高铁即将大提速，济南开挂
两小时交通圈成型
今年年底，青盐铁路和济青高铁同步通车
届时，济南1小时40分到青岛
2小时48分到日照
济南到烟威地区的时间也将缩短50分钟左右
最快2个多小时就能到烟台
目前我省已建成
京沪高铁、石济高铁、青荣城际、胶济客专
4个高铁项目
通车里程1240公里，居全国第7位
济南高铁“省会朋友圈”达到26个
通达城市超过了280个
从济南坐高铁可以到昆明、桂林、成都、重庆……
广深港高铁香港段正式运营后
济南市民到郑州中转
最快10个小时左右能到香港
高铁越来越普及便利
济南人民出行越来越方便
红利也越来越多
中国高铁客运增长势不可挡
今年收入有望突破300亿元大关
去年途经济南的京沪高铁收入已经逾295亿元，记者保守估计，2018年京沪高铁有望突破300亿元大关。
而如坊间传闻，京沪高铁有IPO可能性，那么这条“盈利奶牛”的高铁，注定将更引来更多关注。
记者从中国铁路总公司获悉，2019年1月5日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，铁路客货运输能力显著提升。高铁运输能力较调图前提升约9%。
数据显示，11月份，国家铁路旅客发送量24465万人次，同比增长9.5％。其中，动车组旅客发送量增速加快，全月发送15542万人次，同比增长15.9％。
全路有17个铁路局集团公司客运量实现同比增长，其中中国铁路昆明、成都、西安局集团有限公司同比增幅超过20％。
京沪高铁2011年6月开始运营，连接北京、上海两大超级枢纽，区位优势无可替代。
截至2018年6月末累计发送旅客8.25亿人次，占全国高铁客运量约10%，成为我国最繁忙的铁路客运线路。
2018年以来，京沪高铁更是饱和运行，常常是“一票难求”。
2018年5月1日，京沪高铁创造了66.9万人次的单日旅客发送量最高纪录。
记者保守推算（按年均8%增长率），今年京沪高铁发送旅客人次或按接1.95亿人次。
在客运量持续增长带动下，京沪高铁营业收入增速维持在10%以上，净利率呈现逐年显著提升的趋势，2017年实现利润127亿元，利润率达43%。
记者预计，2018年京沪高铁运输收入会突破300亿元大关，利润有望达到139亿元。
有分析师认为，京沪高铁的客运收入峰值或在409亿元，目前其盈利仍将加速上行。
“按照目前12306公布数据整理京沪高铁列车开行方案，按照里程折算为京沪高铁全程，其中时速300-350公里的高铁折合为97.5对，时速250公里的动车组折合为3对。假设全部更换16编组的列车，按照目前列车开行计划，80%客座率情况下预计收入峰值409亿元。”中信证券研报说。
事实上，京沪高铁的运力仍在增长，这为其运输收入提供了进一步的保证。
记者从铁路总公司了解到，2018年7月1日，16辆长编组复兴号动车组在京沪高铁上投入运营（每列定员达到1193人，是8辆编组“复兴号”的2倍）。中国铁路总公司表示，2019年，时速350公里的超长版17辆编组“复兴号”将投入京沪高铁运营（车身长439.8米、可以乘坐1283人）。
在客流量逐步饱和情况下，随着铁路运输市场化程度不断提高，京沪高铁或将提升运价，从而增厚利润。
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