【核心提示】
近年来，扬州私家车不断增多，车内空气质量问题也开始受到越来越多市民的关注。据相关媒体此前报道，国家环保部车内空气质量强制标准即将在 明年出台，这意味着大量“毒车”必须“消毒”，而江苏也将出台车内空气污染控制规范。那么，扬州目前情况如何？昨天记者从我市环保部门了解到，明年市民购 车或将收到一份车内空气检测合格证。
车内空气强制标准将出台
检测不达标，车辆不能上市
据省环保部门透露，江苏省挥发性有机物管理办法将在明年出台，其中就有针对车内挥发性有机物污染控制的内容。同时，国家环保部正在制定车内空气强制性标准，我省也将相应出台车内空气强制标准，最快明年就可以出台。
据悉，车内空气强制标准将对8种常见车内挥发性有机物，分别是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度进行限值，车辆出厂前，必须由专业检测机构对密闭车厢的空气进行检测，并出具检测报告，如果不达标，将不能上市售卖。
扬州情况
明年买车或收到检测合格证
“新车买回家，就担心车内空气质量污染，对身体不好。”这是不少有车一族放心不下的一点。
全省即将出台车内空气污染控制规范，扬州究竟情况如何？“目前我们还未接到上级部门的文件通知。”昨天，记者咨询市环保局相关负责人了解 到，不过，考虑到车内空气质量与市民健康密切相关，国家及江苏省也相继发布相关法规，“将来我市车主拿到新车，除了有车辆合格证、使用证书等，还将拿到一 份车内空气检测合格证。”市环保局负责人表示。
记者探访
新车旧车，车内味道都怕人
“车内味道别提多大了，这就是买车后我最担心的问题。”记者昨天采访中发现，不少市民都有着如此担忧。市民钱小姐告诉记者，自己刚买车一个 月不到，但是每天坐在车中都受着“煎熬”，“新车都有味道，没办法，我车上不仅放了竹炭包，还买了一堆车载香水。每天车本身的味道和香水味交加，我真有点 害怕对身体有害。”
“车辆都买了2年多了，但是车内味道依旧除不掉。”市民薛先生也表示非常苦恼，“平时天气还好，每到高温天气，一上车那股味道直接刺鼻，我都要打开全部车窗，散味好久才敢开车上路。”
除了摆放车载香水掩盖味道、打开窗户散味，还有市民曾将车开到空地上，将车窗全部打开，在烈日下暴晒，只为了除味，“新车旧车，车内味道都怕人。”
抽样检测
中低档车辆多项指标超标
究竟私家车内散发“毒气”情况如何？记者昨了解到，市环保部门前段时间对私家车车内空气质量进行了抽样检测，“结果不太妙，我们发现，高档车辆车内挥发性有机物基本能达标，而中低档车辆多项指标出现超标。”环保局总工程师恽立群介绍。
主要是哪些部位散发“毒气”？据专家介绍，主要污染源是私家车里面的塑料零件，其次是内饰。“私家车内部如真皮坐椅、泡沫、革等装饰品会散发出乙苯等有害气体。另外，私家车地板上层使用的阻尼材料极易散发挥发性有害气体，并且极易超标。”恽立群介绍。
“挥发性有机物是形成PM2.5的主要前置污染物，它的浓度高，意味着车内PM2.5浓度一定也很高，空气污染高的车厢，车内空气甚至比车 外更差。”相关数据表明：车内温度达50℃、湿度为70%时，车内甲醛、苯等污染物会大量释放，严重超标。人体在这样的环境下会引起机体免疫水平受损，损 伤肝脏和造血系统。“车内温度越高，空气污染越严重。”
专家建议
应多开窗换气，内饰少装
业内人士介绍，新车刚下生产线就上市，配件和车内软装中的挥发性有机物还没有充分释放，污染物浓度较高，因此新车车内空气污染更严重。
