丰田GAZOO Racing系列的车型中又增加了一款新成员,基于Yaris Cross升级而来。可能有人想不出SUV的运动车型,但其实Rankle(新兰德酷路泽)和Hilux(丰田皮卡)都有其GR SPORT版本,因此此次的Yaris Cross GRSPORT就显得不那么惊讶了。

丰田yariscrossover(日本试驾丰田YarisCrossGR)(1)

以Yaris Cross FF 车型为基础的“GR SPORT”拥有汽油车和混合动力车的阵容。我们试驾的这款为汽油车。其动力总成与基础版相比没有变化,但混合动力版经过特殊调校,提高了加速和制动时的响应,驱动轴也相应增加了扭转刚度。

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外观方面,更换了进气格栅和后保险杠下盖。此外,轮毂也升级到了18寸,并进行了专属设计,刹车盘也被渲染成了更为运动的红色卡钳。

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内部进行了更改,采用了一体式赛车风格的运动型座椅。并在材质方面加入了空气磨砂 合成皮革的组合。通过这种组合技术,即使出现横向 G,也可以预期身体不会移动的地方。如果尝试以运动的方式运行高大的SUV车型,则乘员将难以稳定身体,但这会减少此类问题。

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此外,还提供带有GR标志的专用皮革包裹方向盘和皮革包裹换档把手。

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当然,优化内容并不止于此。重点是旨在进一步提高响应能力的底盘加强件的数量。据说在地板下的两条隧道和后保险杠内的下背部都增加了支撑。此外,它还具有经过特殊调整的悬架,可将车辆高度降低 10 毫米。

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在换挡逻辑方面,汽油款车型并没有太多区别,但如果你使用换挡拨片来驾驶,它会给你一个令人耳目一新的快感。绝对速度并不快,但操作起来却有很多乐趣。当然这需要你对这款车有足够的熟练度。

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底盘的加强也是驾驶质感明显提升的因素之一,它有效抑制了俯仰和侧倾的感觉,这使得整车变得更加完整一体,不会随着油门和刹车的控制而移动太多。

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转向手感也相当扎实,很容易掌握路面状况。事实上,丰田也确实对动力转向设置进行了特殊调整。

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在蜿蜒的道路上,您可以感受到悬架和轮胎的精致组合,让您在更少转向的情况下轻松过弯。另一方面,在乘坐舒适性方面没有俯卧撑的感觉,悬架从开始移动的那一刻起就正常工作,是真正的完整车型。

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有了这个,你不会有任何来自家人的抱怨。即使是紧凑型SUV,也能感受到TOYOTA GAZOO Racing的驾驶快感。

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