自2011年起亚K2上市以来，在合资小型三厢车这个级别里一直就是个“红人”。但迟迟没换代，也让它少了昔日的风采。配备的4AT更是在当今这个9速、10速普及的时代显得格格不入。经过了5年多的等待，起亚也终于交出了一份大家期待已久的答卷，那这份答卷究竟能得多少分呢？
在11月7日，东风悦达起亚终于推出了全新K2车型。新车共推出1.4L、1.6L两种排量5款车型，售价区间为：7.29万-10.39万元，详细售价区间如下：
| 东风悦达起亚新一代K2官方指导价 | |
|---|---|
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.4 GL MT | 7.29 |
| 1.4 GLS MT | 7.79 |
| 1.4 GLS AT | 8.89 |
| 1.4 DLX MT | 8.59 |
| 1.6 PRM AT | 10.39 |
全新一代K2车型详解：
全新一代K2依旧延续韩系车追求运动化造型的特征，全新的家族设计赋予它更强烈的运动气息。虎啸式进气格栅不仅造型有所调整，且轮廓线条也更加锋利。溜背式的车尾下压弧线和小鸭尾设计，都进一步提升运动气息。车尾一体式尾灯是新一代K2外观最大的亮点，在夜晚拥有很高辨识度。
K2内饰的进步我认为更多的是在用料方面，能够明显感受到车内质感的提升。全新三辐式方向盘拥有更舒适的人体工程学设计，造型也很符合整车调性。中控台加入钢琴烤漆装饰板，以增加车内时尚感。
全新K2受限于溜背式的车尾造型，使后排乘客头部空间略显局促。但两拳的腿部空间，相比于同级有一定优势。行李厢平整度良好，但后排座椅无法放倒却限制了空间扩展。
新一代K2采用最新的卡帕系列1.4L和伽马系列1.6L两款发动机，最大功率分别为73.3kW/90.2kW，最大扭矩为，132.4Nm/150.7Nm。老款车型上匹配的4AT变速箱和5MT变速箱终于退役，被6AT和6MT变速器取代。
试驾感受请您点击下方图片：
对全新一代K2有了一定解之后，让我们一起来看看对于同级竞争对手，它的竞争力如何。不过，说到同级自然不能不提兄弟车型现代悦纳，但在这里我们就不做比较了，想看兄弟之争的朋友可点击下方图片。
在小型三厢车这个级别中，K2算是销量领先且关注度较高车型。对于全新换代之后的它来说，不仅轴距有所提升，配置也成为自身优势。
| 车型基本信息 | |||
|---|---|---|---|
| 项目/车型 | 全新一代K2 | 丰田新威驰 | 本田哥瑞 |
| 售价（万元） | 7.29-10.39 | 6.98-11.38 | 7.98-11.98 |
| 长/宽/高（mm） | 4400/1740/1460 | 4420/1700/1490 | 4495/1705/1477 |
| 轴距（mm） | 2600 | 2550 | 2600 |
| 发动机 | 1.4L/1.6L | 1.3L/1.5L | 1.5L |
| 最大功率（kW） | 73.3/90.2 | 73/79 | 96 |
| 最大扭矩（Nm） | 132.4/150.7 | 123/140 | 155 |
| 变速箱 | 6MT/6AT | 5MT/CVT | 5MT/CVT |
| 底盘悬架 | 前麦弗逊式/后扭力梁式 | 前麦弗逊式/后扭力梁式 | 前麦弗逊式/后扭力梁式 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
外观对比：
对于“造型”其实我一直不主张说谁好看谁不好，毕竟有想娶范冰冰的也有想娶凤姐的。就这三款车而言，我个人更喜欢全新K2的造型。对于设计，韩系车一直拥有不错的风格。新威驰的造型虽然足够个性，也能看出一些家族化设计，但只有我一个人觉得前脸像某种虫子么？
| 外观配置对比 | |||
|---|---|---|---|
| 项目/车型 | 全新K2 1.4L AT GLS | 新威驰 1.5L CVT创行版 | 哥瑞 1.5L CVT经典版 |
| 售价（万元） | 8.89 | 8.98 | 8.98 |
| 头灯类型 | 卤素 | ||
| 照射范围调整 | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | - | - |
| 外后视镜带转向灯 | - | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热 | ● | - | - |
我们以全新K2关注度最高车型1.4L AT GLS为例，相比近乎同价位的竞争对手车型。从配置对比来看，全新K2在外观配置方面拥有前雾灯和外后视镜加热这两项优势。
