张家港人，你骄傲不骄傲？
张家港，中国的明星县级市，改革开放的排头兵之一，一个城市戴着无数的桂冠。
蓝书记上任伊始，首先提到的就是“团结拼搏、负重奋进、自加压力、敢于争先”为核心的张家港精神。
张家港人改革开放一路走来，展现了一个县级市的无上荣光。
依托港口，张家港驶向辉煌
张家港，就是一串亮瞎眼的数字：
2019年百强县第3
长江港口城市第2
2018年GDP2720亿元，在苏州十区县里仅次于昆山！
2018年张家港人均22万元，已经达到发达国家水平；超过韩国、接近日本;
首批国家创新型县市
2018年最具幸福感城市之一
全国唯一内河港型保税区
是什么支撑了张家港这四十年来跨越式的发展？
——天然的港口优势
张家港，拥有长江黄金航线的深水港口，近邻长江口，海轮可停泊。
2006年，张家港已经成为全国县域口岸第一个亿吨大港。
此后，长江流域首条直航东南亚的件杂货班轮航线、前往韩国仁川的集装箱班轮航线相继开启。
张家港港一步步发展成长江流域最大的国际贸易商港。
天然的港口优势，加上长三角地区深厚的工商业基础，让张家港的港口经济辐射全国、面向世界。
张家港依托港口优势，发挥“张家港精神”，大力发展外向型经济，建立起雄厚的工业基础。
明星民营企业如沙钢、攀华集团等层出不穷，使张家港GDP、人民收入水平名列全国县级市前茅。
偏于一隅，张家港遇瓶颈
港口，是货物的流动，是制造业的时代。
高铁，是人员、服务的流动，是服务业的时代。
而张家港，本来位于苏南最北端，没有高铁，甚至没有过江大桥。
随着高铁时代的来临，张家港地理区位的劣势开始被放大。
当昆山等环沪城市开始环沪一体化的时候，当中西部高铁枢纽城市节节攀升的时候，似乎张家港的声音越来越小了。
很明显，张家港最近几年，遇到了瓶颈。
张家港的下一次机遇，会在哪里？
高铁枢纽，张家港再腾飞
高铁时代，张家港后来居上，从望着长三角兄弟城市陆续开通高铁，到自己争取到3条高铁线的高铁枢纽城市。
根据在建和规划的高铁线路，沪通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路，全部交汇于张家港。
张家港站将成为长三角仅有的3高铁交汇的枢纽城市。
高铁线通车后，将大大改善张家港的区位优势！
让张家港内外的人才、商务、服务快速流通，给张家港在服务业时代插上有力的翅膀。
目前，张家港高铁枢纽站正在进行地下部分的建设。
根据计划，将在2019年6月投用，预计年发送旅客近1000万人次。
沪通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路开通后，张家港至上海仅需约25分钟！
至苏州约20分、至南京约40分钟、至南通约10分钟。
张家港将成为承南启北、贯通东西的重要枢纽城市，深度融入上海“半小时通勤圈”。
攀华—共享张家港高铁红利
攀华项目距张家港站仅15分钟车程；三大高铁枢纽引领港城腾飞的同时，也带动了攀华项目的升值。
攀华既享有内环繁华之红利，又享有环外发展之前景！
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