文：小余
都说 “毕业即失业”，“就业难”、“公司薪水低”、“公司入职要求不合理”。事实上，市场也并非如此，如今的招工市场缺口其实是非常大的。有些行业甚至还面临着巨大员工缺口陷入“招工难”，薪水上也都是几千到上万元，只是很少有人愿意去上班而已。
其中制造业招工难，已经是老生常谈了。在2020年第三季度“工人最缺乏”的调查报告中，制造业的“用工荒”问题表现依旧明显。在34个缺口增大岗位中，超过45%的岗位属于制造业。根据数据预测，五年内人才缺口将达到3000万。
除此之外，还有一个行业也相当明显，即运输行业。众所周知，中国有“基建狂魔”之称，截止到2021年最新数据显示，中国的高速路里程已经雄踞世界第一，总里程高达16万多公里。与此同时，国内的交通运输行业也随之高歌猛进。根据数据显示，我国目前利用高速公里已经完成了超过70%的全国运输总量。
其中网购的兴起无疑也是添砖加瓦的存在，对货运司机的需求也是越来越多。可据了解目前，货运司机的缺少量最少在1000万左右。二季度100个“最缺工”榜单中，货运司机也位列其中。并且根据调查显示，整个行业的员工年龄层次分布“很不健康”，如今本该是90后天下，但在运输行业里却还是70和80后的天下。
根据中物流与中采购发布的《关于货车司机从业报告(2021)》显示，目前货车司机已经呈现出“老龄化特征”，近50%的从业人员年龄在36-45岁，超过45岁的不少于25%。可以看出，货运司机大多是中年叔叔，甚至是中老年，而“90后”货运司机的比例还不到2%。一个几乎没有年轻人的行业，未来的缺口可想而知。那么，货运司机岗位为何招工如此难？
年轻人“拒绝”货运司机，工资低？
有些人可能说，是不是钱不到位？事实上并非如此，根据物流采购协会的报告显示，目前超过3成货运司机月收入超过1万元，而超过1万5千元的也有近一成半。这是很多岗位都不及的，基层白领也远不能与之相比。对于普通人来说，已经是个“高薪”了。那么，年轻人为什么还是不愿意去从事货运司机这个行业呢？
第一、工作十分不自由。
因为工作的特殊性，货运司机基本都是常年无休的工作状态，一年中的绝大多数时间都在跑高速中。并且这份工作，也会造成与家人的团聚时间少，甚至一起吃顿饭都是少之又少的。货车就是他们的一个移动的家。根据相关调查显示，有接近4成货运司机的工作量在每天12小时之上，接近4成货运司机是全年无周末休息。对于如今的年轻人来说，显然是难以适应这份工作的，毕竟大多数年轻人还是希望工作之余有一些个人时间。
第二、患上职业病几率大
由于货运司机工作环境的特殊性决定，使其患上职业病的比例非常高。据了解，货车司机里面十有八九都是患有不同程度的职业病。例如，货运司机基本上都有颈椎病或胃病。这些职业病是由长时间的驾驶姿势和不规律的饮食时间引起的。这种工作量以及工作环境，对于很多生活条件较好的90后来说，确实有些吃不消。
第三，较高的行业门槛
事实上，想当货运司机也并非那么容易。货运司机的考核难度也是相当高的，货运司机所使用的B2或者A2驾驶证的考取绝非易事。普通的驾照难度与之根本无法相比，这对于一些连考普通驾照都困难重重的人来说，直接就被淘汰在行业外了。
除此之外，货运司机的岗位其实也可以说属于“高危”，长时间奔走在高速，容不得一刻松懈。毕竟汽车驾驶也算是较为危险的一个操作，尤其是这种大型货运汽车。所以即使“收入不菲”很多年轻人也不愿从事这个岗位，这也就导致了从业人数在连年下降。
自动驾驶卡车技术
据悉，还不仅是我国，多年来，全球一直存在着司机短缺的问题，但由于疫情期间消费者网购更加频繁，该问题更是进一步恶化。就以美国来说，根据美国货车运输协会今年10月发布的一份报告显示，美国约有8万名司机短缺，随着现有司机的退休，这一数字可能还会增加。
如今，很多企业也都在努力寻找解决司机短缺的问题。基于此，美国石英财经网站近日报道称，在从沃尔玛配送中心到美国阿肯色州一家门店之间的7英里的公路上，沃尔玛使用了2辆没有安全驾驶员的自动驾驶卡车，来运输顾客的在线订单。
可以说在司机短缺之下，利用自动驾驶技术完成配送，确实有助于解决企业“用工难”的问题，同时还能满足不断增长的客户需求。如果有一天真的能突破大多数地区和距离的束缚，效率肯定会事半功倍。
但是也有不少人担心，如果真的都用自动驾驶，那么这些从业人员又该如何？毕竟，即使人员短缺，但当前货运司机行业的从业人员还是不少的。但是也有人表示，无人驾驶总归是需要人来将其完成了，且想要完全取代人驾驶，也还有一段非常长的道路要走，这中间一段时间，这个行业的人员缺失也依旧会是一个非常严峻的问题。
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