好莱坞经典电影《珍珠港》的最后一段，讲述了一个令人热血澎湃的故事——第二次世界大战中的美军轰炸东京。这个故事，取材于真实的历史事件，又被称为“杜立特空袭”。得名源于此次空袭的策划者和执行官，美国著名飞行员詹姆斯·哈罗德·杜立特。
《珍珠港》剧照
杜立特空袭堪称二战史上最为悲壮的空袭，参战的十六架B-25轰炸机除一架降落在苏联之外，其余全部在中国境内坠毁。80名机组成员命运多舛，其中两名飞行员在迫降时牺牲，还有一名被日军杀害。其他辗转回到美国的飞行员们不久后又重返战场，其中十二人在战斗中殉职。
如此惨烈的牺牲，却未对二战中的日本造成太大的损失。但杜立特空袭有着非凡的战略意义，它振奋鼓舞了当时美军的士气，也促使日本展开中途岛海战，成为太平洋战场上的转折点，间接埋下了日本的失败与投降。
日本偷袭珍珠港
美军自参战后，遭日军不断进攻，节节败退，导致士气低迷。罗斯福总统为鼓舞士气，在1941年12月的一次白宫会议上，要求尽快组织对日本的反攻，一雪珍珠港事件之耻。
罗斯福
武器的困惑1942年3月39日，美国参谋长联席会议决定把太平洋美军划分为2个单独的司令部。一个是太平洋战区，由尼米兹上将任司令；另一个是西南亚太平洋战区，由麦克阿瑟中将指挥。重组后的海军司令部的首要任务之一就是对日本反击。最终，美军决定对日本本土进行空袭。
但当时美军的双引擎轰炸机航距有限，不足以飞到日本本土，而舰载轰炸机则是单引擎，作战范围小。加之美军未能取得太平洋的制海权，航空母舰无法行驶至日本近海。选择何种战机进行空袭，成为一个问题。
负责反潜事务的海军作战部助理参谋长弗朗西斯·劳上校发现，美国陆军航空兵的双引擎轰炸机能够成功从航空母舰上起飞。灵机一动，想到了让航空母舰搭载双引擎的方式。
此次空袭对飞机的要求是巡航距离2400英里，可携带2000磅的炸弹。
1942年2月3日，2架B-25轰炸机被装上弗吉尼亚州诺福克的“大黄蜂”号航空母舰，随后毫无困难地实现了从舰上起飞。空袭很快获得批准。空军将领、杰出的飞行员、航空工程师詹姆斯·哈罗德·杜立特负责改装飞机、训练飞行员并执行此次行动。
指挥官杜立特其人詹姆斯·哈罗德·杜立特，1896年12月14日出生于加利福尼亚，是美国最伟大的飞行员之一，因在第二次世界大战中率编队首次空袭日本东京，成为美国人心目中的英雄。
自莱特兄弟发明飞机后，杜立特就疯狂地迷上了飞行。他于1917年加入了美国陆军航空兵部队，1922年9月成为第一个开着飞机横跨美国本土的飞行员。与此同时，还获得了麻省理工学院的航空工程学博士学位。
杜立特一生迷恋飞机，大部分时间都在从事与之相关的工作，无论是飞行员还是航空工程师。
第二次世界大战爆发后，杜立特于1940年重新入伍，立即成为了美国轰炸机部队小有名气的基层军官，当然也是此次空袭东京的最合适的指挥官。
前排：机长杜立特中校；副机长科尔(Richard E. Cole)上尉
空袭前的战机改造和准备杜立特仅有一个月时间可以进行空袭前的准备工作，除了训练飞行员之外，还要对B-25轰炸机进行针对性的改装。
初期计划要求用21架飞机执行这一任务。美军第17轰炸机大队的24架B-25B轰炸机被运抵大陆公司在明尼阿波利斯的改装中心进行改装。
改装工作包括：拆除机腹的机枪塔；安装除冰器；在顶部机枪塔周围安装通风钢板；在投弹仓、投弹仓上方、机腹的机枪塔3处安装油箱和支撑结构，增加燃油携带量；在机尾位置上安装假机枪塔。
尽管明白此次空袭极可能有去无回，但为了记录下那些伟大的历史时刻，仍有两架轰炸机安装了照相机。
