[XCAR 抢先体验 原创]
相信现在很多人在正式买车之前，都会前往4S店去体验一下心仪的新车，4S店呢一般也都会提供“试乘试驾”的免费服务。但出于种种原因，一般的4S店并不会提供长时间的试驾服务，通常就是绕着周围转几圈，试乘试驾专员会选择性地向您介绍新车的各种性能，最终的目的只有一个：让您大概了解这台车的优点，并希望您尽快下单购买。（图/文/摄：殷培杰、张宁强）
在传统的购买方式上，我们基本已习惯4S店提供的各种服务，“先免费体验，再付款购车。”的模式也基本定型。但前两天一则《天猫汽车无人贩卖机大楼正式落地广州，消费者可以实现刷脸自助购车及3天的深度试驾！》的新闻吸引了很多人的关注，包括我们爱卡汽车。买车前可以自主开回家开3天？这种类似的购车体验我相信是很多消费者一直期待的。如果把传统的4S店所提供的试驾服务比作“相亲”的话，那这次天猫汽车提供的“天猫超级试驾”服务就堪比“试婚”了。所以，我们决定前去亲自体验一番，看看能否为消费者带来实实在在的真实惠！
我们可以通过“手机淘宝”或者“支付宝”APP进入“天猫超级试驾”的界面，在搜索栏中输入“超级试驾”就会跳出相应的界面。弹出来4个大的广告标签，其中“无人提车”、“免费体验3天”等广告词汇非常吸引眼球。但体验上有点不太好的是，这么大的一个冠名活动，并没有出现在“天猫Tmall”或者“手机天猫APP”的主页面上。
目前“天猫试驾”服务只在上海、广州、南京这3个城市提供服务，但可选择的车型并不是很全面，只有如图所示的这些主流品牌。我们随机挑选了一台斯柯达的柯迪亚克作为本次体验的车型。
选择想要试驾的车型后，系统会根据你定位的所在地指派相应的取车门店，取车时间一般为第二天的下午时段，还车时间为取车后第三天的下午14:00前。如图所示，我们预约了3月31日的下午15:00取车。不知道您有没有发现一个问题：广告宣传上，其宣称的都是“3日套餐价XXX元”，但实际上用户只有不超过48小时的使用期限，也就是不到2天，是不是瞬间感觉被“蒙蔽了双眼”？
接下来就是支付相关的费用了，包括：1、试驾金489元。2、购车意向金5000元（芝麻信用700分以上减半）。唉？前面不是说“免费体验3天”吗？其实这只是官方的营销噱头而已，免费的确实有，但只限定在1、只有广州可以享受。2、部分福特车型。3、芝麻分700以上或者淘气值1000以上。4、名额有限，需要抢。
缴纳5489元费用之后，笔者成功预约了这台柯迪亚克TSI330试驾车，并收到了系统后台发来的确认短信息。在支付费用之前，需要签署相关的《试驾服务协议》，当然，这些都是在手机端进行操作的，如果您支付了费用就代表认可以下所有的合同条款。在支付的时候，笔者并没有花太多时间仔细阅读，现在回过头来看看，这里面的门道还真不少。
1、我们都以为是天猫官方提供的试驾服务，先入为主的思想让我觉得提供服务的甲方主体可能是“杭州阿里巴巴XXXX”“浙江天猫技术XXXX”等公司名称。但实际上是一家叫做“杭州大搜车汽车服务有限公司”，先不管这家公司是什么，我们继续往下看。
2、合同的大概内容就是明确甲、乙双方主体需要承担的责任。这个活动名为“试驾”，实为“租车”服务，合同中的条款和一般的汽车租赁公司所提供的租车合同大致相同。红色下划线标注的内容是对刚才支付的5000元“购车意向金”的定性，其中“乙方在试驾过程中产生额外费用且不配合甲方处理时，甲方有权从购车意向金中扣除全部费用。”笔者瞬间明白了，名义上是“购车意向金”，但这笔钱和你买不买车根本没有关系，实质上就是“汽车租赁押金”。3、所有的试驾车辆都购买了基本的商业险，这样外借的试驾车辆就有了基本的保险保障，其中第三者责任险为20万。看到这里，万一发生意外，你以为你就可以将所有麻烦事都抛给保险公司去处理了吗？想的美！我们接着看。
4、如果试驾车辆出现车损导致维修金额超过车价的10%，用户会被收取一定的车辆折旧费。打个比方，我们这台租赁的柯迪亚克指导价为21.98万元，如果出现追尾前车的事故导致车头大灯和保险杠受损，那么修理费用就很可能超过2.198万元，那么你需要额外支付1.1万元以上的“折旧费”。5、对违章的处理，需要用户及时消除违章，15天之内未消除违章，用户需要承担200元/天的违约金。笔者并不明白这条规定的依据是什么。
