公升级中的电控之王宝马S1000RR大家都听说过，那么从两年前宝马首次推出M1000RR后，宝马注册了M1000XR和M1300GS的商标，原以为要出M系列的XR和GS，但是没想到最新出的是下一款M系列是街车单R（M1000R）。新的M1000R车型已经在瑞士和德国的车辆认证文件中出现，然而明年要新出的也不止M1000RR，还有即将推出改进发动机后的新款S1000RR。
其实宝马单R之前在国内的市场上一直都比较冷清，毕竟单R放在国内，18.9万价格的也处于一种不上不下的状态，加一点可以买杜卡迪街霸，减一点又能买那些接近公升的川崎Z900或者KTM890，以及配置上唯有电控得人心。喜欢宝马的基本上要么冲着ADV去了要么就是大名鼎鼎的双R，能够购买宝马单R的人，可是真爱了。 那么M系列的单R会不会让人有所期待呢？简单的来看看
///BMW 2023 M1000R
S1000R
据瑞士那边的文件列出了M1000R和新款的双R在13750转速下可以产生206匹的马力，像是M1000RR的话在14500转速下是可以产生209匹马力的，差距并不大。但是与当前这个版本的S1000R相比的话，马力这部分还是有了巨大的提升，当前版本的S1000R说是在11000转速下能产生162匹马力。
21款 S1000R
M1000R的最终传动比将建议使用47齿链轮，同时它的轴距也变得更长，约为57.9英寸，比普版S1000R增加了0.2英寸。同时M1000R将使用跟M1000RR同款的轮胎，为200/55 ZR 17后轮胎。还有一点是文档中没有提及的，但是我们可以大胆猜测M1000R的轮毂将和M1000RR相同。
///BMW 2023 S1000RR
图片为M1000RR
那么欧规2023款的S1000RR发动机最大马力由原本的 206.9ps/13,500rpm 提升至 209.4ps/13,750rpm，让 S1000RR 的动力进一步往最大马力达 212ps 的 M1000RR 靠拢。
S1000RR M版
同时，新款的双R也会继承与M1000RR相同较低的最终传动比。通过使用46齿后链轮替代标准的45齿后链轮版本，M系列的齿轮增加以提高其加速度，但是极速上就略微慢了一点点，从最高的305公里/小时降低到302公里/小时，在这方面变化是比较微小的。
动力上的提升和转速上的延展让新款S 1000 RR在动力和极速上都有所增强，但整体的引擎结构依旧相同，采用BMW最先进的ShiftCam可变汽门技术。
据说新款的S1000RR还会继承M1000RR一些小配置，说是将会在车身上添加定风翼，这次在新款RR上添加的定风翼据说是会用塑料制成，一个偏小一点的定风翼。
23款的RR和22款的RR车重就没什么大的变化了，也有消息说23款的将会有不一样的版画以及新的油漆方案。临近年底了，23款的双R信息预计也即将从官网公布，S1000RR的改变主要就是更加接近M1000RR了，大的改动暂时没有，如果适应新能源发展，小编倒是很期待会不会出现混动版的宝马仿赛。
自2021年改版的双R到22年双R，新增了加热手把、定速巡航以及链条的升级等，22年到23年的升级相比之下确实是有些拉跨，新增的定风翼还要是个塑料的……面对21款升级22款，价格也上调了1.5万至2万元不等，那么23款会不会价格再次上调呢？ 有国内的车友表示，这种改动并不让人觉得心动，什么时候S1000RR的排气能改成其他知名品牌才算是大改动。那么你觉得呢？
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