1942年3月，在佛罗里达州埃格林机场，飞行员开始了为期3个星期的高强度训练，科目包括模拟在航空母舰甲板上起飞、低空与夜间飞行、低空轰炸、水面飞行。
与其说是空袭，不如说是恫吓最终，美军决定使用十六架轰炸机执行此次任务。
1942年4月1日，十六架经过改装的飞机在阿米尼达被装上“大黄蜂”号航空母舰。每架飞机携带四枚特制的500磅炸弹，其中三枚为高爆弹，另一枚是燃烧弹。
4月2日，“大黄蜂”号和第18特混舰队离开阿米尼达港。数天后，它们同哈尔西中将指挥的第16特混舰队在大西洋中部的夏威夷以北会合（包括“企业”号航空母舰）。空袭日本期间，“企业”号的战斗机和侦察机为整个特混舰队提供保护，“大黄蜂”号的战斗机停放在机库内，为B-25轰炸机腾出飞行甲板。
驶向东京的大黄蜂号
不幸的是，在4月18日凌晨，本来就担心轰炸机燃油不够用的美军特混舰队在奔赴日本途中被日本的巡逻艇发现。杜立特因此决定让轰炸机立即提前起飞，比最初的计划早了10小时，距离也远了170英里。
飞机重新调整位置后，发动机启动运转，所有飞机安全起飞。这是美国陆军航空兵的轰炸机唯一一次从航空母舰上起飞执行作战任务。
正在起飞的B25
升空后，轰炸机编队飞向日本。空袭所成果并不算大，日本数十人丧生，大约90幢建筑受损。
杜立特率领的16架B-25轰炸机却在这次空袭任务中全部损失，11名机组人员被俘或牺牲。当然，炸弹成功地从东京上空落下了。这只
只有16架轰炸机的编队还分出精力对横滨、横须贺、名古屋、神户、大阪的各1个目标进行轰炸，制造了一次大规模空袭的假象。
一些令人叹息的结果和数据最跑偏的飞机：
任务完成后，一架飞机因为燃油即将耗尽，撑不到中国海岸，选择在苏联迫降，机组人员被扣押一年后回到美国。
最尴尬的飞机：
4号机起飞后发现炮塔机枪无法使用，刚抵达东京南部就遭到了日本地空防御力量的强烈反击。于是匆匆把炸弹丢到了东京湾便离开。
最潇洒的飞机：
11号机的任务是造成大规模轰炸假象而轰炸横滨，结果偏离了航线。迷路之际，飞过日本一空军基地，日军立刻起飞拦截。机枪手Gardner还击，分别击落和击伤敌机各一架。摆脱日军后，11号机找到预定目标，轰炸结束准备离开，却发现了日本的巡逻艇，又扫射一番潇洒离去。
其他：
除在苏联迫降的那一架飞机，其它15架均在中国境内坠毁。幸存的飞行员被中国军民救起，后辗转回到美国，其中包括此次空袭的指挥官杜立特。
起初，杜立特认为飞机全部损失，任务失败，回到美国会受惩罚，到达重庆后才知道此次空袭 极大地鼓舞了美国人民，自己立了大功。
而此时的日本，掌权的军部的威信受到了质疑，日本人开始怀疑自己能否赢得战争。为了加强本土防卫，日本从印度洋调回强大的航母编队。日本海军联合舰队司令官山本五十六更加坚信美国舰队的实力依然强大，决定集中力量和美国打一架，想把美国的主力干掉。因此有了之后的中途岛战役，结果是日军的主力反被消灭。
余声……回国后，杜立特被罗斯福总统授予象征美国最高荣誉的荣誉勋章，并被授衔准将。
之后，杜立特先后在北非登陆战役、地中海战役中指挥美军战斗机部队。1944年1月任驻英国的第八航空队司令，军衔升至中将。在任期间他改进了美军进攻德国的轰炸机的护航战术，成效显著。太平洋战争后期，杜立特参加了冲绳战役。
1993年，杜立特在加利福尼亚州去世，下葬于阿灵顿国家公墓。葬礼举行时，美国所有尚可飞行的B-25全部升空以示悼念。
阿灵顿国家公墓
参考书目：《美国航空母舰战争》（海洋出版社出版），该书描述了多个有关美国航空母舰的精彩战事。
美国航空母舰战争，海洋出版社
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