6、按照天猫提供的协议，“天猫试驾”所提供的试驾车应当车身清洁、内饰干净，但在我们后续实际提车的过程中，这条承诺就并未兑现，而且车内也并未配备协议中明确到的“灭火器”。7、“用户试驾结束后每笔订单需要刷取3000元的违章押金”。我们在提交订单之前并未了解到这条信息，而是在后续还车的时候被告知有这部分费用。的确，在确认订单之前的协议中有这一条，是我没有看仔细。算上之前的5000元“购车意向金”，作为试驾体验用户的我一共被强制收取了8000元的费用作为“押金”。
8、不管天猫提供的试驾车是否干净整洁，但在还车时，用户一定要满油还车并保证车辆内外清洁，否则可能会被收取一笔不小的费用。
9、除了刚才我们提到的APP预约方式之外，还可以通过到达实体门店的方式进行预约，不过我相信这种方式基本上没人会去用。
10、协议中再次明确“必须先缴纳购车意向金”，否则天猫无法提供试驾服务。并且这部分费用从最低5000元到最高30000元不等。那么问题来了：既然是“购车意向金”，在试驾完成之后，如果用户明确提出“我没有购车意向”的话，甲方是否会立刻退还这部分费用呢？答案是：“并不会，需要等待最少30天，而且截止期限并未明确。”
11、刚才我们说到“万一有交通事故，车辆需要维修。”的情况。虽然试驾的车辆都购买了交强险和商业保险。但，如果有第三方损失，相关费用需用户先行垫付，提供“天猫试驾”的主体公司并不会为您支付这笔钱。也就是说，虽然保险公司可能会赔付，但需要我们用户先把这笔钱交了。
12、协议的最后明确了一些随车物品的价值和对常见的外观损伤部分的定价。作为用户，咱们还是完璧归赵最好，这也是我们作为用车人的基本义务。
小结：预订服务的过程并不长，手机上操作完毕不到1分钟，和传统的网络购物流程基本相同，但这中间存在一些不太能让人“理解”的东西。尤其是失去初衷的“购车意向金”，通过仔细浏览协议内容，发现其性质最终被甲方转变为“车辆押金”，如果真的出现一些状况，作为消费者的我们，想要拿回这笔钱将会非常被动。
取车体验：低于预期，不够规范。
上海是“天猫超级试驾”首批开放活动的3个城市之一，目前已经有2家门店了，我们取车的这家店位于浦东新区的世博大道附近，地理位置上还是非常优越的。
3月31日下午，我们到达指定地点，浦东门店的位置并不是沿街的店铺，而是藏在离路边不远的一个拐角处，不是特别好找。
可能是刚刚开业不久试运营的原因，门口的门牌也只有简单的“超级试驾”几个红色大字。
预约的取车时间为下午15:00，我们到达的时候已经差不多17:00了，根据之前的服务承诺，工作人员应该电话联系我本人，但是并没有接到任何电话。通过简单的沟通，笔者提交了预订的手机号码和驾驶证件，工作人员随即带我来到一台大屏设备前。
这台设备和电影院的取票机类似，输入手机号和验证码，就会出来相应的提示，包含停车位置和车牌信息。
所有试驾车的钥匙整理归类得非常整齐，有统一的编号。根据刚才页面显示的编号拿取相应的车钥匙。
跟随工作人员来到地下三层的停车场，第一感觉是：车辆摆放整齐有序，外观整洁，可供试驾的车辆数量较多（大致有100多台），可见范围内均是天猫超级试驾的试驾车。
其中不乏MINI之类的个性车型，我觉得MINI的潜在用户还真的有必要提前试驾一番，毕竟其强调运动性能，开起来的底盘感受和普通小型车并不太一样。
在这里我们还看到了刚刚上市才半年的别克GL6，所以说这里提供的试驾车型整体还是偏新的，没有看到款型很老的车，这是相对于其他车辆租赁公司的优势之一。
跟随工作人员，我们找到了预订的柯迪亚克330TSI车型，颜色为檀木棕，车牌为“苏A”南京号牌。据工作人员透露，所有天猫超级试驾所提供的试驾车均为“苏A”车牌，在上海、广州这类城市会受到一定的道路限行约束。
紧接着开始取车验车流程，工作人员示意我们自行查看下车况，如果没什么问题就可以在取车交接单上签字了。作为整天和试驾车打交道的我们，对验车这一环节很熟悉了，当然也不会怠慢。
