[自行车之家市场行情] 2015华南国际自行车电动车展览会上周末在琶洲会展中心C展区开门迎客，虽然这次展会与上一年相比较，规模似乎要小了那么一点，不过“麻雀虽小，五脏俱全”，喜德盛、大行、五羊、蒙太奇、跨速、佳德兴、三鹰等企业悉数参与。其中最抢眼球的，莫过于“本土车王”至尊GZ980了。
售价39800元，这对于本土国产自行车来说，可以说是个天价。据悉，至尊GZ980的尺寸是27.5×1517，自行车配置包括ULC超轻碳纤维车架，FOX气压前叉线控锁死，Mavic Crossmax SLR轮组，Maxxis 27.5×2.0山地胎；变速把手、前变速器、后变速器、齿盘、刹车安装的都是Shimano XTR系列套件。在不少自行车发烧友心中，这是一款称得上“王者归来”的爆款车型。
作为这次车展的牵头企业，喜德盛国内销售部区域经理邱祖胜透露，这次他们将2015年最新的主推车型都带到了这次车展中。据邱祖胜介绍，相对于我国的北方地区，广东全年气候宜人，没有风雪天气，几乎365天都可以骑自行车。近几年随着一般骑行爱好者的基数不断增大，进阶而来的骑行发烧友数量也越来越多。而随着骑行发烧友越来越多，一些高端车型的销售趋势也呈上升趋势。
“高端车型的销售量大概占我们总销售量的10%左右，河南和山东、福建这几个地区还会高一点。”邱祖胜在接受采访时介绍说，他们的高端车型胜在性价比高，所以在国际大牌面前不会缺少竞争力。“喜德盛1995年成立，已经有20年的技术积累。我们产品的立管、车架、车把都是自己生产的，现在有一些国际大品牌都找我们代工，在质量控制和成本控制上会做得比较好。”
邱祖胜还以至尊GZ980为例，他介绍说在车架这个核心配件上，用的T700型号的碳纤维，而市场上一般用的是T500型号的碳纤维，用料可是高出一个档次的。
无链条自行车抢镜
在这次展会上，佳德兴生产的无链条自行车也相当抢镜。据工作人员介绍，佳德兴传动轴的投产开始于1992年，至今他们已累积20多年的研发制造经验。依靠传动轴来替代传统链条运转的自行车，不会遭遇掉链和断链的尴尬，而且在日常维护方面也简易了不少。
值得一提的是，佳德兴传动轴的每个部件皆采用世界顶级原材料，由多台CNC数控车床精密加工，且经过不同程度热处理硬化chormoly弧型锥齿轮、主轴、碳钢轴杆及密封内部精密轴承，都是手工组装而成，通过严格强度测试以保证耐久性达到国际领先水平。
佳德兴生产的无链条自行车，依照人体工程学、生物力学等专注于人车结合，一切都是为了让骑行者骑得更快更舒适。而且佳德兴的设计和价格都相当亲民，款式方面包括了日常通勤车、折叠小车和山地车，价格都在3500元到5000元之间。
冷知识
碳纤维型号区别？
现在越来越多有追求的车友会选用更加昂贵的碳纤维车架，但大多数人都对碳纤维不甚了解，更不用说型号之间的差别了。
碳纤维车架轻、冲击吸收性好，而且更容易制造出各种形状。碳纤维直径只有头发的1/50，T300、T600、T700、T800、T1000，这些都是日本东丽(TORAY)公司的碳纤维型号。因为Toray公司是行业里的标杆，所以其余几家碳纤生产公司都会模仿Toray公司的等级生产。一般来说，碳纤强度是T300
当然，由于制造碳纤维车架技术较高，各厂家差别还是比较大，车友选择的时候还是要认准品牌。
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