1.1、半挂车承高的定义：指半挂车货物承载面的离地高度 h，承高有前、后承高之分。
1.2、半挂车承高h设计参数用途及注意事项
★ 半挂车承高 h 是半挂车在进行设计的重要参数，决定挂车货物的承载高度，尤其集装箱半挂车及拉载轻质高大货物的挂车在设计时，承高必须予以重点考虑。
★ 半挂车承高 h 越低越好，承高 h 越低整车稳定性越好，高大货物可装载性能增强，车辆扭转量、晃动量小、车辆各部件损耗降低。
★ 半挂车承高 h承高过高的话，整车高度可能超标无法上户、整车稳定性变差，车辆扭转量过大、车辆整体通过性及各部件损耗增加。
★ 半挂车在与主车匹配过程中，要求重载后，挂车呈前高后低状态（20-40mm），因此挂车在设计时，根据牵引车车型的不同，应确保挂车前后存在一定落差。在行业内，针对4*2牵引车一般取： 80 -100mm、6*2牵引车取： 60 -80mm、6*4牵引车取： 40 -60mm。挂车前后落差范围数值不宜过大或过小，否则会导致前后车桥轴荷分配不均匀，制动不同步、轮胎异常磨损。
2、半挂车前回转半径2.1、半挂车前回转半径的定义：指半挂车牵引销中心线到半挂车前端距牵引销中心 线最远点在水平面投影的距离 Rf
2.2、半挂车前回转半径 Rf 设计参数用途及注意事项
★ 半挂车前回转半径 Rf是半挂车在进行设计的重要参数，其决定了半挂车的前悬尺寸，在不与主车干涉情况下，要求前回转半径 Rf越大越好。前回转半径 Rf越大主挂间隙越小，主挂总长度越小，整车油耗降低、转弯半径缩小。
★ 半挂车前回转半径 Rf 是由牵引车前间隙半径Rw决定的。前回转半径 Rf不可过大或过小。 Rf过大的话，挂车前端部件会与主车驾驶室后部部件干涉、磕碰， Rf过小的话，整车超长（限制17.1m或18.1m）、牵引销处轴荷分配过小等。
★ 半挂车前回转半径 Rf 在GB1589 中有明确的限值规定： Rf 不大于2040mm
3.1、半挂车前悬的定义：指半挂车牵引销中心至半挂车最前端在水平面内投影的垂直 距离 M 。
3.2、半挂车前悬M 设计参数用途及注意事项
★ 在GB1589 中有明确规定半挂车前回转半径 Rf 不大于2040mm，因此一般情况下半挂车前悬M 应不大于1600mm。
★ 在满足各项技术参数要求的情况下，半挂车前悬M 应取长不取短，前悬过短的会影响挂车牵引销处的轴荷分配，进而影响主车驱动轮的驱动附着力。
★在满足各参数条件下，前悬尽量越大越好，前悬过小的话除了整车长度过长外，牵引车鞍座处分配载荷过小，车辆驱动轮抓力不足，会存在上坡或起步驱动轮打滑问题尤其在6*2车辆上表现很明显。
小结：本篇解就分享到这里，下篇继续给大家分享半挂车常用设计参数用途及注意事项( 二)，请关注小编头条号，更多商用车行业技术咨询持续发布中！,