验车交接单上列出了常见的几个注意事项：车辆外观、行驶里程、随车附件、行驶里程等等，并且注明了行驶范围仅限“上海区域内”。这份交接单看上去还比较正规，但笔者却发现了一个问题：未加盖“杭州大搜车汽车服务有限公司上海分公司”的公章。作为提供试驾服务的主体单位，其应当在这份协议上加盖相应的合同章。
因为这份交接单比较“随意”，我就提高了警惕。并咨询工作人员：“我们验车就在车库里进行吗？这里光线有些暗，可能看不清楚。”工作人员告知确实是在车库里交接车辆，不需要到地面验车。既然他已经这么说了，那我们就仔细一点检查车况吧。根据之前的用户协议，车辆提供方提供给用户的试驾车应当干净整洁，但通过手电筒，我们发现了外观上有很多未清洗干净的污点。
轮拱内侧还有大量的泥土未冲洗干净，可见上一任使用者是行驶过泥泞路段的。然而“天猫超级试驾”的服务方并未尽到必要的清理义务。
打开车门，门槛上也有很多泥巴，这分明就是一台未达到交付标准的车辆。如此的经历，让这次的服务体验大打折扣。
在我的再三要求下，工作人员允诺“马上清洗干净后到地面交付”。然而，我们依然发现车辆外观和内饰上存在大量未清洗的痕迹，刚才的承诺分明就是糊弄我的，并未如约执行。
最后我想想还是算了吧，只要外观上没有损伤就行，反正我还车的时候还是需要再洗一次的，不想在这种小事上过多纠缠。检查交强险标识和年检标识，都贴在了前风挡显眼部位，没问题。
交车流程走完之后，工作人员根据公司的要求先是让我们试乘了一小段路。按他的解释，这段流程的意义在于向用户介绍车辆的基本使用方法和一些注意事项，但我们只乘坐了大约500m，也未能体会到上述的讲解服务。实际上我们试驾的这台柯迪亚克在常用功能上就有不少需要注意的地方，比如：Autohold自动驻车、Carplay手机互联、驾驶模式切换、后排座椅靠背可调、上坡辅助、电动后备厢等等。
小结：以上取车流程体验，说实话并未达到我们来之前的心理预期。我们的预期是基于“详尽的甚至可以说苛刻的用户协议”而得来的，既然提供服务的主体公司对用户用车期间的各项行为和后果做出了详尽的约束，那么根据“权利与义务对等”原则，用户严格要求对方提供相应标准的试驾车也是合情合理的。综上，我们认为“天猫超级试驾”并未提供让用户满意的取车服务，工作流程和工作人员的服务水平仍需加强。
用车环节：柯迪亚克没让人失望
为了能使这次的天猫超级试驾“三日套餐游”变得更加真实，更加贴近还原消费者真实的用车的环境。对于超级试驾这种“三天体验预购车辆的方法”，我也便“假模假样”的把柯迪亚克开到了最适合此次体验的目的地——上海嘉定某处的新楼盘。
准车主开着预购车辆来看新房？这样说是不是很拗口？其实对于绝大多数中国消费者来说，车房是不分家的。对于买房子来说，消费者可以实地考察，看平面图纸，看周围交通环境；而对于一辆预购车来说，除了在4S店展厅能看到摸到以外，最多也就是2-3分钟的短暂试驾。消费者根本没有其它在购买前触摸到车辆的途径。从这个角度来看，这个超级试驾三日体验，在理论上还是不错的。
就像提车时超级试驾的试驾员说的一样，有意向体验车辆的准车主，都是事先了解过车辆，想要购买的。此次我选择的是车型是上汽斯柯达的旗舰——中型SUV柯迪亚克，选择它的原因非常简单。既然是还原真实车主的消费意图，那当然是选择中国消费者最爱的SUV车型了。
其实超级试驾的预订列表里还有许多其它的SUV车型，比如奔驰GLA或者是路虎神行者。但是作为一个半试驾半销售的新模式，想必豪华品牌只能是“装点门面”，真正的跑量车型还是要看柯迪亚克这种大尺寸、大空间，颜值出众、市场保有率大的SUV车型。
在刚拿到这款试驾车型的时候，笔者很怀疑这车是不是真正像工作人员所说的是试驾车型，轮胎这种易损件有没有损耗或者被替换。经过观察考量此车确实是原装车，配有了原厂韩泰的Dynapro HP2轮胎，规格尺寸为235/55 R18。
作为一个准SUV车主，最关心的是什么？当然是SUV车型储物空间的表现了。柯迪亚克标准行李厢容积为506L，并且支持后排放倒，放倒之后容积最大可达2065L，实用性及扩展性均位于同价位领先位置。
对于还没有真正购买车辆的准车主来说，枯燥的数据并不能让你们了解到柯迪亚克行李厢容积的巨大。左边竖直的灯具一箱、中间一个洗脚桶、四大袋拖鞋杂物......
