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现如今电动车想要合法上路骑行，限制条件还是比较多的。像电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车等，在不少地区直接就是“一刀切”管理，连上路的资格都没有。对老年人而言出行成了一大难题，针对这一现状不少地区实施人性化管理，放宽了电动摩托车、三轮车、四轮车上路条件，不少车主看完松口气。
《机动车管理规定》第14条已经明确，车管所应会同有关部门在具备条件的摩托车销售企业推行摩托车带牌销售。说白了车主买完摩托车后，直接在门店就可以完成买保险、上牌等一系列服务了。这样一来无需车主提供一堆材料跑去车管所验车、上牌，简化上牌流程提高效率。
为了最大限度降低车主经济损失，多地为电动三轮、四轮车设置过渡期。其中合肥、德州、铜陵采取的管理政策，就十分人性化。对超标电动三轮、四轮车设置过渡期，让这类车辆逐步有序退出市场。
车主只需要为车辆登记备案，挂临时过渡期牌照即可正常上路行驶。同时记得当地如果有设置禁行区，千万不要将车辆驶入禁行区。
除此之外还有四川宜宾对电动三轮车实施的“一车一码”管理制度，也备受消费者认可。既放宽了电动三轮车上路条件，同时也解决了60岁以上老年人考驾照难的问题。为车辆进行备案登记，逐一喷涂车辆编码，车主签订道路安全承诺书，遵守交规即可合法上路。
不得不说这些人性化的管理措施，确实极大地方便了车主出行。尤其是电动三、四轮车管理政策放宽，对老年人带来的利好是不用多说的。不过也需要提醒广大群众，电动车上路条件虽然放宽了，但上路也有2点需要注意。
禁止违规载人无论是电动两轮车还是电动三轮车，在载人方面都要“守规矩”。电动轻便摩托车禁止载人、电动摩托车可载一名成年人、电动拉货三轮车禁止载人，电动三轮篷车可载人但禁止非法营运。若违反规定上路的话，同样是会受到处罚的。
电动车篡改时速、更改车辆尺寸、加装遮阳伞、挡风被等行为，在市场上一直层出不穷。然而车辆改装、加装均属于违法行为，车主一定要注意。原本车辆是可以合法上路行驶的，但改装后就失去了上路的资格。
结语
整体来看在未实施禁限摩城市，电动摩托车、三轮车、四轮车只要满足标准，上路条件并没有那么严苛，对此不少车主总算“松口气”。不过上路要记得遵守交规，避开禁行区行驶。你们觉得为电动三轮、四轮车设置过渡期，短时间内允许上路的管理模式值得推广吗？
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