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地铁是一座城市展为一、二线城市的标志，一座城市有没有地铁很大程度上代表着一座城市的发展程度。
特别是在前几年许多城市都争相建设地铁的时候，又因为一些约束条件的存在被叫停了，于是一座城市能不能建设地铁就有了门槛，而定下的入门标准就是城区人口达到300万，GDP3000亿。
如果按照这个标准来衡量的话咱们天津1370万人口，2021年1.5万亿的GDP绝对远超这个标准。不过，这个入门标准对于天津来说从来不是门槛。
天津很早以前就有地铁了，而且到现在近50年的时间了。轨道交通1号线就是天津市第一条地铁线路，该线路自1970年开工建设以来，至1976年试通车，再到1984年正式开通运营，直到2001年停运后经过改造，并与2006年再次开通，这条线路承载了天津几十年的发展历史，也是蕴含了许许多多人的回忆。
很多70年代的天津人都回忆说，那个时候的天津市仅次于北京和上海的第三大城市，有着许许多多的辉煌存在，比如说全国第三大港口天津港；全国最繁华的商业街区劝业场等等。
就拿地铁来说，在当时天津也是除了北京、上海之外的建设地铁最早的城市之一，这些都是天津曾经的辉煌。
当然，说了这么多只是想要表达一个观点：地铁是一座城市奋力发展的重要基础交通设施。也就是说，大力发展地铁的城市，必定有着更远大的发展目标。
我是这样认为的，你们呢？
另外，游品从天津广播获悉，天津市住建委以地铁项目PPP(政府和社会资本合作）模式，广泛吸引社会资本，拓展重大项目融资模式。完成了地铁4号线（北段）、7号线、8号线、11号线的PPP项目政府采购招标，项目总投资达1000亿元。多条地铁线路预计在2024年到2025年陆续开通运营。
截止到目前为止，天津地铁4号线北段建设进度有序加快，各类施工节点均按期实现，南仓站至天穆站区间、小街站至郎园站区间盾构相继顺利始发；地铁7号线正在有序进行，一期工程全长26.47公里，共设车站21座，预计2024年开通运营；8号线目前已开通运行；目前11号线的主体完工已经通过验收，11号线会在2023年开通运营。
到2025年，天津的地铁轨道交通将形成全市交通网络，将中心六区与环城四区紧密相连。同时轨道交通的建设，也有利于城市规划、缓解中心城区交通压力，构建综合交通体系。
另外，作为城市的主干交通网络，不仅为市民提供很大便捷和通行效率，在一定程度上也促进了经济社会的发展，这是我们愿意看到的繁华景象。
不知道大家如何看待这件事呢？欢迎留言评论。
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