行李厢左右两边还能放置一些，体积小但是不易储藏的物品。上图为一桶粉色油漆。
除了拥有丰富、空间灵活的储物空间外，此款超级试驾的柯迪亚克车型还拥有电动尾门这个科技配置，相当周到。
柯迪亚克的三辐多功能真皮方向盘握感出众，大小适中，转向时的回正力矩也恰到好处；刹车踏板以及油门踏板的脚感也十分线性柔和。虽然是一款中型SUV车型，但是柯迪亚克有着让车主驾驶的欲望。
值得一提的是，柯迪亚克的音量调节的方式为滚轮式。操纵起来十分方便，快捷。比起笔者刚刚评测过的马自达CX-4的按键式调节，好用不止一点。
整个中控台的设计十分大气、硬派，给人一种开阔的感觉。内部按键的设计也相当规整、干净，按键的触感以及旋钮的阻尼感都相当出色。可以在一定程度上让驾驶者做到盲操。
相比同级竞品来说，柯迪亚克的一大优势即为拥有四门一键升降功能，在这个方面德系车十分厚道。
除了巨大的储物空间以外，外观颜值也是柯迪亚克的一大亮点。源于四叶草造型的分体式大灯，十分的亮眼吸睛。可以说这幅外观为柯迪亚克如今的热销立下了汗马功劳。
黑白双拼混搭的撞色真皮座椅，拥有出众的视觉效果。在材质方面，与身体贴靠部分的材质较为柔软、贴合。两侧的护翼则稍硬，具有良好的侧面支撑。
后排的腿部空间相当充裕，在材质方面也与前排相同，与身体贴靠的部分较为柔软、舒适。而缺点则是大众系车型的老毛病，中间地台隆起过高。
柯迪亚克后排有2个USB接口的设计（欧洲版本为12V电源接口），能够满足多台电子设备同时充电的实际需求。
在储物空间方面，柯迪亚克也不遑多让。除了拥有常规的巨大手套箱以外，在上方还有个额外的储物空间，独具匠心。
柯迪亚克全系标配全景天窗，最长450mm的开启长度让整车的采光相当出色。对于准车主来说，柯迪亚克全系标配的全景天窗杀伤力极大。
这套源自大众第二代MIB的多媒体系统，支持映射功能，只要用数据线连接手机（IOS&安卓）就能轻松连接，值得称赞的是柯迪亚克同时支持Apple Carplay和Baidu Carlife这两大系统，这在其他车型上并不多见。
用数据线将手机和柯迪亚克连接之后，柯迪亚克的屏幕上将会映射出手机上的APP，相当的方便，在UI设计方面也十分出众。
映射功能可以将手机系统自带的导航APP映射到中控液晶屏上，并且可以显示实时拥堵路况，这一点比起很多车机导航要智能的多。
虽然此次天猫超级试驾本身可以说是“一身槽点全是坑”，但是在手套箱内我们发现，天猫超级试驾提供了随车的操作指南、保养信息等真车主才能接触到的手册，在这一点方面可以说天猫超级试驾具有不错的前瞻性，并且以人为本值得称赞。
我们在保养手册中能看到，斯柯达为非出租/非营运斯柯达车辆提供三年或10万km的质保，早年间的大众车型还是两年或6万km。在保养方面，可以看出斯柯达的诚意和对产品本身的高度信心。
斯柯达柯迪亚克产品本身可以说相当出色，在同级竞品中具有不错的优势，并且在短短一年内已经打下了不错的群众基础。但是由于天猫超级试驾“三日套餐”的坑人之处，原本以为是周二还车，一下子变成了周一，没有足够时间体验的我们，便直接选择一不做二不休，在周日下午提前一天还车。让我们再来看看还车流程中，天猫超级试驾的服务怎么样。
还车体验：结算流程不够严谨
