贵州北盘江第一桥，原称为尼珠河大桥或叫北盘江大桥，
它是云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的一座世界级特大桥，
位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分，跨在两山崖壁之上，桥面到峡谷最低处高达565.4米。
贵州做为中国没有平原的省份，喀斯特地貌，高山峡谷，限制了贵州发展，在建设方面投入大量财力帮扶贵州，
贵州也是中国为数不多县县通高速的省份。贵州侧和云南侧桥塔高度分别为269米和247米，
贵州北盘江第一桥，原称为尼珠河大桥或叫北盘江大桥，它是云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的一座世界级特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分，跨在两山崖壁之上，桥面到峡谷最低处高达565.4米。
贵州作为中国没有平原的省份，众多的喀斯特地貌，高山峡谷，限制了贵州的发展，在建设方面国家投入大量财力物力帮扶贵州，贵州也是中国为数不多县县通高速的省份。贵州侧和云南侧桥塔高度分别为269米和247米，桥面至江面垂直距离为565.4米， 桥塔顶部至江面垂直距离为740米； 全桥共设112对224根斜拉索。
北盘江大桥第一桥地处高原边界深山地区，跨越泥猪河大峡谷500多米的“U”形大峡谷之上，地势位置十分险峻，由于贵州天然的喀斯特地貌关系，地质环境非常复杂，地质灾害频发，泥石流，风大、大雾、暴雨天、凝冻等恶劣环境，给大型桥梁的抗风、冻雨条件下的结构安全和运营带来严峻考验。建设大桥的专家团队和建设团队也攻克了很多艰难的问题。
北盘江大桥建设好以后将贵州和云南的居民来往从原来的几个小时缩短到了很短的时间，使得贵州的经济发展更上一个台阶。
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桥面至江面垂直距离为565.4米， 桥塔顶部至江面垂直距离为740米； 全桥共设112对224根斜拉索。
