中传递，而任何信道都存在固有的容量，信息传输的速度不可能超过信道自身的容量简而言之，信息传递的效率取决于“带宽”

举个实际中的例子：

早期家里还在使用拨号上网的时候，网络的带宽是56K，最多能聊聊QQ，打开个网页都很慢

后来有了ADSL，网络带宽大概是2兆~3兆，可以浏览网页了，但是不能看视频现在家里的宽带都已经几百上千兆了，基本可以满足我们现阶段所有对网络的需求

网速的发展依赖于技术的进步那么人和人之间的带宽取决于什么呢？香农说，带宽等于信息传递者和接受者之间的“互信息”

即双方在所谈论事情上的理解越一致，“互信息”就越多，带宽也就越宽

英文中有个说法：We are on the same page.描述的就是“互信息”比较多的情形，这种情况下的交流可以做到事半功倍

而当“互信息”太少，带宽不足，我们又需要尽可能传递更多信息的时候，会产生什么结果呢？

结果就是会出错，而一旦信息传递的过快，超过信道的带宽，出错的概率不是10%、20%而是100%

空中交通管制员和飞行员的交流是典型的信息传递过程在工作中我们会发现，如果一次发话都只包含两个以下重要指令（需要机组操作的指令，如高度，速度，航向等等），机组复诵正确的概率基本上是100%如果一次发话包含了三个重要指令，那么机组复诵正确的概率就会下降到90%，需要空中交通管制员仔细的监听和纠正而一旦这个数字增加到四个，基本上就没有机组能全部复诵正确了，因为此时的信息量已经超出了双方信道带宽的范围

老师向学生传授知识也是一个信息传递过程

如果老师的教学进度过快，信息的速度就会超出一些学生的带宽的范围，导致他们什么也学不到

当然，与不同的人交流的带宽是不一样的，学习能力强的学生，与老师之间的带宽会更宽，可以接受的信息速度也就更快同理，经验丰富的飞行员与空中交通管制员之间的带宽肯定要比新手飞行员更宽，可以复诵正确更长更复杂的指令

但是交流是双向的，我们不能只指望着对方能赋予我们双方更宽的带宽，从自身出发我们能做些什么呢？

我们能做的主要有两点

一是主动拓宽带宽，二是有意识的降低信息传递的速度

之前说过带宽意味着“互信息”的多少，那么拓宽带宽就意味着想办法增加“互信息”。家长可以选择给孩子更多的高效陪伴，约会之前先了解一下对方的爱好（也可以参考钱钟书先生在《围城》中的观点：借书有利于男女之间的交往），不同行业之间需要互相协作，就多了解一些关于其他行业的知识（比如空中交通管制员多积累各种情况下的飞行员的必要操作）

降低信息传递的速度可以单纯指说话慢一些，也可以指整体节奏都慢下来。对于学习能力稍微差一些的学生，老师要做的是放慢整体课程的节奏，一节课讲不清楚的东西就用两节课来讲，让学生尽可能多的接收信息（有点像流量控制），这也是部分学校分快慢班的原因，并不是对慢班学生的歧视，而是为他们着想

聊完了别人

再聊聊我们自己你对自己真的了解吗？

关注我的很多朋友都是空中交通管制员，曾经有很多新闻报道中都提到，管制员很擅长“多任务同时处理”，英文说法叫 multitasking，通俗一点说，就是“一心多用”，原因是我们可以在同一时间同时监控和指挥许多架飞机，以此来保证空中交通的有序和高效除了管制员朋友以外，相信还有很多从事其他行业的朋友也对自己有这样“一心多用”的能力而骄傲

但是这个能力并不存在

multitasking 只适合用来形容计算机作为人来说，我们的大脑并不支持我们这样做

还记得上面提到的网络带宽吗？2009年，麻省理工学院一项研究表明，人脑的带宽只有60比特，相当于早期拨号上网的万分之一。用个速度传输一个普通的图片需要十几个小时的时间人脑的算力相当强悍，但是与外界信息传递的带宽就这么一点，相当于一个超级计算机只链接一个电话线当网线这就是我们的生理极限

曾经网上有过一个热门话题，如果一个人正在打电话，你给 TA 什么东西，TA 都会伸手接住，不管这个东西有多离谱（水桶，垃圾袋，碗，流星锤。。）这就是典型的带宽已经被占满的现象，完全没有办法去思考别人递给你的是什么东西可见我们大脑的带宽大概就等于一个电话的信息量

当你觉得你在同时进行很多工作的时候，你不过是在众多任务之间来回切换，大多数情况下，这样不仅会降低工作效率，还会给你自己带来不必要的焦虑

有的人会说，那空中交通管制肯定是个特例，因为我们确实需要同时指挥很多飞机飞往不同的方向不，这些所谓的“多任务”不过是一个大任务下面的一个个小任务而已，它们占用的是同一部分带宽指挥飞机和接听协调电话可以算是“多任务”，但是这在繁忙时段根本就不可能同时完成

所以说，要求协调席管制员在负责接打协调电话的同时还要负责监听频率，这其实是违反自然规律的，没有几年的精神分裂史，是做不到的当然规章规定还是有存在的必要的，比如工作的时候禁止聊天和做其他与工作无关的事情，就是为了保证你的带宽不被占用

总结一下：