钱江晚报·小时新闻记者 余雯雯
曾经，龙翔桥公交站，是杭州的经典地标。这个地方，承载了太多杭州人的共同记忆：排着长队的月票充值窗口、一列竖着铁栏杆的候车走廊、臭豆腐油墩儿的香味……
2011年3月26日，因为要配合湖滨地区商贸旅游特色街改造，37岁的龙翔桥公交站，和大家挥手告别。
转眼十年过去，龙翔桥公交站，终于要回归了。
今天（12月7日），小时新闻得到了一个好消息——
当年龙翔桥公交站所在的区域，将变成地铁1号线龙翔桥站上盖物业城市综合体二期（以下简称“工联二期”）回归，目前建筑主体结构已经基本完工，陆续进入分步验收，计划2022年6月基本完成验收。
吴山路从下面穿过
架空层空间就是公交站
先帮大家找找方位。
工联，大家肯定不会陌生。延安路学士路交叉口东南角，靠近延安路的那片房子，就是原来的工联，改造之后叫工联CC，也就是现在的工联一期。
龙翔桥公交站原址的新建部分，也叫工联二期。
绿色、蓝色区域是工联二期
小时新闻记者今天去现场看了看，二期的西面，紧挨着工联一期，北侧是学士路，东侧是板桥路，走过去就是杭州市第一人民医院，最中间有条吴山路，从架空层中穿过。
整个空间，是一幢由多层商业、商务楼组成的建筑群，退层式设计，从靠近延安路的地下广场开始，慢慢由北往南层级递增建筑高度，靠近延安路这一侧有6层，里面最高的楼层有13层。
整个建筑的外立面以白色为主，湖滨指挥部项目负责人王云飞介绍，整个材质是一种珐琅板，材质光滑，而且更容易清洗。
外观效果图
建筑的分布空间，目前也基本明确——7层到13层，做办公楼、商务用房；3层到6层属于商业部分，定位是时尚、精品、运动、体验；2层计划是公交票务中心及地铁办公，底部的架空层，就是今后的公交站，预计有4个站台。
建设中的架空层，今后就是公交站台
“每个公交站台会有楼梯、电梯和三楼相连，以后大家来这里逛好街，坐电梯就可以直达公交站台。”王云飞介绍，工联二期，从地下三层到6层全部和工联CC联通。
小时新闻记者在吴山路的路面往上看了看，地面的几层，基本上以连廊来沟通。
吴山路顶上的连廊
这里要特别提一提工联二期的地下空间，大有乾坤。
从布局来看，共有三层，地上一层和地下二层以后都是商业部分，今后将由工联来统一运营。地下三层是停车场，共有228个左右的停车泊位，可以直接和地铁站联通。“这里离市一、省妇保比较近，周边的停车位都比较紧张，建成后将一定程度上缓解周边的停车难问题。”
很多人不知道的是，这个地下空间，有浣纱河的暗渠穿过。
“浣纱渠的功能，是沟通西湖和运河的，一般西湖的水会通过浣纱渠排入运河。本来这段浣纱渠是横穿二期地下空间的，我们特地做了改道调整，开辟了一层地下空间给暗渠，继续保留它沟通两大水系的功能。”王云飞介绍，再往下就是地铁空间。“工联二期地下空间建设非常复杂，光是给浣纱渠改造就花费了很长时间，另外还要保证地铁1号线的安全运营，总体建设时间就拉长了。”
龙翔桥公交站真名“延安路中心站”
回归后的线路待定
至于这里最被人惦记的龙翔桥公交站，它的真名叫“延安路公交中心站”。
按照《杭州市公共交通志》记录，延安路公交中心站于1974年启用，占地面积7400平方米，有3条机动车道、3条候车廊，是当时杭州最大的公交中心站。高峰时期，一天有20万人出入。
最早，从龙翔桥开出的公交线路有4条，一条开往西湖南线，另外3条分别是开往笕桥方向的5路、开往萧山方向的15路以及开往转塘、富阳方向的14路。之后的335路、305路、4路等，都是从这三条公交线路衍生出来的。
那么，这次龙翔桥公交站回归，有哪些公交线路会设置在这里？有没有以前的老线路保留下来？
杭州公交集团表示，会根据新公交站的施工工程进度进行线路规划，预计未来入驻新公交站的公交线路将承担地铁接驳、旅游集散、定制首发三大功能。
本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。
,
