疲劳是显著增加工作场所事故风险的一种因素。长期处于疲劳状态还可能影响人的生理和心理健康。船员疲劳时工作出现失误的可能性更高，容易给自己、他人和环境造成危险。
近日，澳大利亚海事安全局(AMSA)专门发布了一份指南来帮助船东和运营商解决船员疲劳问题。AMSA表示：“船东和船长必须采取合理措施确保船舶和船员的安全，包括减轻工作场所疲劳带来的风险。让船员参与疲劳管理是减轻这种风险的一个重要环节。通过了解疲劳的原因和后果，我们可以减少安全隐患并改善海运业的健康、福祉和整体表现。”
✍ 什么是疲劳
疲劳指的是一种疲倦的状态。可以快速地形成，例如在搬重物的时候；也可能缓慢地形成，例如连续几个晚上失眠。
一项针对各类商船上1000多名船员的调查显示，在识别和管理疲劳方面存在着明显的认知差距。这1000名参与调查的船员中：
● 有三分之一曾在已经处于疲劳状态的情况下开始船上工作；
● 有40% 在24小时内睡眠时间少于6小时；
● 调查参与者难以识别鲜为人知的疲劳行为迹象，例如口齿不清和冒险行为；
● 有50%没有接受过任何疲劳管理培训或指导。
✍疲劳产生的原因以及如何缓解
缺乏优质睡眠、生物钟紊乱、工作任务和结构、工作场所的环境因素、生活方式(包括饮食及其家庭责任)都可能影响船员疲劳的产生。
以下情况会导致疲劳风险增加：
● 一周工作超过60小时；
● 一天工作超过12小时；
● 工作时段之间的休息时间不足7小时；
● 每7天有4天以上的夜班(晚上9点至早上9点)；
● 工作期间没有留出短暂的休息时间(10分钟)；
● 每工作7天休息恢复时间不足1天。
✍睡眠质量
众所周知，人类每晚大约需要7-9小时的睡眠才能保证有效、正常的运转。大多数涉及疲劳的事故都是由于睡眠不足或睡眠质量差造成的。睡眠质量差是指睡眠受到光线、噪音、动作、酒精、药物或压力等因素的干扰。如果没有额外的睡眠时间来弥补失去的睡眠，疲劳就会累积——有时被称为“睡眠债”。
缓解措施：与船员确定他们的24小时通常是如何分配的，将工作时间和花在其他活动上的时间都考虑在内，例如通勤和与亲人相处。帮助他们确定一个睡眠窗口，保证至少7小时的不间断优质睡眠。
✍生物钟紊乱
人类一生中大约三分之一的时间都在睡觉。我们的生物钟自然而然地让我们在傍晚时分感到困倦，到了夜里就要入睡。而轮班有时也是水上工作不可避免的一部分，因此对于扰乱生物钟的情况要仔细处理以便降低疲劳带来的风险。
缓解措施：条件允许的话，避免在凌晨3点至上午6点和下午3点至下午5点之间安排关键操作，此时船员最有可能困倦或产生睡意。如果由于船舶运营性质无法做到这一点，可以按照指南确保其他缓解措施准备到位。
✍工作布置
容易引发疲劳的工作布置具有以下共同特征：
● 一天工作时间过长
● 体力活
● 无聊或重复的工作
● 很少或没有休息
● 鼓励长时间工作的薪酬制度
● 工作操作之间没有留足睡眠时间
● 工作安排无法预测
● 精神上要求很高的任务。
缓解措施：考虑在工作操作期间实施短暂的休息，船员轮换着承担分配的任务(在适当的情况下)，为午睡创造机会。研究表明，短至10到15分钟的小睡可以带来明显的好处，有助于保持绩效，同时避免疲劳。
✍环境
海上工作环境会给船员造成压力，加重睡眠不足引发的疲劳。常见的环境压力源包括寒冷、振动、高温、噪音和船舶运动。
缓解措施：如果船员长时间在水面上工作并且需要在船上睡觉，那就需要去除环境压力源或者设置缓冲区，以促进高质量、不间断的睡眠。例如，提供一个黑暗、安静、温暖和舒适的地方，以及充足的恢复性睡眠时间。还可以考虑对物理环境进行细微的改变以提高睡眠质量，包括基本的隔音和遮光窗帘。
✍生活方式和家庭因素
船员的生活方式和家庭需求的影响也应纳入疲劳管理的整体方法中来。
平衡工作、上下班通勤、与亲人相处以及履行家庭责任需要占用的时间往往会导致船员在优质睡眠方面做出牺牲。饮食、健身、酒精和药物使用是生活方式的组成部分，也会影响睡眠质量和船员对疲劳的敏感性。
缓解措施：生活方式和家庭需求可能不在商船船东或运营商的严格控制范围内，但我们还是需要认识到健康的生活方式和良好的家庭环境能够增强船员的抗疲劳能力。
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