雷克萨斯旗下旗舰级跑车LC一直以纯进口的方式进国内销售，不过可能是碍于排量等方面的原因，位于顶端的V8版本LC 500一直与国内消费者无缘，成为了一大遗憾。而在海外，该车还推出了2022款定制版车型，显示出独特的日系运动魅力.
在前脸部分，新车依旧有着标志性的纺锤型大嘴格栅，并在雷克萨斯车标处向前突出，外圈有精致的银色装饰条包裹，显得相当的高级，而左右两侧的大灯组更是设计上的一大亮点。复杂的异形造型由三角形的灯腔，折线式的日行灯带，泪眼式的纵向日行灯等多种结构嵌套而成，无论是否点亮，都有着极强的辨识度。
在车身侧面，新车则有着相当低矮运动的线条，位于车身正中的驾驶舱激活了黄金的跑车比例，而车门下方的进气道装饰更增添了一份运动感，隐藏式车门把手，大尺寸分叉轮毂等信息也没有缺席，有着足够出色的辨识度。
在车尾部分，分叉的尾灯与车头形成对应，独特的内部光源排列令人着迷，LC 500车型还有这额外的分体式尾翼，并不算高耸但造型锐利，令人印象深刻。而整个车尾线条也非常的犀利动感，大尺寸的梯形装饰与双层式的双边排气细节等元素相结合，在设计方面绝对算得上出类拔萃。
作为定制版本独特的Nori Green绿色车漆更加强了独特的身份感，这一元素也延续到了内饰之上，醒目的橙色黑色撞色内饰配色为本身其实并不算激进的设计增添了不少运动感。除此之外，新车整体则和雷克萨斯其他车型非常的相似，嵌入式的液晶屏尺寸并不算大，液晶仪表盘作为一款一两百万的跑车更是尺寸抠门。但在样式方面足够运动，显得更加的纯粹。
而方向盘虽然不是平底造型，但有着巨大的换挡拨片，中央换挡区右侧额外的扶手面板更是成为点睛之笔，散发出独特的东方魅力，与统治跑车界的德系和意系等车型截然不同。当然包裹感不俗的翻毛皮材质运动座椅等细节有效地提升了战斗感。
而说到战斗感，一切的支撑是一台5.0L V8自然吸气发动机，最大功率478马力，最大扭矩540牛米。比引进国内的3.5L油电混动LC 500h车型高出了一大截，与之匹配的是10AT变速箱，最终0~96km加速仅用4.4秒，虽然面对同价位的保时捷911 Turbo来讲差距巨大，但对于丰田来说已经是非常出色的水平，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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