不要用“三宝之一”来描述雪佛兰迈锐宝XL，作为曾经的热门B级车之一，它有着独特的产品力和性价比，但是现在已经站在了命运的转折点上。
运动化的外观、宽敞的空间和高性比无疑是人们选择雪佛兰迈锐宝XL的重要因素，它是价格起点最低的合资B级车之一，同时在终端还有不小的优惠，这一切让它显得更有性价比。
然而，这种高性价比并没有为它带来可观的销量，月均4000多辆的销量不仅落后于所有主流竞争对手，与同平台且价格更贵的君威相比也差了1万多辆，距离自己的巅峰时期更是相去甚远。
尽管从2016年上市至今已有5年，但迈锐宝XL的外观仍不过时，低趴、宽体且略带溜背的视觉效果配上修长的车身，看起来足够时尚动感，很能吸引年轻人的目光。
不过，内饰的设计和用料却没有跟上外观的节奏，同样是5年前的设计，它的内饰已经显得有些老气，并且用料也比较一般，给人的感觉是缺乏档次感，而且以现在的眼光来看，它的整体配置也不高，就连倒车影像、后视镜折叠这种低成本且实用的功能，也仅仅是提供给了高配车型。
好在它的空间表现足以令人满意，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，头部空间都有1拳左右的余量，而后排腿部空间能达到2拳多，坐上3个人也不会有拥挤感，配合敞亮的全景天窗和软硬适中的座椅，能够带来不错的舒适感。
美中不足的是，后排中央位置的坐垫偏高且偏硬，靠背也偏硬，而且还没有头枕，对坐在这里的乘客非常不友好，长时间乘坐比较容易疲劳。这是“通用系”车型的老毛病了，这点成本真的不应该省。
它的储物空间表现也不错，后备箱容积达到了520升，后排座椅还可以折叠，实用性很强。门板的储物格和中央扶手箱都不小，门板扣手、中央扶手箱前部和换挡区域前部还都有小的储物格设计，手机、钱包、纸巾一类的常用物品都可以妥善归纳。
但令人不解的是，对驾驶员很重要的眼镜盒却被省略了，以至于必须把眼镜装好再放进中央扶手箱里，拿取都不方便。在实际体验中我们发现它并非没有位置设计眼镜盒，即使不设计在中央阅读灯区域，也完全可以设计在主驾驶侧的拉手位置，毫无疑问，取消眼镜盒还是出于成本考虑。
在实际驾驶中，2.0T发动机的动力表现比较强劲，起步没有延迟，踩下油门后动力随叫随到，高速超车也不拖泥带水，深踩油门还会有推背感。不过，1.5T和1.3T发动机的表现都要柔和许多，虽然起步的感觉仍然比较轻快，但超过60km/h以后，提速的感觉明显要慢了半拍，高速满载超车的话，爆发力会来得更加迟缓。
它的底盘悬架调校偏硬，支撑性很好，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震器对小颠簸的化解比较到位，但是对连续颠簸和大颠簸的过滤效果一般，传递到车内的震动和晃动比较明显。隔音方面也呈现两极分化的特征，80km/h以下时的静谧性不错，可一旦开上高速，风噪和胎噪都会变得比较明显，对舒适性和行驶质感有一定影响。
编辑点评：
总的来看，雪佛兰迈锐宝XL属于一款综合产品力四平八稳的B级车，优点和缺点都不够显著，但是在如今的市场中，它的内饰和配置已经快跟不上竞争对手的脚步，换代迫在眉睫，如果能抓住机会拿出更有竞争力的产品，说不定还可以重铸辉煌。
车型选择方面，535T自动锐联版的配置和价格比较均衡，已经能够满足日常需求，适合作为首选，对于想要在终端市场用“A级车价格买到B级车空间”的人来说，迈锐宝XL不失为很有性价比的选择之一。
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