内饰对比：
在内饰布局方面，全新K2和哥瑞的设计都比较符合年轻消费群体的喜好（不光是内饰配色）。但中控台加入的钢琴烤漆装饰板，虽然提升了车内质感，但也会成为指纹收集器。
| 内部配置及行车辅助对比 | |||
|---|---|---|---|
| 项目/车型 | 全新K2 1.4L AT GLS | 新威驰 1.5L CVT创行版 | 哥瑞 1.5L CVT经典版 |
| 售价（万元） | 8.89 | 8.98 | 8.98 |
| 座椅高低调节 | - | ● | - |
| 后排杯架 | - | ● | - |
| 中控显示屏 | ● | - | - |
| 蓝牙车载电话 | ● | - | - |
| 倒车雷达 | ● | - | - |
| 倒车影像 | ● | - | - |
| 刹车辅助 | ○ | ● | - |
| 牵引力控制 | ○ | ● | - |
| 车身稳定系统 | ○ | ● | - |
| 上坡辅助 | ○ | ● | - |
从内部配置和行车辅助配置对比来看，全新K2 1.4L AT GLS车型在科技配置方面拥有自身优势。配备中控显示屏和倒车雷达及倒车影像，这三项配置很符合国内市场基本需求。而新威驰则在行车辅助配置方面展现自己实力，配备如刹车辅助、车身稳定系统等，进一步提升行车安全性。
空间对比：
全新K2 空间实测
全新K2 空间实测
新威驰 空间实测
新威驰 空间实测
哥瑞 空间实测
哥瑞 空间实测
| 车内乘坐空间 | |||
|---|---|---|---|
| 项目/车型 | 全新一代K2 | 丰田新威驰 | 本田哥瑞 |
| 体验者身高（cm） | 178 | 182 | 183 |
| 前排头部空间 | 四指（头部到天窗距离） | 两指 | 两指 |
| 后排头部空间 | 两指 | 不足一指 | 一指 |
| 后排腿部空间 | 两拳 | 一拳 | 一拳四指 |
| 备注 | 因实际体验者不同，所以呈现数据无对比性。 | ||
全新K2在轴距提升至2600mm后，后排乘坐空间有明显提升，虽然不是同级最佳，但也算是成绩良好。
全新K2 行李厢空间
新威驰 行李厢空间
哥瑞 行李厢空间
| 行李厢空间 | |||
|---|---|---|---|
| 项目/车型 | 全新一代K2 | 丰田新威驰 | 本田哥瑞 |
| 常规容积 | 官方未透露 | 506 | 536 |
| 内部深度（mm） | 950 | 970 | 880 |
| 内部宽（mm） | 1080-1430 | 1100-1360 | 1030 |
| 内部高（mm） | 580 | 550 | 600 |
从行李厢空间表现来看，全新K2相比两位竞争对手并不占优势。如果把后排座椅设计成按比例放倒，那么对于一款小型三厢车而言行李厢空间拓展效果则更加显著。
| 动力总成对比 | |||
|---|---|---|---|
| 项目/车型 | 全新一代K2 | 丰田新威驰 | 本田哥瑞 |
| 发动机 | 1.4L/1.6L | 1.3L/1.5L | 1.5L |
| 最大功率（kW） | 73.3/90.2 | 73/79 | 96 |
| 最大扭矩（Nm） | 132.4/150.7 | 123/140 | 155 |
| 变速箱 | 6MT/6AT | 5MT/CVT | 5MT/CVT |
| 发动机启停 | ○ | ● | - |
全新K2换装了卡帕系列1.4L和伽马系列1.6L两款发动机，昔日的4AT也终于被6AT所取代。但从动力总成对比来看， 本田哥瑞所搭载的地球梦系列 L15B发动机动力更优秀。虽然竞争对手均配备CVT变速器拥有更优秀的平顺性，但从试驾体验来看，此次全新K2所搭载的6AT变速器变现也可圈可点。
小结：
以全新K2关注度最高车型1.4L AT GLS为例，在与同级两款车型对比中可以发现，其在配置方面拥有很大优势。作为自动挡入门车型，就已经配备中控显示屏、倒车雷达和倒车影像等功能，拥有更高性价比。轴距提升至2600mm后，后排腿部空间也得到强化。总体而言，全新K2在同级中的实力依然不可小觑。
一汽-大众新款捷达刚在12月7日上市，7.99万-13.49万元的售价区间也成为了全新K2的竞争对手之一。面对更高一级别的新款捷达，全新K2还能有多大胜算？
| 车型基本信息 | ||
|---|---|---|
| 项目/车型 | 全新一代K2 | 大众新捷达 |
| 售价（万元） | 7.29-10.39 | 7.99-13.49 |
| 长/宽/高（mm） | 4400/1740/1460 | 4501/1704/1469 |
