动力依然是那台321cc的并列双缸水冷发动机，最大功率30.4千瓦，可在九千转时爆发37.2牛米的最大扭矩。这个数据在这个排量段看来，是非常优秀的性能了。
但是以价格来看，比R3贵三千块的川崎忍者400，最大功率为28.4千瓦，最大扭矩37.2牛米。也就是说加三千块，可以获得更大的排量和更强的性能，不知持币观望的各位车友，会做何选择呢？
不过从外观上来说，R3确实是要比忍4要协调不少，忍4给人一种头重脚轻的视觉观感，R3整体比较流畅协调，后摇臂也没有采用那种廉价的钢管造型，竞技感更强烈。
配置部分采用了KYB的倒置式前叉，前298mm浮动式单碟盘，后220mm单碟盘，标配了双通道ABS，并没有搭载时下流行的滑动离合。
其他数据方面，R3整备质量为171kg，坐高比较亲民为780mm，相信身高170左右的车友都能轻松驾驭，油箱容量14升，提供了三种配色。
姗姗来迟的R3，四万六千八的售价，风起云涌的国内市场。此次R3往上要面对忍者400和未来的本田CBR400R，往下要面对凯越321RR和未来的春风450等等，现在的市场已经是进入到厂家激烈竞争的阶段，以往比较稀缺的产品，现在已经是有更多的选择了。所以R3之后的表现怎么样，让我们拭目以待吧。