据悉，新车车内零部件中，比如坐椅、地垫等地方，都含有甲醛，而装饰，比如贴膜、喷漆等，也会增加车内空气污染。“新车撕掉塑料包装后，最 好放置一两个月后再使用；车内多用较环保的麻、布类材质的地毯、脚垫、坐垫等天然材质的饰品，少用橡胶或化纤类等可能释放污染物的产品；车辆用了一段时间 后，可自行清洁空调滤芯，一般每3个月用刷子清洗一次即可。”恽立群建议。
此外，每次开车前，最好先将四个车门全部敞开，将空调开至最大，彻底给车内通风换气后再驾驶；户外空气较差或交通拥堵时，可以开启汽车内循 环，避免污浊空气进入车内；天气晴好，交通状况也较好时，多用外循环，或者关闭空调，打开车窗，用自然风换气。并且，当车辆行驶3万公里左右，就应更换空 调滤芯。
【新闻延伸】
近年来车内空气污染典型案例
近年来，车内空气质量问题逐渐成为消费者关注和投诉的热点，下面是国内市场针对车内污染投诉的几起典型案例。
北京车主起诉道奇公羊
2002年3月，北京消费者卢先生购买了一辆美国产道奇公羊汽车。同年8月，卢先生发觉车内气味刺鼻，便将新车送检。中国室内装饰协会室内 环境监测中心根据国家关于装饰工程中的相关规定进行检测，结果其车内甲醛超出国家规定标准26倍。法院二审以我国还没有出台车内空气标准为由，判决经销商 补偿消费者3万元。
北京车主起诉东风雪铁龙
2010年3月初，北京的崔先生购买了一辆价格11.28万元的东风雪铁龙轿车，后发现车内有强烈的异味，几个月后，异味不但没消除反而加 重。崔先生额头两侧头发不断脱落，并常头晕头痛、血压偏高。同年7月，他委托相关机构检测，结果为“车内甲醛严重超标”。崔先生起诉要求汽车销售公司退车 返还车款，并赔偿医疗费、检测费等共12万余元。朝阳法院受理此案后，双方于私下达成和解。
贵阳车主投诉长安悦翔
2010年5月，贵州的张先生买了一辆长安悦翔轿车。使用4个月后，车内气味刺鼻，且感觉鼻腔、咽喉不适。因怀疑疾病系车内空气污染所致， 张先生将经销商告上了法庭，索赔治疗费用、精神损失费等总计7万余元。法院在查清事实的情况下采纳了张先生举证责任导致的诉求。贵州省凯里市人民法院一审 判令销售商在规定时间内一次性返还张先生购车费、车辆购置税、保险费等总计6万余元及医疗费用1968元等。
央视曝光阻尼材料或致癌
2013年3月19日央视《每周质量报告》报道奔驰、宝马和奥迪车内使用的阻尼材料污染车内空气，可能诱发癌症。据相关媒体报道称，为降低 成本，奔驰、宝马和奥迪等6款国产豪车使用了致癌物沥青作为车身阻尼材料，经过专家和相关部门检测，奔驰C级、E级，宝马3系、5系，奥迪A6、Q5均含 有70号沥青成分。(经济参考报)
汽车制造材料需申报
车内味道有专人评价
美国：美国把室内和车内空气污染作为人类健康的五大危害之一。美国环保局要求汽车制造厂所使用的材料必须申报，并必须经过环保部门审查以确 保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用。申报者一旦违反规定，将负担巨额的罚款，还要召回产品清理污染，主要负责人甚至会被判刑。
日本：2005年日本机动车协会(JAMA)发布了《小轿车车内空气污染治理指南》，汽车厂商还针对车内空气污染专门开发了相关产品，如带除菌功能的新型汽车空调等，在出厂前，还有专人针对“车内味道”进行感官评价。
德国：全球最早关注车内环境污染，并颁布相关法规政策的国家。对汽车由内而外的材质都作了细化要求，更是要求销售前必须经过有毒空气释放期，并鼓励使用汽车抗菌净化新技术，光触媒，对车内空气净化杀菌。
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