我们都知道,在形容词的词性下,smart有聪明的、时尚的、敏捷的、灵巧的这几种意思。而smart这款车历来也是如此,车身小巧,在车流中可以任意穿梭,甚至停车都能做到和别人不一样!

为什么说买smart买的不是车(闲侃当精致小车长大了)(1)

为什么说买smart买的不是车(闲侃当精致小车长大了)(2)

但进入电动化时代的全新smart,整体车身大了好几圈,这种情况下,它还能叫“smart”吗?先不说能不能叫smart,先说说这个预售价,19万-23万元,还是很香滴~毕竟当年燃油时代的smart fortwo,0.9T版本也差不多这个价格,但无论是空间,还是动力,都和现在的smart精灵#1相差很远……

自带话题的全新smart,看起来“很奔驰”

为什么说买smart买的不是车(闲侃当精致小车长大了)(3)

说实话,哥刚看到“smart精灵#1”这个名字的时候,还纳闷呢,这玩意儿到底该怎么读?尤其是中间那个“#”,是读“井号”、“井”还是直接跳过?结果,官方给出的中文读法是smart精灵1号,英文读法是smartpound sign 1。

官方也对车名中的“#”做出了解释:这里的“#”代表着话题,表明了这是一款自带话题的新车。未来smart也会成长为多矩阵车型的品牌,以后的车型也都要以“#”来命名,这也就意味着smart未来会成为一个自带话题的品牌,尤其是在某些社交平台上,只要把smart的产品名称打上去,就一定会出现话题!

为什么说买smart买的不是车(闲侃当精致小车长大了)(4)

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话说回来,我们把目光聚焦到smart精灵#1的产品层面。尽管从外观上我们找不到了任何以往smart的影子,但依旧会找到很熟悉的感觉。这种很熟悉的感觉,来自于奔驰,就比如说这个前脸,很有EQXX概念车的感觉,而车尾则很有EQA的感觉。内饰部分更不用说了,更是和奔驰的设计风格如出一辙。但是吧,它又不会感觉很生硬的照搬奔驰,还是有自己的设计元素滴~至于为啥会这样,B柱上的Styled by Mercedes-Benz说明了一切:它是由奔驰设计的。

其实这样也蛮好的,毕竟本身就是来自于奔驰的一个品牌嘛,风格统一后,也能明目张胆的说:哥开的是奔驰smart。

大妈变了,大爷没变,事实真的如此吗?

在哥的印象中,smart和MINI同属那种非常个性的小车。虽然产品在不断换代,但依然可以一眼看出这些产品的特征。不过,在当今这个时代,MINI依旧能看出原本的样子,smart就不一样了,与以往的产品截然不同,甚至就连产品定位都不同了。用当年经典小品《说事儿》中的一句台词来形容就是:“你大妈已经不再是当年的你大妈,你大爷永远是你大爷。”

为什么说买smart买的不是车(闲侃当精致小车长大了)(6)

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但事实真的如此吗?非也。smart本身就是一种未被定义的品牌,自诞生之日起,就不断打破思维桎梏,用行动去实现未被定义的灵感。至于那些“都市通勤利器”、“停车利器”、“精致小车”,都是咱们群众给smart下的定义。其实想想也是,毕竟咱们见到最多的是smart fortwo,我们也都经常用smart fortwo去定义smart的整个品牌。而实际上,smart还曾经拥有过forfour、crossblade和roadster几款不同的产品。而且这几款产品的风格也完全不同,forfour是标准的五门四座A00级两厢车;crossblade是完全开放式车辆,只能在部分国家上路行驶;roadster则是一个标准的小跑车……

为什么说买smart买的不是车(闲侃当精致小车长大了)(8)

在昨天的发布会上,smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞女士也表示:“源自热爱,未被定义,这就是smart。”

如果真的延续fortwo,可能是个错误?

尽管都说了,smart本身主导的概念就是未被定义。但相信很多人还是难以接受smart长大了,毕竟曾经smart fortwo曾给大家带来了根深蒂固的记忆。在哥看来,如果继续延续此前的fortwo,可能就是个错误了。

为什么说买smart买的不是车(闲侃当精致小车长大了)(9)

首先是过于紧凑的车身,很明显就不是那么适合纯电动车了。因为电池要放在底盘上滴~过于紧凑,就意味着底盘空间不够……其实在2020年的时候,smart就已经推出了纯电动的smart EQ fortwo。不过,那货的电池容积只有17.6千瓦时,NEDC工况下最大续航里程只有159公里……而最新的smart精灵#1,电池容积已经增长到了66千瓦时,CLTC工况下最大续航里程为560公里。

另一方面,现在的A00级纯电动车实在是太多了,什么五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MINIEV……而且,这些车还都有一个非常显著的特点——便宜。而升级后的smart变成了一个新奢纯电汽车科技品牌,各方面的设计都开始向奔驰看齐,这也就意味着它的成本售价肯定不能使劲往下探,再继续做微型车,很明显就没有任何优势了嘛~

当然,除了纯电动产品外,smart还构建了全新的商业模式,采用了以“用户中心,数字驱动”为核心理念的D2C直销代理商业模式。今年内,将有近150家独立销售服务网点将逐步铺开,覆盖超过40座国内一线、新一线及二线城市,让更多用户能够近距离感受smart独具特色的新奢品牌、产品和服务体验。从产品、营销到服务,smart已经完成了非常彻底的革新,那么,在电动化时代,它又能带来什么样的表现呢?哥觉得还是很值得期待滴~

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