| 轴距（mm） | 2600 | 2601 |
| 发动机 | 1.4L/1.6L | 1.4L/1.6L/1.4T |
| 最大功率（kW） | 73.3/90.2 | 66/81/96 |
| 最大扭矩（Nm） | 132.4/150.7 | 132/150/225 |
| 变速箱 | 6MT/6AT | 5MT/6AT/7速双离合 |
| 底盘悬架 | 前麦弗逊式/后扭力梁式 | 前麦弗逊式/后扭力梁式 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
新款捷达作为中期改款车型，在外观造型上加入了一些新元素，让它整体变的稍微年轻了一些。但和全新K2放在一起，依然感觉像是两个年龄段的车型。
| 外观配置对比 | ||
|---|---|---|
| 项目/车型 | 全新K2 1.4L AT GLS | 新捷达 1.5L 手动时尚型 |
| 售价（万元） | 8.89 | 8.56 |
| 头灯类型 | 卤素 | 卤素 |
| 前雾灯 | ● | - |
| 电动天窗 | ○ | - |
| 铝合金轮圈 | ● | - |
| 轮胎规格 | 185/65 R15 | 175/70 R14 |
内饰对比：
新款捷达的内饰造型有很大进步，得益于大众最新家族设计理念，让车内不再有“怀旧”感。尺寸更大的中控显示屏也贡献了更丰富的科技感，出风口造型的调整算是一个小惊喜，至于好不好看就看个人感觉了。
| 内部配置及行车辅助对比 | ||
|---|---|---|
| 项目/车型 | 全新K2 1.4L AT GLS | 新捷达 1.5L 手动时尚型 |
| 售价（万元） | 8.89 | 8.56 |
| 座椅高低调节 | - | ● |
| 车窗房夹功能 | ● | - |
| 支持CD | - | ● |
| 中控显示屏 | ● | - |
| 蓝牙电话 | ● | - |
| 车内空气调节 | - | ● |
| 前排安全气囊 | ● | ● |
| ABS 制动力分配 | ● | ● |
从配置方面来看，全新K2确实相比新款捷达配置有明显优势。但全新K2座椅过高，这个问题也听到试驾过它的同事的反馈。对于座椅高低调节，如果能够全系标配，或者低配车型提供选装会更人性化。
全新K2 空间实测
新捷达 空间实测
新捷达 空间实测
| 车内空间对比 | ||
|---|---|---|
| 项目/车型 | 全新一代K2 | 大众新捷达 |
| 体验者身高（cm） | 178 | 175 |
| 前排头部空间 | 四指 | 一拳三指 |
| 后排头部空间 | 两指 | 一拳三指 |
| 后排腿部空间 | 两拳 | 大于两拳 |
| 备注 | 因实际体验者不同，所以呈现数据无对比性。 | |
就车内空间而言，虽然体验者非同一人不可做直接对比，但从实际测量数据来看，捷达依然拥有很大优势。
| 动力总成对比 | ||
|---|---|---|
| 项目/车型 | 全新一代K2 | 大众新捷达 |
| 售价（万元） | 7.29-10.39 | 7.99-13.49 |
| 发动机 | 1.4L/1.6L | 1.4L/1.6L/1.4T |
| 最大功率（kW） | 73.3/90.2 | 66/81/96 |
| 最大扭矩（Nm） | 132.4/150.7 | 132/150/225 |
| 变速箱 | 6MT/6AT | 5MT/6AT/7DSG |
| 发动机启停 | ○ | - |
动力总成方面，全新K2与新款捷达差别并不明显。只不过，韩系车整体调校起步偏轻快，在驾驶感受上会有动力更强劲的错觉。虽然新款捷达还提供1.4T车型，但13.49万元的售价也不是目标人群的选择方向。
小结：
从全新K2的越级对比来看，依然拥有较高的竞争力。全新的家族设计，让它相比于新款捷达就好像是有代沟一样。丰富的科技配置，是全新K2自身最大的优势所在。在我看来，全新K2和新款捷达就是儿子和父亲年龄层的差别。
总结：
不管是同级之争，还是越级挑战，全新K2的整体竞争实力都值得肯定。不仅换装全新设计给人以眼前一亮的感觉，而且还配备了全新动力总成。6AT的到来，表现也足够惊喜。配置丰富，这其实一直是韩系车的标签之一，在9万元这个级别里全新K2已经拥有很高的性价比。但行车辅助配置如果能够再丰富一些，那势必会好上加一好。就我个人的看法，起亚交出的这份全新K2的答卷可以得到高分，也会拥有比老款更优秀的市场表现。
此外！
起亚还将推出全新一代K2的五门版和CROSS版。据悉，这两款车将于2017年6月投产。
,
