本文作者：KennyCheung
回想1月12日，虽然已经过去了一段时间，但是我仍相信大家对PCRC超跑俱乐部的赛道日念念不忘吧。
PCRC=Performance Cars Racing Club
在1月12日的珠海国际赛车场上，现场有五十多辆超跑在赛道上驰骋，还有近10台情怀JDM神车在场上飞驰，所有车主们在保证安全的基础上享受了在赛道上带来的无穷无尽驾驶乐趣，相信车主们至今还在细细品味。
Track Day必不可少的就是实时对于车辆的检测
有赛道日的地方当然少不了保时捷911的存在 ，这可是全新的911噢
全球只有50台右駕的特斯拉 Roadster
货真价实的赛道利器EVORA GT410
国内数一数二好看的Performance
下面来见识下各种911
Blu Tour De France的 pista 足以吸引全场的目光
PCRC会员们与他们的超跑大合照
迈凯伦终极赛道神兽——Mclaren P1
作为赛道日的焦点之一的Mclaren P1，当之无愧吸引了全场的眼球。作为三神之一的他，在他诞生出来的第一天已经备受关注。P1的综合功率为916马力，峰值扭矩900N·m，2.8秒就可破百，最高时速可以达到384km/h。让我们一睹他的赛道王者姿态。
赛道模式的P1 霸气十足 气势凌人
在赛道飞驰P1真的十分帅气
两部超跑在如今看来依然是十分耐看
让情怀走进现实——JDM聚会
对于改装爱好者和日系车粉丝来说，JDM绝对是心中的殿堂级神车。本次PCRC赛道日上，传奇的JDM名车纷纷展示出列，HONDA NSX NA1、Integra DC2 Type–R、Civci FD2 Type–R、Civic FK8 Type–R、MAZDA Rx7 FD3S、NISSAN Fairlady 350Z和SUBARU Impreza GC8 STI。谁是你们心目中地JDM代表？这种组合的聚会在大陆真的想都不敢想，简直再发白日梦那样。
看到那么多JDM放在一起真的口水一地
Honda NSX NA-1
Honda Integra DC2 Type–R 以上两部都是来自本田大神的收藏
Honda Civic FD2 Type-R
NISSAN Fairlady 350Z
Mazda RX7 FD3S
Subaru Impreza GC8 STI
这里的每一部JDM基本代表着当时日本每家厂家对与汽车工艺的最高追求，传承着每个厂家他们的汽车梦，以至现在常常成为车迷口中津津乐道的话题。
相信冠军白在每个本田粉的心目中地位一定会是很高的
两部都是出自顶级大师——上原繁的作品
无论如何不管你是口头上的红头党还是实际行动中的红头党，它们抛开思域外心中还会存有一台神物，那就是那台本田的骄傲——代号为NA1的NSX。
K20A相信这是无数本粉丝最能接触到，感受到的一台代表着本田的最顶尖技术的发动机
为何这些旧本田能够成为一代经典，我觉得最重要的就是因为它们所搭载的本田一代性能名机，所有能够成为经典的本田都是搭载了神机的本田，都是高转速的本田。为什么现在的本田让人感觉变味，变得缺少了血性，我想大概就是因为没有当初那份对于汽车的热诚与追求了吧。
RX7与Impreza他们都分别代表着斯巴鲁与马自达对于速度的追求。在当时，他们分别用水平对置发动机与转子发动机在他们的领域取得重大成功，参与勒芒24小时耐力赛十八个年头的马自达，在1991年的勒芒24h比赛上获得了比赛的冠军，也成为了日本厂商中收个获得此项比赛冠军的品牌，直到如今，也仍是唯一。斯巴鲁在征战WRC赛场上，1995年，1996年，1997年三届制造商冠军，1995年，2001年，2003年三届车手冠军，总共赢得47场胜利。数字就足以说明斯巴鲁的拉力赛历史上的重要性，也是足够那一抹拉力蓝让车迷们尖叫。
在如今的大陆，能够看到这接近十台合法上路的JDM经典情怀车在赛道上驰骋，简直是一件十分疯狂的事。作为95后的我，能够在现在看到一些车龄与我同年甚至比我还大的JDM在我面前驰骋，能够拍下的每一张照片都是幸福的。
JDM性能车在经历上个世纪经济泡沫的疯狂年代后，一直在下坡路，能够一直在生产的性能车少之又少，随着EVO的停产，本田走向家用车道路，给喜欢JDM的我们选择真的与来越少。在日系性能车的下坡路上，随之迎来的是欧洲性能钢炮的诞生，他们简单粗暴的快让很多玩家享受了速度的快感。而留在JDM粉丝心中的只有他们口中的“破烂车”，也正正就是这些“破烂车”成为现在JDM性能车的真实写照，日系性能车是否真的是落下帷幕......
写在最后要感谢PCRC超跑俱乐部与这群追求极致的情怀车车主们，把他们自己的收藏慷慨的带到我们面前，等我们可以细细品尝那个真的属于JDM的年代。
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