天天快递终于官宣了2月22日晚间，天天快递正式宣布启动全面转型，将聚焦最后1公里，为B端商户提供中高品质服务、C端消费者提供同城配送的优质体验这意味着，天天快递要将承接的低价值、高亏损的外部业务进行快速调整，融入到苏宁零售生态计划后，业务重心更趋向于做同城业务，我来为大家科普一下关于天天快递业务现状?以下内容希望对你有帮助!
天天快递业务现状
天天快递终于官宣了！
2月22日晚间，天天快递正式宣布启动全面转型，将聚焦最后1公里，为B端商户提供中高品质服务、C端消费者提供同城配送的优质体验。这意味着，天天快递要将承接的低价值、高亏损的外部业务进行快速调整，融入到苏宁零售生态计划后，业务重心更趋向于做同城业务。
另一方面，鼓励天天快递的“加盟商”转变为“事业合伙人”，未来苏宁将协助天天快递合伙人形成“四位一体”（仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体）的业务体系，打造高质量创新的服务能力。
天天快递“转型”后，到底要做什么？在过去的一年多时间里，快递行业“价格战”越演越烈，一线快递企业不惜牺牲利润去换取市场。在这样的行业大环境下，对于天天快递来说，继续把重心放到快递业务显然并不现实。只有通过转型升级去发展与苏宁零售业务发展共振的物流能力，从单一的快递服务，到仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体的快递服务价值链延伸，或许能够实现新一轮发展的机会点。
当然，转型也并不是一句口号，而是反复深入思考的举措。天天快递有深耕多年的基础网络资源，苏宁有全渠道的零售场景、强大的科技能力和丰富的仓储资源。转型后不但可以拓宽业务类型，还能实现合作伙伴的共享。那么，这次转型具体对天天快递来说，会产生哪些价值？
1）“仓配一体”，是目前电商物流服务领域中客单价较高、增速较快的业务。苏宁拥有全国超1200万平方米高标自建物流基地，以及30年仓储运营经验，苏宁大件、苏宁云仓等能力和设施将对天天合伙人全面开放，帮助形成多元化业务内容，提升盈利能力。
2）“店配一体”，天天快递可接入苏宁零售云、苏宁拼购等场景零售资源，形成商品、物流、配送、自提等店配一体化的高效创新生态服务能力，为消费者提供更灵活、更便捷、更智能化的城乡社区双线生活服务体验。通过销售服务一体化，帮助合伙人密切与消费者的接触，形成自我驱动的新商机。
3）“送装一体”，消费者网购后对家电、家装产品安装服务的需求，能帮助形成更强的服务粘性。围绕社区、清洗、家政、维修大力发展的苏宁帮客，和天天快递末端网点有较大的融合度，可帮助合伙人获取服务价值链延伸，建立竞争“护城河”。
4）“共享一体”，天天快递合伙人，可加入包括物流与售后等业务在内的苏宁本地化服务平台，既可服务苏宁的零售生态，也可开放服务社会合作伙伴。同时，通过注入苏宁的规范、制度、流程、标准等经营管理能力，优化揽件、末端等运营能力；鼓励合伙人在苏宁物流平台拓展业务，并在业务接入前三个月予以管理的驻点支持。
加盟商的“出路”在哪？过去天天网点一直围绕传统快递做生意，业务单一，环境艰难，创新匮乏，苏宁零售及苏宁物流的优势注入，则正在激荡出多样化发展的丰富空间，天天快递网点不仅扩展了服务能力，也有可能在零售变革中介入高附加值板块，围绕仓储 快递、供应链（仓配、店配一体）协同进行产品开发和业务拓展。
苏宁物流天天快递自2017年融合以来，苏宁物流在基础设施建设、信息系统、自动化设备等方面不断赋能天天快递，已让天天快递的网络实现了数字化、智能化转型，并在末端上与苏宁零售云、苏宁帮客县镇服务中心，进行了系统化地业务协同。整体上，仓、运、配等物流设施得到完善，流通效率和城市末端的配送效率提升明显。
苏宁的资源优势更多体现在双线场景和仓储端，线上有苏宁易购、苏宁拼购等平台，线下有原苏宁易购门店、苏宁小店、零售云门店等数千家各类自营及加盟业态店面。而在仓储端，除了高度自动化的高标仓库外，还在冷链、跨境、社区的各类型仓库也进行了完整布局。
目前苏宁已出台相关措施，帮助加盟商实现转型升级。比如，苏宁物流旗下苏宁帮客、苏宁大件、苏宁仓配、送装一体等资源，将开放给天天快递合伙人，提升其大件配送、大件安装、本地生活服务相关服务能力；天天快递合伙人可进一步接入苏宁零售云、苏宁拼购等场景资源，形成商品、物流、配送、自提等店配一体化的创新生态服务能力；苏宁生态体系中的金融、技术等板块将对天天快递合伙人开放。
据了解，当前山东、陕西、湖北等地，不少合伙人已主动创新“天天快递网点 苏宁帮客”、“天天快递网点 苏宁零售云”等复合业务新模式，实现网点业绩翻倍增长。
总的来看，天天快递有资源、有能力、有优势把握这次机遇，苏宁在仓配、送装一体等领域的布局，优势物流能力、双线场景资源、产业生态资源等。天天快递通过转型，融入到苏宁零售生态计划里，为苏宁的全场景零售打好“辅助战”也不惜为一个好法子，或许能够实现新一轮发展的机会点。因为随着新零售发展以及消费升级，同城业务网络最大的意义不仅在于实现“近端履约中心”，而且还能利用自身的供应链优势解决最后一公里的送装、社区本地生活服务等，将新零售深入扎根。
另外，我国消费行业的供应链体系正在经历快速变革（终端连锁化的迅猛发展以及多元化的渠道变革），而与商流相对应的2B端物流体系也将存在非常大的改造空间和巨大的价值。以仓为核心节点，打造一个能提供全国性、数字化的仓配一体化的末端配送网络体系，将有望成为消费供应链领域新的机会点。
作者 | 小周伯通
来源 | 物流沙龙
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