从1972年到2022年，50年的积淀，11代的传承，全球超2700万用户，思域用一次又一次的改变，唤醒着不同用户殊途但却同归的生活方式。
如今思域走到第十一代，很多人都觉得它不再激进与激情，变得更加成熟和内敛，但更加实用的空间和更具质感的驾控，只是思域希望把家人照顾的更好。
而且，你们也不用因此失望，因为第十一代思域只是把那份激情、纯粹留到12月20日，这晚第十一代思域HATCHBACK正式上市，售价区间14.59-17.99万元。你们要的战斗、激情，教授觉得它都可以满足。
熟悉思域发展史的朋友应该知道，1972年的第一代思域就是一台两厢车，彼时它凭借更短的车身、更运动的操控设定，带来了超出三厢的驾控乐趣。而且，历代思域TYPE R都是基于两厢版打造，可以说，两厢版才是思域的“真身”。
如今第十一代思域HATCHBACK的到来，明显能看出其外观相比三厢版更战斗，更显运动感。尽管前脸与现款三厢版没有什么区别，还是使用了扁平化的设计，配上狭长的前大灯组、蜂窝状的进气格栅，营造出简洁的视觉效果。
但从侧面开始变化就大了，本田在第十一代思域HATCHBACK首次用上双色车身，有红黑/白黑两种可选，同时新车还提供18英寸的轮毂可选。
而且，从侧面能明显看到第十一代思域HATCHBACK带有一些溜背，给人一种点到为止的感觉，从B柱开始下压到车尾，加上短后悬的设计，看上去有一种旅行车的既视感。
车尾也立体了不少，尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，排气也用上了双边双出，搭配微微上翘的小鸭尾，整台车的战斗属性一下就上来了。
不过，这都是设计带来的加成，尺寸方面，第十一代思域HATCHBACK长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm，乘坐空间并没有明显变化，只能说够用。
当打开车门，来到第十一代思域HATCHBACK车内会发现，它正在努力把以往的短板补齐，这大概也是过去一次又一次收获年轻人青睐的原因。
第十一代思域HATCHBACK的内饰变得更加精致，旋钮用上了镀铬材质，中间贯穿式空调出风口拓宽了车内的视觉宽度。同时，常用的物理按键也得到了保留。
此外，新车标配了9英寸悬浮式中控屏，并内置了Honda CONNECT3.0智导互联系统，可以实现导航、手机远程控制、车家互联等功能。
在语音交互方面，第十一代思域HATCHBACK可以通过“你好，本田”一句唤醒，发起调节导航、空调、车窗等指令。
安全配置方面，新车带有最新的Honda SENSING本田安全超感系统，硬件包括1个摄像头和8个雷达，集成了自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、主动刹车等当前主流的辅助驾驶功能。
当然，大家最关心的应该是新车的动力配置了，都知道十一代思域取消了1.0T，只剩下1.5T地球梦发动机，如今第十一代思域HATCHBACK也是把第四代i-MMD混动系统加上了。
1.5T地球梦发动机能爆发最大功率134kW，最大扭矩240N·m，继续匹配CVT变速箱和6MT变速箱，前者是本田新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅，后者通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受。
畅想一下，当驾驶着第十一代思域HATCHBACK，左脚离合，右手挂挡，再把转速拉到红线的感觉，这一切发生在2022年会不会有那么点不真实，这时你应该会庆幸开着的是一台思域。
至于又要省油又要乐趣的消费者，本田也给出了第四代i-MMD混动系统的选择，其搭载2.0L E-CVT 驱动电机，最大功率149kW，官方WLTC工况油耗4.61/100km，性能和油耗都做到了比1.5T发动机优秀，不过，为此你需要多花2.4万块。
虽然从外观、内饰、配置、动力等各方面来看，第十一代思域HATCHBACK都有进步，前脸、内饰、空间和三厢版类似，运动、个性的人设也算立住了。
但当下国内市场定位运动型的紧凑级两厢车依然非常激烈，前有大众高尔夫，后有领克02HATCHBACK，更别说其他国产运动轿车了。
大众高尔夫
售价区间：12.98-22.98万元
目前，在相近价格配置下，相比起大众高尔夫，第十一代思域HATCHBACK的优势在于更大的车身尺寸以及更丰富的安全配置，重点是不需要加95号汽油。
领克02 Hatchback
售价区间：15.08-18.18万元
而相比领克02HATCHBACK，第十一代思域HATCHBACK的最大的优势在于车身尺寸和品牌力，尤其是本田在国内过去二十多年已经建立了好开、耐用、保值的消费认知。
对于本田粉来说，没什么比思域两厢焕新更值得高兴，它的到来，意味着国内消费者可以用更低的成本、更直接的改装实现拥有一辆“TYPE R”的梦想。尽管这次第十一代思域HATCHBACK上市还带来了价格更低的TYPE R，只需42万元。
而对于东风本田来说，第十一代思域HATCHBACK的到来，不仅能给粉丝圆梦的机会，还能与之前上市的三厢版车型形成两条腿走路，进一步拓宽受众群体，增强在紧凑级轿车市场的竞争力，这也让教授更期待思域接下来的表现。
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