JDM全称，Japanese domestic market，该含义是指日本国内市场，这里指的是专为日本本土生产的车型以及配件，另一个意思也是指当地车迷聚集的地方
或许有部分本田车迷已了解“OSAKA JDM”一词，其实“JDM”最早便是由这一组织衍生而来，在日本经济萧条的70、80年代，很多年轻人均面临失业风险，那么出于对社会的不满，其中一部分人便选择了用车进行发泄，而首当其中的车型便是价格低廉的本田思域。
另外，当时日本工业协会有一个强制规定，日本本土销售的车型极速不可以超过120km/h，之后又增添了新的制约，厂家生产的车型的马力限制在280匹左右，当然如今这些限制也已经被废除。
言归正传，既然了解了“JDM”的由来，下面我们就来聊聊如何打造出一台真正意义上的JDM车辆。说到这，相信有朋友会曲解“JDM”的改装过程，错误地认为只要将日本品牌旗下且于日本贩售的车款进行改装，便是所谓的“JDM改装车”。这样的理解其实是错误的。
首先，用于改装的“原厂车”必须为日本品牌，同时需要在日本本土进行贩售。就国内而言，倘若你的爱车是东风本田的一款车，那这台车虽然属于本田旗下，但它只在中国市场销售，那就算你改的再好看再快，都不能算是真正意义上的“JDM改装车”。
想要打造真正意义上的“JDM改装车”，首先需要满足的条件为，要采用竞技化的方式进行改装，在确定了采用“竞技化”的改装方向后，便可以进行下一步工程了。对于“JDM改装车”来讲，用于替换原厂套件的改装部品必须为日本品牌，或者为日本品牌所代工的产品。严格意义上来讲，即使车上存在任何一处非日本品牌的改装套件，均无法被列入到“JDM改装车”的范畴中。这么来看，其实在中国想改出一台纯正的JDM车辆还是挺有难度的。
其实“JDM”的改装文化之所以会影响到全世界，主要原因则在于日本90年代的经济复苏，无论是关东还是关西地区，赛车运动与文化快速崛起，许多汽车制造商在盈利后均将各自最为先进的技术用于赛车运动中，用于检验高端技术的成熟度与可靠性。
随着日本赛车文化的不断完善，全球各地也在密切关注其动态，在互通有无的大环境下，最终使得“JDM”的改装文化散播至全球各地。
但随着海外改装文化的入侵，“JDM”的改装文化也在悄无声息地发生了改变，从最早竞技化的改装方向衍生出“大王风”与“海拉风”等，乃至如今的“USDM”，只要原装车为日本车，并且经过改装，便可以称之为“JDM”。
最后是我个人对JDM文化的理解，首先外观方面尽量保持简单、素净、车型本身与车型的原厂化。改装增加的部件是为了保持车辆的最佳状态和整车平衡性，而不是一味地追求夸张花哨的外形，是锦上添花而不是画蛇添足。但在日本本土也有不少玩家喜欢USDM风格，其实原理就是你看我家老婆漂亮，我看你家老婆漂亮是同一个道理。
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