要论在漫漫电影发展史的长河中堪称史诗级的爱情电影，那以1912年泰坦尼克号邮轮在其处女航时触礁冰山而沉没的事件为背景来拍摄的《泰坦尼克号》可谓是当之无愧。
1998年在国内首映的《泰坦尼克号》可以说是众多八零后刻骨铭心的青春回忆了，时至今日，我们还在为剧中由莱昂纳多和凯特饰演的穷画家杰克和贵族女露丝抛弃世俗的偏见坠入爱河、把生存机会让给爱人的伟大爱情故事所动容。
而对于电影依托的历史上真实的泰坦尼克号邮轮沉船的状况却鲜为人知，直到当时泰坦尼克号唯一幸存副船长写下回忆录，才为世人详述了那些封存已久不为人知的沉船细节。
查尔斯·莱特勒在当时号称“永不沉没”的巨型邮轮泰坦尼克号上担任二副一职，他也是在泰坦尼克号触礁冰山的海难事故中幸存的为数不多的高级船员中的一位。
关于这艘在当时享誉世界的邮轮的沉船细节，莱特勒副船长在事后接受调查时碍于种种原因并没有将当年沉船的细节一一交代。
从莱特勒副船长的角度来讲这并非刻意隐瞒，而是为保白星航运公司不至于名声受损而破产，更为了不使同事们遭受失业窘境，所以选择保守秘密，只能将自己的所见所闻详细写在自己的回忆录当中。
莱特勒副船长的家人在事后多年也尊重他的心愿，为了维护莱特勒的名声一直为其保守这个秘密；直到后来莱特勒的孙女路易丝·帕顿才将莱特勒副船长回忆录中所记载的真相公之于众，沉船的细节这才为世人所知晓。
当时，英国白星航运公司下辖的泰坦尼克号一经竣工便广受世人瞩目，作为当时世界上最大的邮船选定日期4月10日开始了它从英国南安普敦港启程驶往纽约的首次航行。
航行初始一切正常，据当时的航海日志显示航行从早到晚海面都格外平静，甚至连天气都十分配合，静谧的海面上一点风都没有，也许正是这和煦的航海环境使得从船长到船员都放松了警惕。
再加上泰坦尼克号被建造出来便被冠以的“永不沉没”的封神之称，无论是船员还是乘客均对此船抱有百分百的信任。
这导致泰坦尼克号在即将撞上冰山之时以及撞上之后所有人的反应都是十分慌乱，不及时地有所作为致使错过最佳的挽救机会，最终出现船上将近一半的人未生还的悲惨结局。
盲目自信的经验主义错误其实，导致泰坦尼克号触礁沉船的原因绝不只是遇上人为不可控的冰山因素，而是由多方面的原因合力造成的。
本就被英国白星公司打造成“永不沉没”的邮轮称谓就有盲目自信的成分，试问世间万物哪有百分百的绝对可靠呢。
但是财大气粗的白星公司对自己制造能力太过于自信，几乎没有对万一出现的意外情况多加考量，甚至就连轮船设计师提出的甲板旁边的救生艇装置也被要求在数量上削减一半，目的竟然是为了给富人带来宽敞舒适的视野感受。
正是这个只考虑享受作用而不考虑安全实用功效的设计提案在很大程度上造成了船体破损后的人员伤亡，当时由于救生艇数量紧缺，许多人因为性别和地位的差异直接失去了获救逃生的机会。
试想，若是白星公司不是如此地刚愎自用、盲目自信，而是虔心听取设计师的意见进行综合考量，也许在真正的危险来临之时便会有更多的人得以逃生。
还有，泰坦尼克号的船长爱德华·约翰·史密斯所坚信的经验主义也是导致沉船的一大原因。
拥有20多年航海经验的史密斯船长在大家甚至他自己的眼中都是一位不会出错的经验老道的船长；这样一艘“永不沉没”的世界巨轮搭配如此极富经验的船长，必然可保旅途平安无虞。
没成想正是这样看似完美无缺的搭配还是出现了纰漏，按照以往经验航行的船长也绝对不会聊到暖冬导致了冰山比往年向南漂得更远。
功利熏心的管理层除此之外，导致安全巨轮泰坦尼克号沉船一事，白星船运公司主席布鲁斯·伊斯梅绝对脱不了干系。
当时，布鲁斯·伊斯梅作为白星公司的高层管理人员，也参加了泰坦尼克号首航，目的就是以自己的身份为这艘扬言“永不沉没”的世界巨轮增加媒体播报的噱头。
原来，布鲁斯·伊斯梅为了带领白星航运公司与最大的竞争对手英国卡纳德航运公司一争高下，建造了泰坦尼克号后他不仅想要在轮船规模上比对手英国卡纳德航运公司更胜一筹，还要在船速上领先于世。
所以以功利主义著称的布鲁斯·伊斯梅一再要求船长为泰坦尼克号加速，尽管史密斯船长一再认为加速不合理，但是身为下属的船长终究拗不过资本家。
而一再加速的泰坦尼克号遇上冰山后因其过于庞大的体积由于过快时速带来的惯性便很难及时避开冰山，最终导致了船体撞击冰山而受损。
在事故发生后，担心后续招至丑闻而使公司名义受损的布鲁斯·伊斯梅丝毫不考虑船上成员的生命安全，而是功利熏心地秘密说服史密斯船长继续在大西洋上航行。
恰恰是这续航的10分钟导致海水通过损坏的船壳更快地涌进船舱之中，大大的加快了下沉速度的邮轮直接导致泰坦尼克号没能撑到救援到来的时刻便彻底沉入海中了，布鲁斯·伊斯梅正是造成这一悲剧的幕后黑手。
错误操作导致触礁冰山最后，泰坦尼克号撞上冰山的直接原因便是船员的错误操作。首先，由于船上物资的管理不善，导致缺少双筒望远镜的船员只得被迫用肉眼观测。
夜黑风高加之人人心中的“永不沉没”的安全理念使得直到冰山慢慢靠近才被发现，但发现之时早已为时已晚，极速航行的泰坦尼克号根本无法在短时间内控制航向和船速。
再加上帆船体系与蒸汽机轮船中对于“左满舵”的指令所表示的意思大相径庭，泰坦尼克号上自成两派的的船员对方向舵指令的理解产生矛盾，错误操作直接导致触礁冰山。
泰坦尼克号唯一幸存的副船长查尔斯·莱特勒，写下回忆录详述不为人知的沉船细节，沉船的原因并不仅仅是由单单一方所导致的。
多方复杂因素在当时没有被爆出是基于人道主义关怀，后来莱特勒的孙女将回忆录公布真相才终于大白于天下。
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