由于是提前还车，所以在此之前我们与工作人员提前进行了沟通，答复可以在下午6点下班前进行还车，还车时直接将车辆开到取车时的B3层停车场即可。到达的时候，之前接待我们的工作人员已经在此等待了，这一点很好，减少了用户的等待时间。
还车时工作人员会对车辆的外观进行检查，和取车时一样，依然在停车场里进行，检查完毕后工作人员会给到用户查勘结果。
车辆租赁期间，行驶里程是不受限制的，但只能在所在城市区域内行驶，不能离开本市，所以也开不了多少里程数。由于实际上我们只用了一天车，所以行驶里程也并不多，只有110km。
在地下车库与工作人员有个基本交接之后，我们回到一楼的服务台，这里的工作人员会继续履行后续的相应手续。
在还车交接单上签字，还是之前那份协议，依然没有公章，并且没有副本给到用户。
之后工作人员给到了一份《还车结算单》，上面明确了用车期间实际发生的各项费用，由于我们租借的车辆未发生异常，所以除了最开始缴纳的试驾费用和购车意向金之外，其他费用均为0。
和车辆交接单一样，笔者认为这份《还车结算单》还是有些太随意，未加盖公章，也没有给到用户一份副本，用户签字之后他们会收回，只作为他们内部记录使用。
还车流程走完之后，工作人员告诉我，还有一笔3000元的违章保证金需要缴纳。正如开头第一页所说的那样，我在预约车辆的时候并未仔细阅读相关条款，我个人有粗心大意的地方。但是，这一条信息在协议中的位置并不起眼，我估计很多人并不会注意到。在最后还车的时候，我感觉“被套路”了：我已经交了5000元（甚至30000元）押金了，难道还不够吗？还要我再交3000,元，加起来一共8000元，并且没有任何书面的材料给到我，我心里总有点不踏实。
虽然订单系统中可以查看到相关的费用详情，但是作为一个新颖的用车体验模式，我个人觉得“天猫超级试驾”应该提供给我一份书面的押金材料，并非所有的流程都是在线上进行的，毕竟还是涉及到部分线下交接的过程，那么给用户一个安心也并不麻烦。
最后，我向工作人员提出了开票请求，被告知：无法现场开取，只能手写相关信息，提交总部进行核实再开立。那么问题来了：开票的日期并不是我实际发生交易的时间，有些公司在报销手续上非常严格，非当日票不能正常报销，这个问题又怎么解决？
总结：整个流程体验下来，并非我们之前想的那么美好。卸下伪装之后，让我们看到了事情的本质。表面上看，“天猫超级试驾”有着阿里的品牌信誉作为背书，我们想当然的认为这个活动肯定是给我们用户送福利的。但缴纳了“购车意向金”之后我们明白，这个活动的初衷是想通过这样一种新颖的形式来卖车。但是，我车已经还了，并且明确表达了我暂时没有购车意向，只是这份5000元的意向金并不能立刻归还。而通常，我们在买房买车的时候，提前预支部分押金或者订金，最终在正式成交的时候，卖家往往都会将其转化为一份价值更高的礼物馈赠给消费者。但在“天猫超级试驾”的用户协议上明确了这份被包装成“购车意向金”的东西本质上就是车辆“押金”，就算你确认在这里买车了，也不太可能在后续新车购买价格上占到什么便宜，一旦出现一些意想不到的问题就直接给你扣押了。单笔金额从5000元到30000元不等的“购车意向金”，加上最后一“套”——违章押金3000元，这最少免息30天的现金流还是非常可观的。
最后，爱卡汽车建议：模式很新颖，服务急需加强。作为用户，不要想的太美好，请谨慎参与。
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